Μόνο οι τελειομανείς στην Mercedes Benz είναι σε θέση να σκέφτονται κάτι σαν αυτό, και κανείς άλλος δεν θα μπορούσε ποτέ να είχε δει αυτό το έργο στο τέλος της. Δημιουργία ενός φορέα που πρέπει να περιέχει ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο και να το πάρετε σε διάφορα μέρη της Ευρώπης, και να είναι τέτοια ώστε να είναι ταχεία και εξαιρετικά εντυπωσιακό. Αλλά πώς θα μπορούσε η εταιρεία να είχε επενδύσει τόσο πολύ χρόνο και χρήμα σε κάτι που δεν ήταν σαφώς καμία εμπορική αξία για αυτούς; Γιατί δεν θα μπορούσε να έχει χρησιμοποίησαν ένα μεταφορέα που ήταν ήδη διαθέσιμο; Η ιστορία της κατασκευής του φορέως έχει πτυχές της αξιοπρέπειας, το πάθος, και την κοινή λογική. Πριν από την έλευση του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, υπήρχε ένας φαύλος αντιπαλότητα συνεχίζεται μεταξύ Mercedes Benz και τις άλλες αγωνιστικές ομάδες της Γερμανίας. Αλλά Mercedes κέρδισε την αιχμή όταν το V-12 με γνώμονα της W-154 άρπαξε 12 από τις 17 εκδηλώσεις που πραγματοποιούνται πριν από τον πόλεμο στο όνομά του. Ήταν μόνο το 1952 ότι η διαχείριση της Mercedes αποφάσισε να εισέλθει εκ νέου Grand Prix αγωνιστικά, και τελικά το έπραξαν κατά την περίοδο που αρχίζει το 1954. Το φορτηγό ήταν έτσι σχεδιασμένο από Mercedes να είναι ειδικά μόνο για της W-196, ένα φρέσκο ​​νέο αγωνιστικό μοντέλο που επρόκειτο να οδηγείται από έναν διάσημο Αργεντινής δρομέας. Ο μεταφορέας έπρεπε να είναι διαφορετικά, εύκολα να εντοπίσει στο δρόμο, και εύκολα με την εταιρεία. Μπορούν, επίσης, σχεδιαστεί για να είναι γρήγορο, τόσο γρήγορα όσο οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο για τις αρτηρίες του δυτικού τμήματος της Ευρώπης του χρόνου. Έχεις πολλά επιπλέον χρόνο για τρέχει προετοιμασία και την πρακτική, αν καταφέρει να πάρει τις πίστες πρώτα. Αυτό, επίσης, να εννοηθεί ότι εάν ο οδηγός χρειάζεται να επισκευαστεί, θα μπορούσε να σταλεί στα φυτά και έφερε πίσω στα πίστες και στο χρόνο. Mercedes Benz συναρμολογούνται καλύτερα μέρη τους στο σχεδιασμό του μεταφορέα. Στο πλαίσιο, το X-σχήμα του σκελετού που θύμισε εκείνο το μοντέλο του 300 S, και 3,0 λίτρων, 6-κύλινδρο κινητήρα, καθώς και τα τέσσερα τάχυτο μηχανικό κιβώτιο φάνηκε να θυμίζουν εκείνες της 300 SL σειρές. Τα φρένα σε κάθε τροχό ήταν υποβοηθούμενα μαζί με τα συνήθη υδραυλικά τύμπανα. Ωστόσο, αυτό που πραγματικά πήρε η τούρτα ήταν το έργο του σώματος στον μεταφορέα. Τα χαλύβδινα πάνελ σε αυτό σαφώς εμπνευσμένα από άλλες ομάδες της εποχής. 180 μοντέλο της εταιρείας S υπηρέτησε ως το περίγραμμα για τις πόρτες, το παρμπρίζ, καθώς και τα εσωτερικά εξαρτήματα του μεταφορέα. Είχε αρκετό χώρο για ράμπα φόρτωσης, δύο ρεζέρβες, εργαλεία, καθώς και κάθε άλλο εξοπλισμό που ενδέχεται να χρειαστεί για το αγωνιστικό αυτοκίνητο. Η καμπίνα ήταν τοποθετημένο τρόπο πάρα πολύ μπροστά, πολύ πιο μπροστά από τον εμπρόσθιο άξονα, και ότι πάρα πολύ επικίνδυνα χαμηλά, αλλά φαινόταν εμφανώς Mercedes. Το καθαρό και οριστικό, το εργοστάσιο μπλε χρώμα στο τελικό προϊόν μόνο για να προστεθεί στιγμιαία επιτυχία της. Αν και είχε ένα μέγιστο φορτίο βάρους 6.600 κιλά, το φορτηγό θα μπορούσε να φέρει σε ταχύτητες άνω των 100 MPH ενώ κάτι ευκολία που είναι ένας άθλος, ακόμη και από τις σημερινές πρακτικές. Ο μεταφορέας χτυπήσει τους δρόμους κάποια στιγμή στα μέσα του 1954 και ήταν μια άμεση επιτυχία στις πίστες στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική. Ο μεταφορέας σε πολλές φορές επέστησε περισσότερα πλήθη από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα που μεταφέρονται πραγματικά. Μετά την καταστροφή του 1955 στο γαλλικό 24 Ώρες του Le Mans αγώνα αντοχής, όπου μια Mercedes Benz 300 SLR, που τέθηκε σε ιδιώτες, συνετρίβη και πήρε τις ζωές 80 ανθρώπων, Mercedes Benz έμεινε μακριά από τους αγώνες συνολικά. Πριν από το έτος ήταν πάνω, το πλήρες αγωνιστικό τμήμα αποσύρθηκε και αυτό περιλαμβάνεται το μεταφορέα, καθώς και. Το όχημα κατέληξε να είναι τόσο βαρύ που η εταιρεία έδωσε ακόμη και την ιδέα της διατήρησης του και το ωφέλιμο φορτίο του, το μουσείο της, επειδή τα δάπεδα θα έχουν δώσει τη θέση. Τέλος, το 1993, η Mercedes Benz ήρθε σε μια απόφαση να κάνουμε ένα αντίγραφο, όταν είδε τον μεγάλο αριθμό των ερευνών που ήρθε στα γραφεία τους μετά τη λήξη της. Με τη βοήθεια ενός εξωτερικού fabricator, και μια χούφτα σκίτσα και φωτογραφίες, το όχημα παρουσιάστηκε τελικά το 2000. Μια σύντομη, αλλά ένδοξη σελίδα στην ιστορία της Mercedes Benz αγώνες είχαν ως εκ θαύματος επέστρεψε για μια ακόμη φορά διασκεδάζουν και να εντυπωσιάζουν τόσο νέους φίλους και μεγάλους
Από:. Frederick Χάνφορντ