Αν είστε ήδη Porsche στιλβωμένο δεν έχω να σας πω πόσο δημοφιλής η Porsche 944 ήταν και παραμένει σήμερα. Αν ήξερε περίπου Porsche σας για να συναντηθεί με κάποια συναρπαστική ανάγνωση. Έτσι, αυτό ήταν το 944 όλα αυτά; Porsche έχει χτίσει μεγάλη αυτοκίνητα για χρόνια, αλλά το 1982 ήρθε με το τι επρόκειτο να είναι ένας πραγματικός νικητής. Αυτό ήταν το έτος της πρώτης Porsche 944 χτυπήσει την αγορά. Ήταν αρχικά εισαχθεί ως υποκατάστατο για την Porsche 924. Αυτό έκανε τελικά συμβεί, αλλά για μερικά χρόνια και τα δύο αυτοκίνητα ήταν στην πραγματικότητα από την πλευρά της αγοράς από την πλευρά. Από το να πάει η 944 ήταν αμέσως ένα πολύ δημοφιλές αυτοκινήτων που διατίθενται είτε ως coupe 2 θύρα ή 2 πόρτα μετατρέψιμο. Λοιπόν, τι ήταν αυτό που έκανε το 944 ένα τέτοιο χτύπημα; Λοιπόν, υπήρχαν μερικά πράγματα, αλλά ως επί το πλείστον ήταν η υψηλή απόδοση και την εμφάνιση αυτού του σπορ αυτοκινήτου. Ήταν μια επιτυχία από την αρχή, αλλά όλα αυτά τα χρόνια διάφορα μοντέλα είναι διαθέσιμα, συμπεριλαμβανομένης της 944S, 944S2, και η 944 Turbo. Όταν η πρώτη που παράγεται είχε μόνο το 2,5 λίτρων κινητήρα αλλά με την πάροδο του χρόνου υπήρξαν επιλογές που περιλάμβανε επίσης ένα 2,7 λίτρων και 3,0 λίτρων κινητήρα. Τόσο η 94 ιντσών μεταξόνιο και το 2932 απόβαρο έκανε επίσης αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ ελκυστική για το σπορ αυτοκίνητο enthusiast.When το 944 πρώτο χτυπήσει τους δρόμους που είχαν ίσια 4 cyclinder 2,5 λίτρων κινητήρα που είχε μια πατενταρισμένη τεχνολογία άξονα της Mitsubishi ισορροπία. Και, βεβαίως, είχε το βλέμμα ενός σπορ αυτοκινήτου too.It δεν ήταν μέχρι το 1985 ότι είχε οποιεσδήποτε σημαντικές αλλαγές που έγιναν σε αυτό. Οι αλλαγές αυτές περιλαμβάνονται κάποιες εργονομικές αλλαγές στο εσωτερικό, η κίνηση της κεραίας, και ορισμένες βελτιώσεις στον κλιματισμό. Προαιρετικό θερμαινόμενο κάθισμα προστέθηκαν επίσης, όπως και οι ηλεκτρικά καθίσματα, μια μεγαλύτερη δεξαμενή καυσίμων, και κάποια τεχνολογία για τη μείωση του θορύβου. Εισήγαγαν επίσης το μοντέλο Turbo το 1985. Εντός της Porsche Corporation ήταν αναφέρεται ως το 951, αλλά ο κόσμος το ήξερε απλά ως 944 Turbo. Είχε το ίδιο βασικό κινητήρα, αλλά ήταν η εναλλάκτη έκδοση και φυσικά ήταν turbo χρεώνονται έτσι ώστε να έχεις ένα επιβλητικό 220 BHP στις 6000 RPM. 1987 είδε την εισαγωγή του 944S - S στέκεται για το Super. Το μοντέλο αυτό είχε διπλή αερόσακοι και αντι φρένα κλειδαριά ως στάνταρ εξοπλισμό. Είχε επίσης το πρώτο κινητήρα 16 βαλβίδων με 250 BHP.1989 Η S δεν ήταν περισσότερο για να είναι με τον εξοπλισμό από το μοντέλο S γίνει πρότυπο για το μοντέλο 944. Ο κινητήρας αντικαταστάθηκε με ένα 4-κύλινδρο κινητήρα 2,7 λίτρων. Το 1990 κυκλοφόρησε το Porsche 944 Series 2 είναι γνωστή ως το S2. Ήταν μια αναθεώρηση της 944S το οποίο είχε την αεροδυναμική του 951. Ήταν επίσης η χρονιά που η βαλβίδα 16 3.0 λίτρων κινητήρα εισήχθη γίνει η πιο δημοφιλής μηχανή ποτέ στο 944. Αυτό κινητήρα 16 βαλβίδων Από το 1982-1989 113.070 παρήχθησαν και 25.107 Turbo κινητήρες παρήχθησαν. Το 944S είδε συνολικά παράγονται 12.936 αυτοκίνητα και οι 944S2 είχε μόνο 6.439 παράγεται. Στη μεγάλη εικόνα που δεν είναι πολλά αυτοκίνητα που είναι πιθανώς ένας από τους λόγους που η ζήτηση παραμένει strong.Late n 1991, η 944 Series 3 αφέθηκε ελεύθερος, αλλά ο αριθμός μοντέλου άλλαξε σε 968. Κλήθηκε αρχικά τα 944 S3, αλλά τότε το μάρκετινγκ επέλεξε για μια αλλαγή ονόματος, με την ελπίδα της αύξησης των πωλήσεων. Τεχνικά η 968 ήταν η ανανεωμένη έκδοση του 944 προσφέρει το καλύτερο από τα καλύτερα. Πρόσφερε επίσης μια νέα μύτη και το οπίσθιο άκρο, καθώς και κυκλική προβολείς. Το 3 λίτρων κινητήρα είχε μια αύξηση ιπποδύναμης 240 HP και την απόδοση βελτιστοποιήθηκε με το VarioCam. Το 968 χτίστηκε μέχρι 1995.Even αν και η ονομασία 944 αποσύρθηκε το 1991it δεν σημαίνει ότι αυτό ήταν ένα αυτοκίνητο του παρελθόντος και σίγουρα δεν οδήγησε σε συρρίκνωση των πωλήσεων. Αντ 'αυτού, παραμένει πιο δημοφιλής από ποτέ. Στην πραγματικότητα, σήμερα παραμένει ένα "πρέπει" να έχουν αυτοκίνητο στον κόσμο Porsche
Από:. Wayne Treister