Ασφάλεια πρέπει να είναι η σημαντικότερη προτεραιότητα ειδικά στην επιλογή των οχημάτων. Για το λόγο αυτό κάθε αγοραστής αυτοκινήτου θα πρέπει να γνωρίζουν τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα που μπορεί να αρπάξει. Έτσι που τα αυτοκίνητα είναι ασφαλή; Πολυτελή αυτοκίνητα είναι από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στο δρόμο, και το Acura RL, Audi A4 και το Saab 9-3 να πάρει την υψηλότερη βαθμολογία ασφάλεια όλων, έγραψε Dan Lienert του Forbes. Ακούγεται καλό για τον κατασκευαστή του Acura φίλτρο αέρα και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες που έκανε στο διάσημο κατάλογο. Έτσι, αν έχουν πληγεί από ένα όχημα, σιωπηλά εύχομαι να είναι μια Acura RL. Ενώνουμε Acura RL στην κορυφή είναι το Audi A4 και το Saab 9-3. Όλα τα τρία οχήματα να πάρει την υψηλότερη βαθμολογία για την ασφάλεια σε τρεις από τις τέσσερις πιο σεβαστές πηγές των δεδομένων αυτών. Οι πηγές περιλαμβάνουν το Consumer Reports, το Υπουργείο Μεταφορών, και το Ασφαλιστικό Ινστιτούτο για την Ασφάλεια στους Αυτοκινητόδρομους (IIHS) και στην εθνική οδό Απώλεια Δεδομένων Ινστιτούτο (HLDI). Επιπλέον, οι τρεις οχήματα φέρουν υψηλότερη δυνατή αξιολόγηση το Consumer Reports »για την αποφυγή ατυχημάτων δυνατότητες. Η Acura RL έχει επίσης τέλεια crash-test σκορ τόσο από το Υπουργείο Εθνικής Κυκλοφορίας Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Μεταφορών των (NHTSA) και από το IIHS. Σύμφωνα με HLDI, το Α4 και 9-3 έχουν τέλεια IIHS crash-test σκορ, καθώς και σημαντικά καλύτερη από το μέσο όρο (σε αυτή την περίπτωση, κάτω από το μέσο όρο) των συχνοτήτων προκειμένου filings.In ασφαλιστικών τραυματισμό αξίωση για μια όχημα για να συγκεντρώσει την υψηλότερη δυνατή αξιολόγηση, θα πρέπει να διαθέτει τουλάχιστον δύο από τα ακόλουθα: υψηλότερη δυνατή βαθμολογία πρώτα, Consumer Reports »για την αποφυγή ατυχημάτων δυνατότητες. Δεύτερον, τέλεια NHTSA crash-test σκορ σε όλους τους τομείς. Τρίτον, τέλεια IIHS crash-test σκορ σε όλους τους τομείς. Τέλος, σημαντικά καλύτερη από το μέσο όρο (δηλαδή χαμηλότερη από το μέσο όρο) τη συχνότητα των κοινοποιήσεων ασφαλιστικών τραυματισμό αξίωση, σύμφωνα με την HLDI.According με το Forbes, η εταιρεία μόνο κοίταξε τα αυτοκίνητα ότι η NHTSA και οι IIHS έχουν δοκιμαστεί σε όλες τις των διαθέσιμων κατηγορίες τους: για την NHTSA, δύο πρόσθια αντίκτυπο δοκιμές, δύο πλευρικές συγκρούσεις δοκιμές και ανατροπής δοκιμή αντοχής? για το IIHS, εμπρός, πλαϊνά και πίσω δοκιμές. Οι οργανισμοί που χρησιμοποιούνται ως πηγές δεν δοκιμή κάθε αυτοκίνητο στην αγορά, ούτε τα crash-δοκιμή οργανισμών που κάθε αυτοκίνητο μέσα από κάθε δοκιμασία που έχουν, η εταιρεία πρόσθεσε. Οι πηγές στις οποίες απευθυνθήκαμε προσπαθήσει να αξιολογήσει ένα ευρύ φάσμα των οχημάτων, αλλά στερούνται τα δεδομένα ή τους πόρους για να κάνει όλα them.What είναι η σημασία του καθορισμού καλό από το κακό βαθμολογία crash-test; Forbes κατέστησε προφανές: "Ένα ξενοδοχείο πέντε αστέρων NHTSA μετωπική σύγκρουση βαθμολογία σημαίνει πιθανότητες σοβαρού τραυματισμού του δέκα τοις εκατό ή λιγότερο σε μια μετωπική σύγκρουση στην οποία κάθε όχημα πρόκειται 35 μίλια/ώρα. Ένα one-star rating σημαίνει μια πιθανότητα 46 τοις εκατό ή υψηλότερη. NHTSA ορίζει μια «σοβαρή ζημία» ως ένα πρόβλημα που απαιτεί άμεση νοσηλεία και μπορεί να είναι απειλητική για τη ζωή "Lienert συνέχισε:«. Το IIHS πραγματοποιεί μια μετωπική offset δοκιμή πρόσκρουσης στην οποία το όχημα επιτυγχάνει μια παραμορφώσιμο φράγμα στα 40 μίλια ανά ώρα. Ο οργανισμός λαμβάνει μετρήσεις τραυματισμού από ανδρείκελο δοκιμών πρόσκρουσης, που αντιστοιχεί σε μέσο μεγέθους άνδρα, στο κάθισμα του οδηγού. Κατά τη δοκιμή πλευρικής πρόσκρουσης ένα 3.300-λίρας εμπόδιο, το οποίο αντιπροσωπεύει το εμπρόσθιο άκρο ενός pickup και SUV, χτυπά την πλευρά του υπό δοκιμή όχημα στις 31 mph. Το IIHS λαμβάνει μετρήσεις τραυματισμού από δύο κούκλες δοκιμών πρόσκρουσης, που αντιπροσωπεύουν μια μικρή γυναίκα στο κάθισμα του οδηγού και ένα μικρό γυναίκα ή έφηβος στο πίσω κάθισμα πίσω από τον οδηγό. "Οι αξιολογήσεις της το Consumer Reports» για την αποφυγή ατυχημάτων δυνατότητες στα αυτοκίνητα με βάση δοκιμές στόχος η οργάνωση διεξάγει. Η εταιρεία πιστεύει ότι οι πιο σημαντικοί παράγοντες είναι φρενάρισμα και handling.Just έκτακτης ανάγκης, όταν νόμιζα ασφάλεια, διανυθέντα χιλιόμετρα, την εργονομία και την απόδοση δεν θα μπορούσε να είχε μόνο ένα αυτοκίνητο. Σκεφτείτε ξανά
Από:. Evander Klum