κρουαζιέρας κάτω από το δρόμο με το μυαλό σας στον κατάλογο παντοπωλείων σας, και λίγο βελάκια κορίτσι από το πουθενά και περνά μπροστά από το αυτοκίνητό σας για την επίτευξη μιας διέφυγε μπάλα. Δεν θα σας είναι ευγνώμονες που το αυτοκίνητό σας σταμάτησε όταν άρχισε να το πατάει το πεντάλ, ακριβώς στην εγκοπή του χρόνου; Απλά φανταστείτε την οδήγηση ενός αυτοκινήτου χωρίς φρένα σας. Περισσότερα ατυχήματα, περνώντας τον προορισμό σας, ως εκ τούτου, φοβερή ψυχραιμία. Δεν είναι μια όμορφη εικόνα, έτσι δεν είναι; Κυμαινόμενο φρένων μπορεί να προκαλέσει πολλά άσχημα σενάρια, και η κατώτατη γραμμή είναι, δεν έχετε καμία επιχείρηση που είναι στο δρόμο, αν τα φρένα σας είναι λιγότερο από εκατό τοις εκατό functional.According με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας (ΠΟΥ), περίπου 1,2 εκατομμύρια (2004 ) οι άνθρωποι συναντιούνται θάνατό τους σε τροχαία ατυχήματα κάθε χρόνο, και το ποσοστό των ανθρώπων που τραυματίζονται σε ατυχήματα μπορεί να πάει μέχρι και 50 εκατ. ευρώ. Οι μελέτες δείχνουν ότι οι αριθμοί αυτοί αναμένεται να ανεβάσει στα ύψη κατά περίπου 65% κατά τα επόμενα 20 χρόνια. Μια παρτίδα των τροχαίων ατυχημάτων οφείλονται σε μηχανικά προβλήματα, για παράδειγμα, ελαττώματα του κινητήρα, παρεμποδίζεται ορατότητα, ή αποτυχίες φρένων. Η αρχαιότερη καταγραφή ενός θανατηφόρου ατυχήματος αυτοκινητιστικό ατύχημα είναι ο θάνατος της Mary Ward, ένας επιστήμονας που έπεσαν κάτω από το σπίτι τους, που το αυτοκίνητο ατμού. Οι ατσάλινες ζάντες του αυτοκινήτου ατμού έτρεξε πάνω της, με αποτέλεσμα θανάσιμο τραυματισμό της, η οποία ήταν ένα σπασμένο neck.Brakes, όπως όλοι γνωρίζουμε, χρησιμοποιούνται για να επιβραδύνουν ή να σταματούν την κίνηση των οχημάτων. Έχουν επίσης χρησιμοποιηθεί για να κρατήσει το όχημα από το να κινείται πάλι. Η κινητική ενέργεια αυξάνεται με το τετράγωνο της ταχύτητας, το οποίο σημαίνει ότι τα φρένα πρέπει να διαλύσει ένα τετραπλό αυτής της ενέργειας για να το σταματήσει. Τα περισσότερα φρένα τοποθετούνται για τροχοφόρα οχήματα, όπως φορτηγά, ημιφορτηγά, αυτοκίνητα, τρένα και ποδήλατα. Τα πρώτα συστήματα πέδησης που λειτουργούν με τη χρήση χάλυβα σκελετό τροχούς για να σταματήσουν τα οχήματα. Είχαν αποτελείται από τοξωτά ξύλινα μπλοκ, κατασκευασμένο για να πιέζει το ελαστικό χάλυβα και ελέγχεται από ένα μηχανισμό μόχλευσης από το κάθισμα του οδηγού. Το πρωτεύον σύστημα ονομάστηκε ως "παπούτσι φρένο." Ήταν ο κοινός τρόπος για να συγκρατήσουμε μια ατμομηχανή ή ιππήλατα οχήματα, που χρησιμοποιούν ράβδους και στρέφεται προς τη λειτουργία τους. Στη συνέχεια, το 1895, πεπιεσμένου αέρα της Michelin Brothers »ελαστικά άρχισαν να εκδιώξουν χάλυβα σκελετό τροχούς, και τα παπουτσάκια φρένων δεν ήταν πλέον ικανοποιητική για χρήση, η οποία ως εκ τούτου, τους ώθησε να μαγειρέψουν τα νέα συστήματα πέδησης. Με τα χρόνια, τα φρένα αναπτύχθηκαν και συνεχώς αναβαθμιστεί σε περισσότερο αποτελεσματικά συστήματα για την παροχή περισσότερων αξιοπιστίας για την ασφάλεια. Μερικές από αυτές τις βελτιώσεις περιλαμβάνουν τα σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση, η υποβοήθηση πέδησης, σύστημα ελέγχου φρεναρίσματος, δυναμικό έλεγχο φρένων και το εσωτερικό σύστημα πέδησης. Το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση κρατά το μπλοκάρισμα των τροχών κατά την πέδηση, επιτρέποντας στον οδηγό να διατηρεί τον έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης υπό σοβαρή φρενάρισμα. Η υποβοήθηση πέδησης από την άλλη πλευρά έχει αναπτυχθεί για να ενισχύσει πίεση πέδησης όταν σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Στροφή ελέγχου φρένου, ή CBC, ρυθμίζει τη δύναμη πέδησης σε κάθε ένα από τους τροχούς του οχήματος. Επιτάχυνση του συστήματος και ενισχύει την εφαρμογή των φρένων είναι η κύρια εργασία του δυναμικού ελέγχου του φρένου, ενώ εσωτερικά φρένα στρατηγική θέση κοντά στο διαφορικό αντί των τροχών, βελτιώνοντας ταυτόχρονα οδηγική άνεση και συμπεριφορά με την πέδηση. Ένα απλό πράγμα όπως τη ρύθμιση του συστήματος πέδησης σας μπορεί να σώσει μια παρτίδα σου ζωή, και τους γύρω σας. Για τους λόγους αυτούς, κρατώντας τα φρένα σας σε άριστη κατάσταση είναι επιτακτική ανάγκη πριν οδηγήσετε έξω στον αυτοκινητόδρομο. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι θα είναι ευγνώμων για το ότι είχατε τη δυνατότητα να σταματήσει μόνο όταν πραγματικά χρειάζεται να
Από:. Daniel Rogers