Τα μέτρα που περιέχονται σε μια διαβούλευση σχετικά με την εφαρμογή των ελάχιστων ευρωπαϊκών ιατρικά πρότυπα για τους οδηγούς. Ενώ τα βρετανικά πρότυπα πρέπει να είναι τουλάχιστον στο επίπεδο ενός ελάχιστου προτύπου, το Ηνωμένο Βασίλειο δεν υποχρεούται να χαλαρώσουν υπάρχοντα εθνικά πρότυπα, όπου αυτά είναι δικαιολογημένα υψηλότερα από τα πρότυπα της ΕΕ. Ωστόσο, όταν ο Γενικός Γραμματέας του Ιατρικού συμβουλευτικό πάνελ κράτους έχει γνωματεύσει ότι η χαλάρωση των προτύπων είναι σύμφωνη με την οδική ασφάλεια, η σύσταση είναι ότι αυτή υιοθετείται ως το πρότυπο του Ηνωμένου Βασιλείου. Επίσκεψη http://www.theory-test.co.uk/asp/product_list.aspRoad Ασφάλειας Υπουργός, Mike Penning, δήλωσε: «Η Βρετανία έχει μερικές από τις πιο ασφαλείς δρόμους στον κόσμο και τους κανόνες αδειοδότησης έχουν να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στη διατήρηση αυτής της θέση. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι μόνο όσοι είναι ασφαλή για το αυτοκίνητο επιτρέπεται στους δρόμους μας, ενώ την ίδια στιγμή αποφεύγει τη διάθεση των περιττών περιορισμών για την ανεξαρτησία των ανθρώπων. "Έχουμε πάρει συμβουλές εμπειρογνωμόνων σχετικά με τα τελευταία στοιχεία σχετικά με την όραση, την επιληψία και τον διαβήτη και πιστεύουν ότι αυτές οι προτάσεις επιτυγχάνει τη σωστή ισορροπία, επιτρέποντας, όπως το δυνατόν περισσότερους ανθρώπους να οδηγούν, χωρίς να διακυβεύεται η ασφάλεια. Θα ήταν χαρά θέα από κανέναν που πλήττονται από τις αλλαγές και θα εξετάσει όλες τις παραστάσεις πριν από τον καθορισμό τελικές αποφάσεις μας "Οι κύριες πτυχές των νέων προτύπων είναι: Όραση:. Ομάδα 1 - Αυτοκίνητα και Μοτοσικλέτες - Η μείωση της απόστασης ότι ένας αριθμός πινακίδας μπορούν να διαβαστούν από τη δοκιμή οπτικής οξύτητας Επί του παρόντος, μια δοκιμή πινακίδα διεξάγεται σε απόσταση 20 μέτρων, θα πρέπει να μειωθεί σε 17,5 μέτρα Group 2 -.. Λεωφορεία και Φορτηγά - Μια αλλαγή για όσους φορούν γυαλιά για το πώς θα είναι .. αξιολόγησε Η οφθαλμολογική εξέταση θα επικεντρωθεί σε πρότυπα όραμα με τον οδηγό που φορούν τα γυαλιά τους Επιληψία: Ομάδα 1 - Αυτοκίνητα και Μοτοσικλέτες - Οι οδηγοί που πάσχουν μόνο κρίσεις, ενώ κοιμάται θα μπορούσε να θεωρηθεί για μια άδεια μετά από ένα χρόνο αντί για την τρέχουσα απαίτηση τριών ετών . Οι οδηγοί που υποφέρουν κρίσεις που δεν έχουν καμία επίδραση στη συνείδηση ​​ή την ικανότητα να ενεργήσει θα μπορούσε, για πρώτη φορά, να θεωρηθεί για μια άδεια μετά από ένα χρόνο Group 2 -. λεωφορεία και φορτηγά - Για πρώτη φορά, θα υπάρχει ένας ορισμός της επιληψία. Οι νέες οδηγίες της ΕΕ προβλέπουν ορισμό ως «δύο ή περισσότερων επιληπτικών κρίσεων σε λιγότερο από πέντε χρόνια διαφορά." Ο υπουργός Ιατρική Συμβουλευτική επιτροπή των κρατών σχετικά με τη νευρολογία είναι ικανοποιημένοι με τον ορισμό αυτό για τους οδηγούς της ομάδας 1. Όμως, η επιτροπή συνιστά ότι, για οδηγούς της ομάδας 2, το Ηνωμένο Βασίλειο αντιμετωπίζει την επιληψία ως «δύο ή περισσότερων επιληπτικών κρίσεων σε λιγότερο από δέκα χρόνια εκτός" Ως εκ τούτου, για την Ομάδα 2 οδηγούς, η DVLA προτείνει να θεσπιστεί ένα υψηλότερο επίπεδο από ό, τι το πρότυπο της ΕΕ Επισκεφθείτε:.. http://www .theory-test.co.uk/asp/hazard_perception_info.aspDiabetes: Ομάδα 1 - Αυτοκίνητα και Μοτοσικλέτες - Σύμφωνα με τις προτάσεις, οι άδειες δεν θα πρέπει να εκδίδεται ή ανανεώνεται για τους οδηγούς με υποτροπιάζουσα σοβαρή υπογλυκαιμία ή /και μειωμένη έλευση υπογλυκαιμίας Ομάδα 2 - Λεωφορεία. και Φορτηγά - οδηγοί που υποβάλλονται σε θεραπεία με ινσουλίνη θα μπορούσε να θεωρηθεί για το σύνολο του Ομίλου 2 άδειες οδήγησης, παρέχοντας αυστηρή ιατρική παρακολούθηση ικανοποιείται Επί του παρόντος, οδηγούς της ομάδας 2 που έλαβαν θεραπεία με ινσουλίνη περιορίζεται σε ορισμένες κατηγορίες οχημάτων Πηγή: DVLA
..