γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Daimler-Benz και η αμερικανική κατασκευαστής αυτοκινήτων Chrysler Group συγχωνεύθηκαν το 1998, έναντι τιμήματος $ 36.000.000.000. Τώρα, η Daimler είναι η πώληση αμερικανική μάρκα πολυτελείας του για μόλις $ 7.4 δισεκατομμυρίων. Τι πήγε στραβά απαίσια; Αυτοκίνητο στοιχεία αντανακλούν ότι οι περισσότερες από τις αποτυχίες του κλάδου που συμμετέχουν μεμονωμένα οχήματα. Αλλά προς το παρόν, μια αποτυχία της πιο έντονης μεγέθους, διότι είναι ένα ορίζεται από μια εταιρεία όχι μόνο το αυτοκίνητο, έχει συγκλονίσει τη βιομηχανία. Η είδηση ​​ήρθε σαν βόμβα, ιδίως για τους εργαζόμενους της προβληματικής αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ακόμη και η Stillen κρύου αέρα δεν θα μπορούσε να καταστρατηγήσει τη θερμότητα του matter.The εννέα mergence έτος της γίγαντες auto έχει σταματήσει μέσω της απόκτησης της Cerberus Capital Management της ένα μερίδιο 80,1 τοις εκατό της Chrysler. Η Νέα Υόρκη που βασίζεται εταιρεία private equity υποσχέθηκε τη Δευτέρα έως την αποκατάσταση της Chrysler "για τις πρώτες τάξεις των ΗΠΑ και την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία." Daimler θα κρατήσει το 19,9 τοις εκατό των μετοχών και την αναζήτηση συνεργιών που ακόμα δεν έχουν συμβεί. «Είμαστε προφανώς υπερεκτιμήσει τις δυνατότητες συνεργιών,« Dieter Zetsche, ο διευθύνων σύμβουλος της DaimlerChrysler, δήλωσε σε συνέντευξη ειδήσεις τη Δευτέρα στην έδρα της εταιρείας στη Στουτγάρδη της Γερμανίας. "Δεν ξέρω αν υπάρχει ποσό της δέουσας επιμέλειας μπορούσε να μας δώσει μια καλύτερη εκτίμηση συναφώς.« Η εξαγορά της Chrysler σηματοδοτεί την πρώτη φορά που ένας από τους Ντιτρόιτ Big Three θα είναι στα χέρια της εταιρεία ιδιωτικού μετοχικού κεφαλαίου. Ως εκ τούτου, το γεγονός έχει καταρτίσει μια σειρά ερμηνείας και ανάλυσης. Υπάρχουν εκείνοι που λένε ότι η συγχώνευση, η οποία αντιμετωπίζει σημαντικές πολιτιστικές διαφορές, ήταν καταδικασμένη από την αρχή. "Είχατε δύο εταιρείες από διαφορετικές χώρες, με διαφορετικές γλώσσες και διαφορετικά στυλ έρχονται μαζί ακόμα δεν υπήρχαν συνέργειες. Ήταν απλά μια άσκηση στην αυτοκρατορία οικοδόμησης από τον Juergen Schrempp", δήλωσε ο Dave Χίλι, αναλυτής της Burnham Securities, αναφερόμενος στην συνέχεια -Daimler-Benz πρόεδρος και γιατί η συγχώνευση απέτυχε. "Βασικά Daimler έχει πλέον δοθεί Cerberus να Chrysler από τα χέρια του," Healy added.Originally, το σχέδιο ήταν για την Chrysler να χρησιμοποιεί Daimler, εξαρτήματα και ακόμη και την αρχιτεκτονική του οχήματος να μειώσει κατακόρυφα το κόστος για την παραγωγή μελλοντικών οχημάτων. Όμως, τα προβλήματα στην επιφάνεια όταν η Mercedes-Benz διαίρεση της Daimler πολυτελείας, των οποίων τα μέρη Chrysler θα χρησιμοποιήσει, ήταν αντίθετος να συμβάλει στην Chrysler. Τελικά, όλα Chrysler πήρε ήταν μερικά εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης και της ανάρτησης, η μετάδοση και κινητήρα ντίζελ και λίγα επιστροφή packages.In, Daimler είχε ελπίσει ότι η Chrysler θα αυξήσει δραστικά το κύρος της στην αγορά της Βόρειας Αμερικής αυτοκινήτων. Όμως, λόγω του σκληρού ανταγωνισμού από τις ασιατικές αυτοκινητοβιομηχανίες, Chrysler υπολείπονταν. Τιμολογείται ως μια «συγχώνευση μεταξύ ίσων», το 36 δισεκατομμύρια δολάρια συμφωνία κατέληξε να είναι οτιδήποτε, αλλά, σύμφωνα με τους αναλυτές. Σύντομα, ο έλεγχος της συνδυασμένης εταιρείας μειώθηκε σε Daimler πρόεδρος Schrempp. "Eaton πανικοβλήθηκε," Lee Iacocca, είπε. «Είχαμε κάνει $ 1 δισ. τρίμηνο και είχε 12 δισεκατομμύρια δολάρια σε μετρητά, και ενώ είπε ότι ήταν μια συγχώνευση μεταξύ ίσων, πούλησε την Chrysler στην Daimler-Benz, ενώ θα έπρεπε να τους αγοράσει." Και Daimler ήταν ένα όλος-επίσης-πρόθυμοι, αν ανενημέρωτο, συνεργάτης, σύμφωνα με τους αναλυτές. Η εταιρεία υποτιμημένη τις ανταγωνιστικές δυνάμεις που θα εισβάλουν στην αγορά της Βόρειας Αμερικής αυτοκινήτων και να αναλάβουν το μερίδιο της αγοράς από τις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες. "Due diligence; Daimler-Benz ποτέ δεν έκανε τη δέουσα επιμέλεια πριν από την αγόρασε την Chrysler, ποτέ δεν κοίταξε στο μέλλον για να δούμε αν η Chrysler θα μπορούσε να αντέξει οικονομικά να είναι ανταγωνιστικές σε σχέση με τις υπόλοιπες εταιρείες του κλάδου, "τόνισε George Peterson, ο πρόεδρος των παγκόσμιων πωλήσεων Insight.Chrysler γλίστρησε, με αποτέλεσμα η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία από την αποστολή Zetsche στο Ντιτρόιτ το 2000 για να γυρίσει γύρω από την Chrysler. Αφού επέστρεψε Chrysler στην κερδοφορία από τη στιγμή που πήγε πίσω στο κεφάλι Daimler το 2006, Zetsche, δήλωσε την περασμένη Δευτέρα ότι η πώληση "ήταν ένα δύσκολο έργο προσωπικά." Με Zetsche στο τιμόνι, Chrysler ανέφερε 1.800.000.000 δολάριο κέρδος το 2005. Αλλά όπως και οι άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ, η εταιρεία παρερμηνεύει την αγορά. Με μια βαριά εξάρτηση από τα φορτηγά και τα SUV, η εκτόξευση των τιμών των καυσίμων βρεγμένο γρήγορα τις πωλήσεις και τα κέρδη της Chrysler λιώσει σε μια απώλεια 1.470 εκατομμύρια δολάρια το περασμένο έτος, με αποκορύφωμα την ανακοίνωση της Δευτέρας. "Όταν Zetsche αριστερά Chrysler για να γίνει πρόεδρος της DaimlerChrysler, δεν θα πρέπει να έχουν ειδήσεις σ 'αυτόν που Chrysler ήταν επικεφαλής για τον κόπο, "είπε ο Peterson. "Η πώληση Chrysler Group τον παίρνει τώρα από το γάντζο." Οι περισσότεροι των επενδύσεων Cerberus »δεν θα πάει στην Daimler, αλλά θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για την ενίσχυση της Chrysler. Ακριβώς πάνω από $ 1 δισ. ευρώ έχουν διατεθεί για τις χρηματοπιστωτικές υπηρεσίες δραστηριοτήτων της. "Η προσέγγισή μας είναι ουσιαστικά μακροπρόθεσμα. Εμείς δεν σκεφτόμαστε το επόμενο τρίμηνο. Κεφάλαιο μας είναι η υπομονή», είπε Cerberus πρόεδρος John Snow. «Παίρνουμε μια μεγαλύτερη προβολή. Είμαστε έτοιμοι να πραγματοποιήσουν επενδύσεις που υποστηρίζουν τα σχέδια διαχείρισης." Αλλά οι αναλυτές δήλωσαν ότι η πίεση θα είναι στο Auburn Hills, Mich-με βάση αυτοκινητοβιομηχανία να εκτελέσει. «Ιστορία Cerberus» είναι να κάνει μια 20 τοις εκατό αποδοτικότητα των επενδύσεών της σε ετήσια βάση. Δεν θα αντιμετωπίσει Chrysler σαν ένα πιστοποιητικό καταθέσεων », δήλωσε ο Dave Cole, ο πρόεδρος του Κέντρου Ερευνών για την αυτοκινητοβιομηχανία. Και αυτό μπορεί να σημαίνει αναβάθμισης μέρος των δραστηριοτήτων της Chrysler. "Θα μπορούσε να σπάσει Chrysler και spin off ορισμένα τμήματα, όπως πράξεις Jeep ή mini-van δραστηριότητές της. Δεν λέω ότι θα κάνουν, αλλά θα μπορούσε", δήλωσε Peterson.Zetsche σημειωθεί ότι η Cerberus δεν έχει δεσμευτεί για τυχόν αλλαγές κεφάλι μετράνε εκτός από τις 13.000 εργαζόμενους η αυτοκινητοβιομηχανία έχει ήδη είπε ότι χρειάζεται να ρίξει σε τρία χρόνια. "Λέει ότι δεν μετράει το κεφάλι, αλλά αυτό είναι σήμερα. Θα πρέπει ακόμα να πάρει $ 20 την ώρα από τους μισθούς και τα οφέλη των εργαζομένων τους να είναι ανταγωνιστικές," Healy έλεγχο said.Cerberus »πάνω Chrysler αναμένεται να ολοκληρωθεί κατά το τρίτο τρίμηνο . Οι αναλυτές είπε ότι η κατάσταση θα μπορούσε να ανοίξει ενδεχομένως το δρόμο για την επιστροφή του Wolfgang Bernhard στην Chrysler. Αν Cerberus, δήλωσε ότι θα διατηρήσει Tom LaSorda ως Διευθύνων Σύμβουλος, ο private-equity εταιρεία προσέλαβε Bernhard, ο οποίος άφησε τη δουλειά του επικεφαλής των οικονομικών υπηρεσιών στην Chrysler το 2004, ως σύμβουλος για τη συμφωνία. Bernhard ήταν πιο πρόσφατα επικεφαλής της Volkswagen AG
Από:. Lauren Woods