γερμανικό σλόγκαν της Audi είναι "Vorsprung durch Technik", που σημαίνει «Η πρόοδος μέσω της τεχνολογίας," υπονοώντας ένα πλεονέκτημα λόγω της ανώτερης τεχνολογίας. Στην αγγλική γλώσσα, ένα μεταφράζει ως «Αλήθεια στη Μηχανική." Για χρόνια, η Audi έχει αναπτύξει οχήματα, γνωστά για την μηχανική υπεροχή τους. Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν θριάμβους, εν μέρει, αποτέλεσμα από την απασχόληση της ποιότητας των εξαρτημάτων Audi σχολαστικά σχεδιασμένη για να δώσει μόνο την καλύτερη απόδοση που αυτοκινητοβιομηχανία καταναλωτές σε όλο τον κόσμο πραγματικά αξίζουν. Ανάμεσα σε αυτά τα μέρη Audi είναι η εξάτμιση Audi και η φλάντζα κεφαλής Audi. Βασικά, υπάρχουν τρεις βασικές λειτουργίες του συστήματος εξάτμισης Audi. Πρώτη είναι να μειώσει σημαντικά τον ήχο γίνονται από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η δεύτερη είναι να μειώσει τη θερμοκρασία των καυσαερίων. Τρίτο είναι να ελέγχει τις εκπομπές των οχημάτων και, τελικά, να μετατρέψει αυτά τα επιβλαβή αέρια σε αποδεκτό κινητήρα υποπροϊόντα όταν απελευθερώνονται στο ύπαιθρο. Χωρίς το σύστημα εξάτμισης, ένα αυτοκίνητο θα είναι εξαιρετικά και απίστευτα δυνατά, ενώ εκπέμπουν πολλά θανατηφόρα αέρια που βλάπτουν και να δηλητηριάζουν ατμόσφαιρα μας. Η εξάτμιση Audi είναι κυρίως ένα σωλήνα που κατευθύνει ρεύμα των καυσαερίων του κινητήρα από την πολλαπλή εξαγωγής προς την εξάτμιση. Πριν φθάσει σε αυτό το σημείο, τα αέρια αυτά θα πρέπει πρώτα να περάσει μέσα από τον καταλυτικό μετατροπέα (αυτό είναι το εκπομπές συσκευή που μετατρέπει δηλητηριώδη εκπομπές καυσαερίων σε υδρατμούς και CO2), μέσω του σιγαστήρα και στο φως. Μειωμένη απόδοση ισχύος, δυσάρεστες οσμές, ή περίεργο, δυνατούς θορύβους που προέρχονται από ένα σιγαστήρα Audi είναι συχνά ενδεικτικές μιας προβληματικής εξάτμισης Audi. Παρά το γεγονός ότι η εξάτμιση έχει σχεδιαστεί για να αντέχει σε σκληρές εφαρμογές, πέτρες, χώμα, λάσπη και μπορεί να συμβάλει ακόμα σε μεγάλο βαθμό στην αποτυχία της. Η φλάντζα κεφαλής Audi, από την άλλη πλευρά, είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη σε μια μηχανή κυρίως επειδή έχει να σφραγίσει όλων των θαλάμων καύσης, καθώς και τα κανάλια ψυκτικού υγρού και του πετρελαίου μεταξύ της κεφαλής και του μπλοκ. Η σφραγίδα πρέπει αυστηρά να είναι χωρίς διαρροές δικαίωμα από τη στιγμή που έγινε η εγκατάσταση. Ένα τυπικό φλάντζα κεφαλής Audi είναι καλό για περίπου 150.000 μίλια ή περισσότερα. Από εκεί και πέρα, ζημιές και η αποτυχία των επιδόσεων μπορεί να αναμένεται. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι μια καμένη φλάντζα κεφαλής Audi. Μια καμένη φλάντζα κεφαλής είναι ένα λάστιχο ζημιωθεί από κάποια διαρροή συχνά προκαλείται από τη συμπίεση μέσα στον κύλινδρο. Η κατάσταση έχει επιδεινωθεί λόγω της μεγαλύτερης χρήσης κεφαλών κυλίνδρων από αλουμίνιο, σε αντικατάσταση του σιδήρου. Από αλουμίνιο αποδεικνύει μεγαλύτερη θερμική διαστολή, αυτό οδηγεί σε μεγάλη πίεση, γεγονός που καθιστά επιρρεπή σε υπερθέρμανση. Μια καμένη φλάντζα κεφαλής Audi μπορεί να οδηγήσει σε μια σειρά κινητήρα που σχετίζονται με τα προβλήματα. Ένα από αυτά είναι η απώλεια συμπίεσης, ένα πρόβλημα που μπορεί τελικά να οδηγήσει σε μείωση της ισχύος και τραχύ απόδοση του κινητήρα. Άλλα προβλήματα μπορεί να περιλαμβάνουν επίσης μεγαλύτερη φθορά του κινητήρα και υπερβολική φθορά του κινητήρα
Από:. Anthony Fontanelle