Ασφάλεια στο μαζικής παραγωγής της αυτοκίνητα είναι η κύρια προτεραιότητα της Volvo. Αυτή η εταιρεία έχει αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα στην επιχείρηση να γνωρίζουν πόσα σημαίνει να κρατήσει τους καταναλωτές σας ασφαλή σε περιπτώσεις ατυχημάτων ή συγκρούσεις. Έχουν καθορίσει το πρότυπο ξανά και ξανά στην ασφάλεια των αυτοκινήτων με καινοτόμα συστήματα ασφαλείας τους. Η αφοσίωσή τους στην ασφάλεια των καταναλωτών τους, τους οδήγησε να επενδύσει σε μια μονάδα που είναι αφιερωμένο αποκλειστικά στην ανάπτυξη συστημάτων ασφαλείας ότι τα αυτοκίνητά τους στην παραγωγή θα απασχολεί. Ξανά και ξανά, η εταιρεία έχει καταλήξει σε νεότερα χαρακτηριστικά ασφαλείας που είναι τώρα συνδεδεμένη με την τεχνολογική πρόοδο, συστήματα ασφαλείας σήμερα εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της. Ενώ πολλά χαρακτηριστικά ασφαλείας αφθονούν στη μάζα αυτοκίνητα που παράγονται από την Σουηδία με βάση τον κατασκευαστή αυτοκινήτων βασίζονται σε ηλεκτρονικούς αισθητήρες και ενότητες, εξακολουθεί να είναι η καλύτερη προστασία για τη διατήρηση τους επιβάτες ενός αυτοκινήτου εξαρτάται από το σχεδιασμό και την κατασκευή του πλαισίου και του πλαισίου αυτών των αυτοκινήτων . Volvo ζώνες και οι αερόσακοι παίζουν επίσης σημαντικό ρόλο στην προστασία των επιβατών και των οδηγών του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της συντριβές. Η πλήρης γκάμα των αερόσακων σε όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων Volvo καλύπτει όλους τους επιβάτες του αυτοκινήτου. Οι τρεις-σημείο του σχεδιασμού ζώνη ασφαλείας που χρησιμοποιείται από τη Volvo για τα αυτοκίνητά τους είναι ένα από τα ασφαλέστερα και καλύτερα σε κάθε αυτοκίνητο που παράγονται σήμερα. Ωστόσο, ένα φύλακα των καταναλωτών ανακοίνωσε πρόσφατα ότι υπάρχουν ακόμη περιθώρια βελτίωσης στο σχεδιασμό της ζώνης ασφαλείας του. "Which?", Μια οργάνωση που μελετά τα καταναλωτικά προϊόντα για να βοηθήσει να καθοδηγήσει το κοινό, πραγματοποιούνται μελέτες σε διαφορετικές δημοφιλές αυτοκίνητο κάνει και ξεχώρισε το 2006 Volvo S80 ως ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα από τα δημοφιλή μοντέλα αυτοκινήτων με τα προβλήματα ασφάλειας. Ενώ το αυτοκίνητο έχει βαθμολογηθεί ως ένα ασφαλές αυτοκίνητο από άλλους φορείς, ο φύλακας των καταναλωτών αναφέρεται ότι έχει κακή σχεδίαση πόρπη της ζώνης, τόσο στο εμπρός και τα πίσω καθίσματα. Αυτό το ελάττωμα σχεδιασμού μπορεί να οδηγήσει σε τυχαία απελευθέρωση της ταινίας κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης που θα βάλει τον επιβάτη σε σοβαρό κίνδυνο να πεταχτούν έξω από το αυτοκίνητο και στη χειρότερη περίπτωση. Σε απάντηση προς τις διαπιστώσεις του Which?, Η Volvo έχει υποσχεθεί να λάβει μέτρα για τη βελτίωση της ζώνης ασφαλείας του σχεδιασμού τους πόρπη. Άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων που έχουν λάβει τις ίδιες παρατηρήσεις για το σχεδιασμό τους, πόρπες των ζωνών ασφαλείας είναι Chrysler, Honda, Mitsubishi, Nissan και Subaru. Όσο για σήμερα, δεν είναι μία από αυτές τις εταιρείες έχει ανταποκριθεί στην πρόκληση να επανασχεδιάσουν τις πόρπες των ζωνών ασφαλείας τους προς το συμφέρον της ασφάλειας. Η έκθεση από την εν λόγω οργάνωση αναφέρει επίσης ότι ορισμένα νέα μοντέλα της Volkswagen έχει ακόμα συρόμενο εμπρός καθίσματα που μπορεί να απελευθερωθεί κατά λάθος από τα πόδια των επιβατών που κάθονται στο πίσω μέρος αυτών συρόμενα καθίσματα. Αυτό το πρόβλημα εξακολουθεί να βρίσκεται και σήμερα, ακόμη και αν έχει ήδη περιέλθει σε γνώση του κατασκευαστή του αυτοκινήτου περισσότερο από ένα-δύο χρόνια πίσω. Ενώ υπάρχουν ακόμα μοντέλα αυτοκινήτων που εξακολουθεί να έχει προβλήματα ασφαλείας, η έκθεση αναφέρεται επίσης ότι η παρούσα αυτοκινήτων στην παραγωγή είναι όλο και πιο ασφαλή και πιο ασφαλή και έχουν έρθει σίγουρα σε μεγάλο βαθμό από τους προκατόχους τους, που δεν έχει πίσω ζώνες ασφαλείας ως βασικό τους χαρακτηριστικό. Αυτά τα προηγούμενα οχήματα που χρησιμοποιούν δεν αερόσακους σε όλα και έχουν λίγες προσκέφαλα. Αυτό δείχνει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία έχει διανύσει πολύ δρόμο για την αντιμετώπιση των προβλημάτων ασφάλειας του παρελθόντος. Ερχόμενοι αυτό το μέτρο δεν είναι αρκετό αν και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων εργάζονται για τους τρόπους για να εξαλείψουν τα προβλήματα στην πτυχή της ασφάλειας των αυτοκινήτων τους που παράγονται. Η προσπάθεια αυτή μπορεί να θεωρηθεί σχετικά με τη θετική ανταπόκριση της Volvo στην κριτική που πήρε για το σχεδιασμό της πόρπης της ζώνης, και η εταιρεία είναι νεοαποκτηθέντα σύστημα ασφαλείας, το σύστημα ασφαλείας City, έχει ως στόχο να μειώσει κατά το ήμισυ τον αριθμό των χαμηλής ταχύτητας συγκρούσεις.
Από:
Reign Glady