Ένα από τα πιο άσκοπη ακόμη οδυνηρή γύρους που είχα την ευκαιρία να οδηγήσω με απόλυτη εγκατάλειψη είναι το Audi Q7 4.2. FSI. Αυτό το αυτοκίνητο εισέρχεται τώρα στο τέταρτο έτος της παραγωγής και είναι εξαιρετικά άσκοπο, διότι είναι ένα τεράστιο, βενζίνη πεινασμένοι επομένως πολιτικά ορθό όχημα. Είναι, επίσης, η αγάπη των ανθρώπων που πιστεύουν ότι μπανγκαλόου μεγέθους SUV, τα οποία είναι σκουπίδια εκτός δρόμου, είναι το κατάλληλο μέσο για να αγοράσω. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που είναι εφ 'όσον τάξη ένα πρότυπο Mercedes S αλλά βαρύτερο (στα 2250kg), ευρύτερο και πολύ ψηλότερο. Ό, τι είναι μεγαλύτερο από μια κατηγορία S είναι πολύ νόημα με κάποιους τρόπους. Και όταν δέντρο αγάπης φιλικά προς τρομοκράτες να σας πω ότι καίει περισσότερο πετρέλαιο από ό, τι ολόκληρο το έθνος του Ανατολικού Τιμόρ σε μία κίνηση που μπορεί να έχουν την τάση να πιστεύουν ότι λόγω της 4.2liter ήταν στα 350bhp V8 τροφοδοσία it.This μεταφοράς χύδην φορτίου μπορεί να μεταφέρει 7 άτομα, καθώς υπάρχουν είναι μια έκδοση 7 θέσεων, αλλά να πω ότι είναι φορέας άνθρωποι είναι λάθος, όπως οι περισσότεροι ιδιοκτήτες δεν θα φέρει κανέναν άλλο εκτός από τον εαυτό του, ή να χρησιμοποιήσετε έναν οδηγό με αυτόν κάθονται πίσω. Για να πούμε ότι είναι μια καλή εκτός δρόμου SUV είναι ακόμη πιο άχρηστη διότι κανείς δεν πρόκειται να σκουπίδια ένα S $ 322,000.00 όχημα στο δάσος της βροχής του Pahang και ότι έρχεται με τα ελαστικά spec δρόμο που έχουν την πρόσφυση δερμάτινες σόλες σε ένα γυαλισμένο δάπεδο . Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι δεν έχουν την κατάλληλη χαμηλή περίπτωση μεταβίβασης φάσμα, αλλά η συνήθης Quattro All σύστημα τετρακίνησης που μπορείτε επίσης να βρείτε στο Quattro A4. Θα έχει ύψος βόλτα ρυθμιζόμενη ανάρτηση, αλλά ότι η λειτουργία θα χρησιμοποιηθούν μόνο για να μειώσει το πίσω μέρος έτσι ώστε ο ιδιοκτήτης μπορεί να φορτώσει του ή της παντοπωλεία με ease.However, ενώ είναι τεράστια, είναι όπως κάθε καλά σχεδιασμένο γερμανική uber κινητό. Είναι τόσο εύκολο να οδηγεί (γρήγορη) και είναι εύκολο να χειριστεί. Αυτό οφείλεται εν μέρει στην κατοχή ήταν στα 350bhp στα πόδια σας. Οτιδήποτε ήταν στα 350bhp στα πόδια σας είναι συνήθως ευκίνητος, από μια ορισμένη άποψη που είναι. Στην πραγματικότητα αυτό είναι γιατί το Q7 είναι οδυνηρή. Ένα εξαιρετικά μεγάλο και ισχυρό, καθώς και πολιτικά ορθό το αυτοκίνητο είναι πολύ ικανοποιητικό να το οδηγείτε όπως έχει η στάση στο πρόσωπό σας ότι μερικές φορές λαχταρούν σε ένα αυτοκίνητο. Τέσσερις μεγάλοι άντρες σε ένα Q7 στα φανάρια απενεργοποίηση με την πρώτη ματιά του πράσινου είναι ένα μνημειακό πράγμα. Το Q7 έχει αρκετή ροπή για να μεταφέρει τέσσερις επιβάτες από 0 στα 100km /h σε περίπου 7,5 δευτερόλεπτα. Ήταν σαν το Εντερπράιζ κάνει στημόνι συντελεστή 6. Είναι Ain t κανένα Millennium Falcon αν έχετε παρασυρόμενα μου. Και η Perodua Kelisa οδηγού δίπλα μας στα φανάρια αφέθηκε να σκεφτόμαστε πώς ένα αχυρώνα θα μπορούσε να επιταχύνει πιο γρήγορα από ό, τι σκεφτεί ποτέ possible.Now αυτά τα τέσσερα μεγάλοι άντρες δεν σκέφτονται της κλάσης στο πρώτο ισχίο και δροσερό στέκι για να αναδείξουν την Audi για το κορίτσια, αλλά κατευθύνθηκε προς κάποια Teh Tarik σε ένα κατάστημα mamak. Υπαίθριος ήταν ο τρόπος να πάει και ανακάλυψα πως η αναστροφή και η στάθμευση καταριέται το πράγμα ήταν εύκολο, ειδικά με το Audi Multi Media Interface (MMI) οθόνη που διαθέτει σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης χαρακτηριστικά, μια αξιοπρεπώς φως, αλλά όχι νεκρό στην αίσθηση του τιμονιού και η εργονομική οδήγηση θέση του Q7. Η λειτουργία MMI είναι αρκετά απλή και όχι σαν κάποιο 1ης γενιάς BMW I (Diot) drive.It ήταν μετά από αυτή τη σύνοδο του τσαγιού, το κουτσομπολιό και πολλά αυτοκίνητο μιλάμε ότι ο φίλος μου πήρε πάνω από τους κινητήριους δουλειές για άλλον ένα γύρο των διαλύσει, er, την οδήγηση . Ήταν κατά τη διάρκεια αυτής της συνόδου ανακαλύψαμε ότι τα σκληρά γωνίες που έκανα δεν ήταν t αρκετά δύσκολο καθώς ήμασταν σε θέση να θέσει το στάβλο σε μια ελαφρά μετατόπιση τέσσερις τροχούς, ενώ ανατινάξεις μέσα από μια σαρωτική κόρνερ. Παραδόξως το ESP, αν ήταν σε λειτουργία, δεν ήταν καθόλου παρεμβατική και το ρυθμιζόμενο (με το πάτημα ενός κουμπιού) αναστολή ήταν δύσκολο στον αθλητισμό του /δυναμική ρύθμιση, αλλά ποτέ άβολα. Κλίσεις του αμαξώματος έχει διατηρηθεί υπό έλεγχο και ένα αχυρώνα χόρευαν σαν ιπποπόταμος σε μια φούστα. Ογκώδης είναι ακόμη σε θέση να κάνει κάποια μπαλέτο. Αυτό σας δείχνει ότι η Audi μπορεί να κάνει μια γωνιά αχυρώνα well.And εξαιρετικά έναν ακόμη λόγο για τον οποίο του μια οδυνηρή δίσκο. Ο θόρυβος από το V8 FSI είναι υπέροχη, ακόμη κι αν οι άνθρωποι έξω από το αυτοκίνητο μπορεί να ακούσει περισσότερα από αυτό από ό, τι οι άνθρωποι την οδήγηση. Να θυμάστε ότι αυτή είναι η ίδια μηχανή στην B7 Audi RS4 και είναι μια θαυμάσια μηχανή. Κάθε μηχανή που μπορεί να τραβήξει ένα αχυρώνα με τέσσερις μεγάλοι άντρες αξίζει ένα άξιο μνείας. Μου άρεσε οδήγηση ακόμα καλύτερα από ό, τι ένα Α4 1.8TFSI που αισθάνθηκε πολύ ικανός, αλλά ελαφρώς κλινική. Αλλά ακόμα και αν είχα τα χρήματα για να παφλασμός για ένα, εγώ δ εξακολουθούν να αγοράζουν ένα σπορ sedan ή coupe. Η οδήγηση ενός Q7 είναι εξωπραγματικό, αλλά τι είναι το σημείο για την αγορά ενός εάν μπορείτε πραγματικά να απολαύσετε την οδήγηση; Υπάρχουν αυτοκίνητα όπως η Mercedes CLS, C63 ή το M5 που θα προτιμούσα να αγοράσουν. Ή αν έχω νιώσει ποτέ όπως την αγορά ενός αυτοκινήτου 2250kg εγώ δ αποθηκεύσετε μέχρι και να αγοράσει μια Bentley Continental (το οποίο είναι ένα μακρινό όνειρο) Αυτά είναι πραγματικά τα αυτοκίνητα για τους ενθουσιώδεις οδηγούς. Χαμηλό κέντρο βάρους είναι ο κύριος λόγος. Με χαμηλό CG, σημαίνει περισσότερες στροφές εμπιστοσύνη και μεγαλύτερες ταχύτητες στις στροφές για μένα. Η ψηλά οδήγηση SUV στυλ isn θέση t κάτι που προσθέτει σε επίπεδα εμπιστοσύνης ενός οδηγού όταν αυτός s σπρώχνοντάς το. Μια αχυρώνα μπορεί να χειρίζεται, καθώς και μια σωστή διευθετηθεί το αυτοκίνητο δεν έχει σημασία ποια τεχνολογία θα ρίξει σε αυτό λόγω του ύψους της. Και με αυτό ξέρετε πόσο άχρηστη και οδυνηρή η Audi Q7 είναι.