Οι τροχοί Mercedes μπορεί να είναι από μια αρχαία εφεύρεση που η σύγχρονη τεχνολογία έχει κάνει απλή και φαινομενικά πλήρες. Όμως, πέρα ​​από τη βασική λειτουργικότητα της Mercedes τροχούς »στη συναρμολόγηση αυτοκινήτων της παροχής μετάδοσης κίνησης στο όχημα, οι τέσσερις τροχοί είναι στην πραγματικότητα πολύ ακόμα ανοιχτή για την ανάπτυξη, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς τις τρέχουσες τάσεις στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μια τέτοια τάση είναι η αύξηση του αριθμού και των απαιτήσεων των αυτοκινήτων επιδόσεων ονομαστικής Mercedes. Δεδομένου ότι τα Mercedes οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για την απόδοση που με ένα σύστημα κίνησης που μπορεί να περιγραφεί να είναι το καλύτερο στην κατηγορία του, σύστημα κίνησης του αυτοκινήτου και όλα τα άλλα στοιχεία είναι απαραίτητα tweaked προκειμένου να συμβαδίζουν με τη σειρά Mercedes engine.In ότι οι τροχοί Mercedes μπορεί να εγγυηθεί την απόδοση που είναι μέχρι specs με τον κινητήρα, οι δύο ποικιλίες των αποθεμάτων και aftermarket υποβάλλονται σε μια σειρά των τροχών βελτιστοποίησης μηχανικής. Ξεκινά με τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή της Mercedes τροχούς. Αλουμινίου και χάλυβα είναι τα πιο κοινά μέταλλα που χρησιμοποιούνται στις ρόδες. Η βασική διαφορά ανάμεσα σε ένα κράμα και χάλυβα Mercedes τροχός είναι το βάρος τους. Οι απόδοσης τροχοί Mercedes κατασκευασμένο από κράμα, ένα μίγμα αλουμινίου και άλλων βαρέων μεταλλικών ουσιών. Με τη χρήση μεταλλικών κραμάτων το αυτοκίνητο Mercedes είναι εξοπλισμένα όχι μόνο με μεγάλους τροχούς σε εφελκυσμό, αλλά η Mercedes τροχούς που είναι ελαφρύ και εύκολο να ελιχτεί. Η μείωση του βάρους βελτιώνει την απόκριση του τιμονιού σημαντικά, καθώς και να βοηθήσει να βελτιώσει την επιτάχυνση και το φρενάρισμα. Με λιγότερο βάρος της Mercedes συναντά μικρότερη αντίσταση, έτσι ώστε οι ζάντες αλουμινίου Mercedes επίσης να επηρεάσει φθορά των ελαστικών positively.The ελαφρού κράματος κάνουν των τροχών Mercedes, ωστόσο, δεν προκαλεί κατ 'ανάγκη ανησυχίες για την ασφάλεια κατά την κατασκευή τους. Υπάρχουν τρεις τρόποι γίνονται Mercedes τροχούς: σφυρηλάτηση, χαμηλής πίεσης χύτευση, και αντι-χύτευση υπό πίεση. Αυτές οι μέθοδοι κατασκευής κατ 'αρχήν καθορίζουν τη συνολική ποιότητα και τις επιδόσεις του τροχού της Mercedes. Σφυρηλάτηση θεωρείται ότι είναι η τεχνική παραγωγής που παράγει το καλύτερο τροχό Mercedes. Επιτρέπει τη συμπίεση ενός στερεού billet αλουμίνιο σε ένα τροχό αλουμινίου με πάνω από 13 εκατομμύρια λίρες από πίεση, σε συνδυασμό με τη θερμότητα, την παραγωγή του πιο σκληρά και πιο ελαφρύ τιμόνι της Mercedes class.Low πίεσης χύτευση του, από την άλλη πλευρά, είναι η μορφή της χείλος κατασκευής που χρησιμοποιούνται σε μαζική παραγωγή ζάντες Mercedes. Είναι πολύ συνηθισμένο σαν χύτευση μετάλλων, όπου το υγρό μέταλλο χύνεται μέσα σε ένα καλούπι και αφήνεται να σκληρυνθεί μέχρις ότου το τελικό τροχός είναι αρκετά δροσερό να ληφθεί από τη χύτευση. Από την αντίθετη πλευρά της χαμηλής πίεσης μέθοδος χύτευσης, ο μετρητής πίεσης τεχνική χύτευσης δεν ρίχνουμε το υγρό μέταλλο απευθείας μέσα σε ένα καλούπι. Μάλλον αναρροφάται μέσα στο καλούπι χρησιμοποιώντας ένα κενό. Αυτό μειώνει τις ακαθαρσίες και κάνει ο τροχός Mercedes stronger.Apart πολύ από τη μέθοδο παρασκευής που χρησιμοποιείται στην κατασκευή της Mercedes τροχούς, ένας άλλος παράγοντας που εγγυάται την αντοχή και την αξιοπιστία του χειρισμού είναι το συγκρότημα τροχού. Οι Mercedes τροχοί συνήθως γίνονται είτε σε ένα, δύο ή τριών τεμαχίων τύπους κατασκευής. Οι Ένα κομμάτι τροχούς Mercedes αποτελείται από ένα τροχό που σε ένα καλούπι ως ένα ενιαίο κομμάτι. Δύο τεμαχίων τροχοί Mercedes, από την άλλη πλευρά, είναι κατασκευασμένα από ένα κέντρο και ένα βαρέλι που συνήθως συγκολλούνται ή να βιδώνονται μεταξύ τους, ενώ η τριών τεμαχίων τροχούς Mercedes έχουν ένα κέντρο, και μέσα σε ένα δεύτερο χείλος, και ένα εξωτερικό χείλος ήμισυ που είναι βιδωμένη μαζί με τις βίδες μετάλλων. Μαζί με τον τύπο τροχών και να κάνουν των τροχών Mercedes, συναρμολόγησή τους είναι επίσης θεωρείται ότι είναι ένας καθοριστικός παράγοντας για τις επιδόσεις τους
Από:. Karen Wilson |