Από την αρχαιότητα, ο άνθρωπος αντιμετώπισε ρέματα και τα ποτάμια φραγής πορεία του και έχει βρει τρόπους να τα διασχίζουν. Μερικά από του χρόνου, με το χρόνο, το ανθρώπινο δυναμικό και υλικό που διατίθεται, ήταν σε θέση να χτίσουμε γέφυρες. Αν δεν ήταν δυνατόν να τους κάνουν για οποιοδήποτε λόγο, βρήκε άλλους τρόπους να ξεπεραστεί το εμπόδιο. Μερικές φορές, αυτό θα σήμαινε μια μεγάλη παράκαμψη για να αποφευχθεί η φούστα ή το νερό ή για να βρείτε ένα κατάλληλο μέρος πόρισμα. Άλλες φορές αυτό σήμαινε χρησιμοποιώντας σκάφη για να τον πάρει από τη μία τράπεζα στην άλλη. Χωρίς τη χρήση των οχηματαγωγών, θα πάει πολύ πιο δύσκολο να πάρει από το ένα μέρος στο άλλο - ακόμα και στη μετά θάνατον ζωή, όπως ο θρύλος του Κάτω Κόσμου βαρκάρη Χάρο και τον ποταμό Styx λέει us.Throughout ιστορία, πολλούς τύπους των σκαφών έχουν χρησιμοποιείται για να πλοίο τους ανθρώπους από το ένα μέρος στο άλλο. Αυτές οι σειρές από την ελαφρά λέμβος, ένα αρχαίο κυκλικό σκάφος που χρησιμοποιείται ακόμα σε ορισμένα μέρη του κόσμου, με τεράστιο διπλό κύτος καταμαράν, μηχανικά θαύματα που εκτοπίζουν πάνω από 70.000 μετρικών τόνων που είναι σε θέση να αναλάβει χιλιάδες συμβούλιο των επιβατών και των οχημάτων τους και τα ταξίδια για εκατοντάδες μίλια σε ταχύτητα, άνεση και ασφάλεια. Με την ανάπτυξη των αερομεταφορών και την άνοδο των τιμών των καυσίμων, η εποχή της ταχείας χιτώνια υπερωκεάνια έχει παρέλθει ανεπιστρεπτί, αλλά η μικρότερη κλίμακα πλοίο εξακολουθεί να είναι ένα πολύ σημαντικό μέσο μεταφοράς σε όλο τον κόσμο, είτε είναι σε ένα ποτάμι στην Ινδία ή από όλη την θάλασσα, από τη μία χώρα στην άλλη. Για παράδειγμα, στο Σίδνεϋ της Αυστραλίας, οι δια-λιμάνι πλοία μεταφέρουν περίπου 18 εκατομμύρια επιβάτες κάθε επίπεδο PowerThe year.Ferry της διαθέσιμης τεχνολογίας έχει πάντα υπαγορεύεται ποιες πηγές της κινητήριας δύναμης που χρησιμοποιούνται σε πορθμεία. Τα πρώτα πλοία που χρησιμοποιούνται είτε μυϊκή δύναμη, με τη μορφή ενός κωπηλάτη ή παίκτης ή τραβήχτηκαν σε μικρή απόσταση από ένα σχοινί ή αλυσίδα. Πολλά από αυτά τα καλωδίου ή χωρίς πλοία είναι ακόμα σε ισχύ worldwide.Sail χρήση χρησιμοποιήθηκε επίσης. Όταν η ατμομηχανή εφευρέθηκε, ήταν επίσης πιεστεί σε λειτουργία, και το πρώτο πλοίο ατμού άρχισαν να μετακινούνται επιβατών μεταξύ Νέας Υόρκης και Hoboken το 1811. Μέχρι το τέλος του δέκατου ένατου αιώνα, έλικα-powered πλοία αντικατάσταση ατμόπλοια κουπί. Waterscrews ήταν πιο εύκολο να λειτουργήσει και να maintain.Because των περιορισμών που συνδέονται με την παλινδρομική ατμομηχανή, η τουρμπίνα αντικατέστησε σταδιακά. Ήταν κατά τη διάρκεια και μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο ότι η ενδεχόμενη αντικατάσταση του ατμοστροβίλου, το πετρέλαιο κινητήρων, που αναπτύχθηκε ήταν μέχρι τη λήξη τους, να γίνει τόσο μεγάλη επιτυχία ότι από το 1960 δεν υπάρχουν περισσότερες ατμοκίνητα πλοία χτίζονται. Πετρέλαιο-powered μηχανές εξαλειφθούν οι απώλειες θερμότητας όλοι οι κινητήρες ατμού έχουν και είναι σε θέση να κάψει φθηνότερα, χαμηλότερης ποιότητας των καυσίμων. Λόγω της αύξησης του κόστους των καυσίμων και τις περιβαλλοντικές ανησυχίες, οι σχεδιαστές πλοίο σήμερα ψάχνουν για εναλλακτικές πηγές ενέργειας για την κίνηση των πλοίων του αύριο, όπως υβριδικοί κινητήρες, η αιολική και η ηλιακή energy.Types της FerriesThere οι διάφοροι κύριοι τύποι πλοίο. Θαλάσσια ταξί και λεωφορεία ply μεταφοράς επιβατών σε μικρές διαδρομές, όπως σε λιμάνια όπως το Χονγκ Κονγκ, Σίδνεϊ, Bristol, Osaka? And Roll-On Roll-Off πορθμεία, ή Røros, ονομάζονται έτσι επειδή έχουν μια τράπουλα και κεκλιμένα επίπεδα αυτοκινήτων που ανοίγουν και θα επιτρέψει οχήματα απλά να οδηγούν προς και από αυτές. Double-ended πορθμεία είναι μια παραλλαγή σε αυτό, με την ίδια πλώρη και την πρύμνη τμήματα που απαλλάσσουν το πλοίο από την ανάγκη να γυρίσει μετά docking. Τα ιπτάμενα δελφίνια, χόβερκραφτ, καταμαράν και χρησιμοποιούνται επίσης ως πλοία, λόγω των υψηλών ταχυτήτων που είναι ικανές να επιτύχουν. Cruiseferries είναι τα μεγάλα πλοία που συνδυάζουν χαρακτηριστικά παρόντες στα κρουαζιερόπλοια και τους μεταφορείς Αυτοκινήτων | Από:. Darwin Graves