Μερικοί άνθρωποι απλά θέλουν να εξετάσουμε δροσερό για τους μοτοσικλέτες, ακόμη και αν είναι δροσερό μερικές φορές σημαίνει να είναι κρύο. Άλλοι-και θεωρώ τον εαυτό μου ένα από αυτά-μην hoots φροντίδα δύο για να είναι δροσερό, θέλουμε απλώς να αισθάνονται άνετα. Η διαφορά, και το διακριτικό σήμα, σε πολλές περιπτώσεις, είναι η παρουσία ή η απουσία ενός παρμπρίζ ή fairing.I δεν θα αγοράσω ένα ποδήλατο αυτοκινητόδρομο χωρίς κάποιου είδους προστασία από τον άνεμο. Στις περισσότερες των σοβαρών οδικών οχημάτων, όπως η Royal Star της Yamaha Venture S ή Concours της Kawasaki 14, ένα πλήρες φέρινγκ είναι στάνταρ εξοπλισμός. Σε άλλους η οθόνη άνεμος είναι προαιρετική, αλλά ακόμη και όταν ο κατασκευαστής δεν προσφέρει κάτι υπάρχει πάντα η αγορά ανταλλακτικών και εξαρτημάτων. Κανείς δεν πρέπει να οδηγούν με τον άνεμο να ανατινάξεις στο chest.But μερικοί άνθρωποι αρέσει. Bill φίλος μου είναι ένα από αυτά. Θα ήθελα να είναι στο σπίτι σε ένα αστέρι ROADLINER S, και παρόλο που προσφέρουν μια παρμπρίζ ως Bill επιλογή δεν θα το αγοράσουν. Εκτός από την επιθυμία να εξετάσουμε δροσερό, την οποία παραδέχεται ότι είναι ο κυρίως λόγος που δεν έχει καμία άνεμος προστασίας-και ο ίδιος απλά αρέσει που αισθάνονται από τον άνεμο ανατινάξεις τον στο πρόσωπο. Φυσικά, δεν του αρέσει αρκετά για να κρουαζιέρα σε διακρατικό ταχύτητες. Στις σπάνιες περιπτώσεις όπου θα έχουμε στο διακρατικό θα γενικά να καταλήξουν περίπου 60-65 γιατί η έκρηξη του ανέμου είναι πάρα πολύ άβολα για την πορεία him.Of, που οδηγεί με λίγο τρελό, επειδή Concours μου είναι χτισμένο στην κρουαζιέρα γρήγορα σχετικά με την μεγάλο δρόμο, και sweet spot του κινητήρα είναι στην πραγματικότητα περίπου 80. Πλέον, αν είμαστε στο διακρατικό σε όλα, είναι συνήθως επειδή θα πρέπει να κάψει κάποια χιλιόμετρα και είχα ακριβώς όπως σύντομα να τα κάψει σε ένα hurry.So η έκρηξη είναι ένα πράγμα. Για μένα, αυτό δεν είναι ακριβώς άνετα να είναι ιππασίας με αυτό αγέρας με στροβιλισμό. Πλέον, μερικές φορές, όταν έχουμε διαπραγματεύονται ποδήλατα για μια στιγμή, έχω καταλήξει με τα μάτια μου τρέχει τόσο άσχημα από τον άνεμο στο πρόσωπό μου ότι έχω σχεδόν τυφλωθεί. Ίσως wrap-γύρω τα γυαλιά ηλίου θα βοηθήσει, εγώ δεν know.But το άλλο πράγμα είναι το κρύο. Οδηγώ όλο το χρόνο, και το χειμώνα, που μερικές φορές σημαίνει ότι είμαι εκεί έξω σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν. Ένα από τα ποδήλατα μου έχει μόνο ένα παρμπρίζ, ενώ η άλλη έχει ένα πλήρες φέρινγκ. Ποια η διαφορά μεταξύ των δύο! Από το ποδήλατο με το παρμπρίζ κρυώνω πολύ γρήγορα. Από τη μία με το φέρινγκ θα πάρω το κρύο μετά από λίγο, αλλά ότι φέρινγκ κάνει τη δουλειά του. Έρχεται ψηλά και είναι ευρεία, ώστε να υπάρχει ένα ωραίο ήρεμο χώρο πίσω από αυτό, το οποίο είναι όπου πάνω μέρος του σώματος μου είναι. Στη συνέχεια, κάτω κάτω, εκτρέπει το αεράκι μακριά από τα πόδια μου, ενώ η θερμότητα του κινητήρα βοηθά να τους κρατήσει ζεστό. Εγώ ακόμα να πάρετε το κρύο τελικά, αλλά ότι φέρινγκ με κρατά ημι-ζεστό τουλάχιστον δύο φορές εφ 'όσον το windshield.How γρήγορα θα κρυώνω χωρίς ούτε; Σκέφτομαι περίπου 3 λεπτά. Ακόμη και με πέντε ή έξι στρώματα επάνω και μακριά γάντια που κρατούν τον αέρα από την ανατίναξη μανίκια μου και ένα κασκόλ γύρω από το λαιμό μου, η αιολική ενέργεια πρόκειται να βρούμε έναν τρόπο in.And ξέρετε τι; Bill δεν οδηγούν πολύ το χειμώνα. Ω βέβαιος, όταν οι temps είναι στη δεκαετία του '50 θα πάρει το ποδήλατο και να πάει για λίγο τρέχω. Αλλά πραγματικά να βγει και να θέσει μερικά μίλια για το πράγμα; Δεν υπάρχει τρόπος. Δεν μπορώ να φανταστώ γιατί. Μπορείς; Δεν υποθέτω ότι θα μπορούσε να είναι ότι είναι άβολα σε όλους ότι ο κρύος αέρας θα μπορούσε να
Από: Ron Ayalon