Είναι λίγο τρομακτικό να σκεφτεί πόσο ελαστικό είναι πραγματικά σε επαφή με το δρόμο, όταν είστε οδήγηση μοτοσικλέτας σας? Δεν είναι πολλά. Έχουμε θέσει την εμπιστοσύνη μας στα λίγα τετραγωνικά εκατοστά που μας εμποδίζουν από την ολίσθηση. Ελαστικά Σήμερα είναι ένα θαυμάσιο επίτευγμα της μηχανικής, και γι 'αυτό θα πρέπει να ευχαριστήσουμε τους πρωτοπόρους όπως ο John Boyd Dunlop, Andre Michelin και Charles Goodyear Goodyear.Although, από το New Haven Connecticut, πιστώνεται με βουλκανισμού του καουτσούκ το 1839, ο άνθρωπος ο οποίος πρώτος εφευρέθηκε και κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το πνευματικό ελαστικό ήταν ο Robert William Thompson, το ενδέκατο από τα δώδεκα παιδιά του ιδιοκτήτη της Σκωτίας μάλλινα μύλο. Αφού μετακόμισε στο Τσάρλεστον ΗΠΑ στην ηλικία των 14, επέστρεψε δύο χρόνια αργότερα και δίδαξε ο ίδιος Χημείας. Ήταν ακόμα μόνο 23 το 1845, όταν δημιούργησε το ελαστικό με αέρα. Ελαστικών του είχε μια σειρά από μικρές αεροθαλάμων μέσα σε ένα περίβλημα από δέρμα που ήταν βιδωμένη στο τιμόνι. Ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματα της αυτό ήταν ότι το ελαστικό εξακολουθεί να πραγματοποιηθεί ακόμα και μετά από κλατάρισμα. Αυτό ακούγεται πρωτόγονη τώρα, αλλά η εναλλακτική λύση σε εκείνες τις ημέρες ήταν ένα χείλος χάλυβα δεμένο γύρω από ένα ξύλινο τροχό από Wheelwright. «Ελαστικό» Η λέξη προέρχεται από τη λειτουργία αυτής της ζάντας χάλυβα? Σχεδιάστηκε για να συνδέσει μαζί τις ξύλινες ακτίνες του τροχού. Η αμερικανική ορθογραφία του «ελαστικό», χρησιμοποιήθηκε στη Βρετανία, μαζί με «ελαστικό», για να περιγράψει την εξωτερική στεφάνη του τροχού, αλλά απορρίφθηκε κατά τον 19ο αιώνα, πιθανώς επειδή ορισμένα έγγραφα διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας περιείχε το τελευταίο, αν και «ελαστικό», ήταν ακόμα σε χρήση για να περιγράψει το μέταλλο variety.In 1888 John Boyd Dunlop δημιούργησε ένα ελαστικό με ένα εσωτερικό σωλήνα, αλλά το στερεό ελαστικό εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ευρέως. Όταν ένα ποδηλατικό αγώνα του Μπέλφαστ κερδήθηκε από ένα ποδήλατο με ελαστικά της Dunlop, οι άνθρωποι άρχισαν να καθίσει και να λαμβάνουν ειδοποίηση. Ένα από τα μειονεκτήματα αυτού του ελαστικού ήταν η δυσκολία στην αφαίρεση του εσωτερικού σωλήνα, και το 1890 CK Welsh εφηύρε το παρατεταμένο χείλος, το οποίο επρόκειτο να γίνει η βάση των σύγχρονων ελαστικών design.In 1895 Andre & Eduard Michelin παρουσιάζει το πρώτο ελαστικό αυτοκινήτων πεπιεσμένου αέρα. Η ιστορία λέει ότι την ώρα που έτρεχαν ένα εργοστάσιο ελαστικών στο Κλερμόν-Φεράν, Γαλλία, ένας ποδηλάτης που είχε το πρόβλημα με πνευστό ελαστικό του, εμφανίστηκε στις εγκαταστάσεις τους. Χρειάστηκε μια αιωνιότητα για να αφαιρέσετε το ελαστικό που είχε κολλημένη στο τιμόνι. Αφού είχε επισκευαστεί, θα έπρεπε να αφήνονται να στεγνώσουν. Την επόμενη μέρα, το ελαστικό απέτυχε μέσα σε λίγα λεπτά, αλλά οι αδελφοί είχαν την ιδέα να καταλήξουμε σε κάτι better.In 1903 Goodyear κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το πρώτο ελαστικό χωρίς αεροθάλαμο, αλλά πήρε μέχρι το 1954 για να φτάσει την παραγωγή. Άλλες αξιοσημείωτες εξελίξεις ήταν το πρώτο ελαστικό πεπιεσμένου αέρα αεροσκάφος το 1906, και η εισαγωγή από την Goodyear και Dunlop από ελαστικά φορτηγών το 1919. Το 1911, η Avon ξεκίνησε την παραγωγή μοτοσικλετών. Το 1946 η Michelin ήρθε με τα ακτινωτά ελαστικά και το 1972, η Dunlop διανέμεται με τον εσωτερικό σωλήνα τελείως, αν και BF Goodrich είχε εισαγάγει το tubeless ελαστικών το 1947. BF Goodrich που προσφέρονται, επίσης, την ακτινική στις ΗΠΑ το 1965. Το 1974 η Pirelli παρουσιάζει το ευρύ radial ελαστικών. Έτσι, την επόμενη φορά που κινείστε μαζί με το ποδήλατό σας, σκεφτείτε πόσο καλύτερο είναι ότι με λίγα τετραγωνικά εκατοστά από καουτσούκ, και όχι μια μπάντα χάλυβα. Οδηγήστε με ασφάλεια
Από:. Alan Liptrot