Αερόσακοι έχουν όλα διαθέσιμα για πολλά αυτοκίνητα για μεγάλο χρονικό διάστημα λειτουργίας. Στην πραγματικότητα, η κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών έχει γίνει σίγουρος ότι αυτά θα πρέπει να γίνει πρότυπο για τα οχήματα. Αυτό έχει γίνει πραγματικότητα για το 11 του Ιουλίου, 1984, η κυβέρνηση των ΗΠΑ έχει ζητήσει ήδη όλα τα αυτοκίνητα με αερόσακους για την πλευρά του οδηγού, τουλάχιστον. Έρθει το 1998, ήταν αργότερα εντολή ότι όλα τα οχήματα θα πρέπει να περιέχουν αερόσακοι στο εμπρόσθιο άκρο του οχήματος. Ασφαλιστικά γραφεία και οι εταιρείες έχουν καταλήξει με τα αποτελέσματα ότι οι οδηγοί και οι επιβάτες που θα ήθελαν να έχουν μεγαλύτερη προστασία κατά τη διάρκεια συντριβές θα επωφεληθούν τα μέγιστα από πλευρικούς αερόσακους. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι μόνο μια πρόσφατη μελέτη και αναφέρθηκε μόνο τελευταία 15 Απρ. 2006. Το Ασφαλιστικό Ινστιτούτο για την Ασφάλεια στους Αυτοκινητόδρομους (IIHS) έχει επίσης διαπιστώσει ότι, πράγματι, οι πλευρικοί αερόσακοι έχουν ευεργετική και πραγματικά χρήσιμο κατά τη διάρκεια πλευρά συντριβές αντίκτυπο. Μερικές από τις δοκιμές που έγιναν από το IIHS σε σχέση με ατυχήματα πλευρικής σύγκρουσης έδειξε ότι η πλειονότητα των οχημάτων που δεν διαθέτουν ένα τέτοιο χαρακτηριστικό ασφαλείας που υπέστη από αποσπώμενα καθίσματα, ή είχαν καθίσματα που διαχωρίζεται από το πάτωμα. Φανταστείτε ιππασία σε ένα όχημα που θα έχουν αποσπώμενα καθίσματα εξαιτίας της σύγκρουσης πλευρικής σύγκρουσης. Ωστόσο, χάρη στους πλευρικούς αερόσακους, την ασφάλεια των επιβατών έχουν αυξηθεί σημαντικά. Φυσικά, οι αερόσακοι δεν θα πρέπει να θεωρηθεί ως υποκατάστατο για τις ζώνες ασφαλείας. Οι ζώνες ασφαλείας εξυπηρετούν επίσης το δικό του μοναδικό σκοπό τους στον τομέα της ασφάλειας. Και αυτό ισχύει και ισχύει για τους αερόσακους, καθώς και. Υπάρχουν πραγματικά διάφοροι τύποι των αερόσακων έτσι ώστε να παρέχει σωστή και επαρκή προστασία για τους επιβάτες ενός οχήματος κατά τη διάρκεια της συντριβές. Υπάρχουν πλευρικοί αερόσακοι, εμπρός αερόσακους, πλευρικούς αερόσακους των επιβατών, ακόμη και αερόσακους που βρίσκεται κάπου στο τιμόνι για να βοηθήσει στη διατήρηση του οδηγού στη θέση του και να μην ρίχνονται από το παρμπρίζ. Στην πραγματικότητα, θα μπορούσε να συναχθεί ότι οι αερόσακοι είναι πραγματικά συμπληρώματα με το σύστημα της ζώνης ασφαλείας. Αυτό που κάνει είναι να μειώνει την πιθανότητα ότι ο επιβάτης ή το κεφάλι του οδηγού και το ανώτερο σώμα θα χτυπήσει ένα μέρος του εσωτερικού του οχήματος. Σοβαρός τραυματισμός έχει επίσης μειωθεί, διότι οι αερόσακοι διανέμουν πραγματικά δυνάμεις της σύγκρουσης ομοιόμορφα σε όλο το σώμα του επιβάτη. Για να στηρίξει τον ισχυρισμό αυτό, υπάρχει μια πρόσφατη μελέτη που κατέληξε στο συμπέρασμα ότι υπάρχουν ήδη κάποια 6000 ζει ήδη αποθηκεύσει και να παραμείνουν ασφαλή, λόγω της χρήσης των αερόσακων. Volkswagen οχήματα που περιέχουν επίσης και να έρθουν με αυτά τα αερόσακους. Στην πραγματικότητα, η Volkswagen εξασφαλίζει επίσης τους πελάτες και τους προστάτες του σε όλο τον κόσμο ότι το όχημά τους θα παρέχουν αρκετή προστασία κατά τη διάρκεια της συντριβές
Από:. Joe Thompson