Current αυτοκίνητο μάρκας παγκοσμίως γνωστό, πάνω από 6.000 ετησίως σε χιλιάδες ταχύτητα αυξήθηκε επίσης, ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια, είναι η ταχεία ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας ηλεκτρονικής τεχνολογίας, ένας μεγάλος αριθμός των νέων ηλεκτρονικών συσκευών και νέων μεθόδων ελέγχου ήταν στο αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται ευρέως για να κάνει διάγνωση βλαβών του αυτοκινήτου ηλεκτρονικού ελέγχου όλο και πιο τεχνικό περιεχόμενο, ένας αριθμός του προσωπικού συντήρησης άρχισαν να αισθάνονται μια απώλεια Δεν ξέρω από πού να αρχίσω? επίσης ορισμένες προσωπικό συντήρησης στη διάγνωση ενός μεγάλου αριθμού ηλεκτρονική αποτυχία ελέγχου από την "αντικατάσταση", ότι η χρήση των νέων τμημάτων αντικαταστήσουν τα παλαιά μέρη. Χρησιμοποιούμε συχνά τη βλάβη του οχήματος εκτόξευσης τεχνολογίες ανίχνευσης x431, lexia3, STAR ΜΒ. Όπως όλοι γνωρίζουν, η μέθοδος αντικατάστασης βασίζεται στην προκαταρκτική διάγνωση είχε λάβει μετά την ολοκλήρωση της μεθόδου επαλήθευσης, ή για ένα σωρό μέρη μακριά, ακόμη και αν η βλάβη επιδιορθωθεί, δεν ξέρω ακριβώς όπου η location.installation βλάβης είναι πολύ διαφορετικά, αλλά η βασική αρχή του ελέγχου είναι παρόμοια, διάγνωση βλαβών πρέπει να ακολουθήσουν τους κανόνες, όπως: Οι περισσότεροι αισθητήρες χρησιμοποιούν την τάση αναφοράς 5V, ενώ η εφαρμογή του Μεταχειρισμένα κίνησης 12V? ζιρκονία αισθητήρες οξυγόνου είναι κυρίως δύο είδη του τύπου και ο τύπος του διοξειδίου του τιτανίου ? συνηθισμένο μεσαία και χαμηλά αυτά τα αυτοκίνητα που κινούνται με πιεζοηλεκτρικό αισθητήρα κτύπων? σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα, είτε Tianjin Xiali, ή Mercedes-Benz, BMW, οι αισθητήρες θερμοκρασίας χρησιμοποιώντας ένα "αρνητικό συντελεστή θερμοκρασίας της γραμμικής εξόδου τύπου" αισθητήρα. Αν μπορούμε να ακολουθήσετε μερικές βασικές αρχές της διάγνωσης, συχνά εντοπίζουν γρήγορα το σφάλμα έγκειται, επιτυγχάνοντας ένα πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διάγνωση βλαβών κινητήρα των βασικών αρχών μπορούν να συνοψιστούν ως εξής: Η πρώτη είναι απλή μετά το πρώτο συγκρότημα, τόσο πιο εύκολο είναι πρώτες αρχές. τεχνολογίες ανίχνευσης μπορεί να χρησιμοποιήσει για να ξεκινήσει X431. Δεδομένου ότι η αυτοκινητοβιομηχανία μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου της χρήσης του περιβάλλοντος είναι πολύ κακή, συχνά σε υψηλή θερμοκρασία, δονήσεις, σκόνη, υγρασία, Σούι Lin και άλλο περιβάλλον εργασίας, μια σειρά από εμπόδια για την οδήγηση των επιδόσεων μπορεί να οφείλεται σε απλές αιτίες, όπως σπασμένα καλωδίωση, συνδέσεις χαλαρά ή σκουριά, ραγίσει ή να πέσουν σωλήνα κενού, ως εκ τούτου, παρέχει μια απλή μέθοδο για τον έλεγχο της δυνατότητας τόπους προτεραιότητας αποτυχίας να επιθεωρηθεί. Όπως η οπτική επιθεώρηση με δει (παρατήρηση μάτι των γραμμών ή για συνδέσεις έχουν ξεσπάσει? Στο δρόμο τραχείας με ή χωρίς βλάβες, κλπ), αυτιά (ή χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, ένα στηθοσκόπιο για να ακούσετε ένα κινητήρα, όπως κάθε αφύσικο ήχο ? αδρανής και σκληρή επιτάχυνση είναι σκληρή? αν τη διαρροή ήχου, αν οι νόμοι της έγχυσης, "ένα κλικ" ήχο, κ.λπ.), τα χέρια αγγίζοντας (χέρι αγγίζει ένα καλούπι που σχετίζονται με ηλεκτρικές συνέλευση, ηλεκτρονόμοι, σύνδεσμοι κύκλωμα για σύνδεση ύποπτες είναι χαλαρά εκεί? αγγίξει η θερμοκρασία της επιφάνειας των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων είναι όλη η κανονική υψηλή θερμοκρασία, προκειμένου να διαπιστωθεί κατά πόσον είναι εκτεθειμένοι? αγγίξει το μπεκ, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι ένα μοτίβο της δόνησης για να καθορίσει την εργασία του σωστά ή όχι, κλπ.), από την απλή οπτική μέθοδος ελέγχου, η ταχεία αποτυχία της μερικά από τα πιο αποκαλυπτικό για να βρείτε out.Even εάν το φως βλάβη δεν λάμπει, αλλά επίσης να ελέγξετε εάν το αποθηκευμένο κωδικό βλάβης, έναρξη x431, lexia3, mb αστέρι είναι ένας καλός τρόπος, γιατί 95 έτη μετά από την ECU (μονάδα ελέγχου κινητήρα) διοικούνται από E2PROM (e σκουπίστε προγραμματιζόμενη μνήμη μόνο για ανάγνωση), εφ 'όσον η ανιχνεύθηκε διακοπή σήματος ή διακύμανση μεγαλύτερη του 0,5 δευτερόλεπτα, θα καταγραφεί κωδικός βλάβης, 5 δευτερόλεπτα μετά τη βλάβη δεν υφίσταται πλέον, να τις διαγράψει αυτόματα τον κωδικό βλάβης, αυτό το φως σφάλμα χρόνου δεν είναι λαμπρό, αλλά το σφάλμα θα πρέπει να αποθηκεύονται στη μνήμη βλαβών, που είναι γνωστή ως "κώδικα της ιστορίας» για να υπενθυμίσει το επόμενο έλεγχο συντήρησης στο εργοστάσιο-σχετικές ιστοσελίδες. Οπτική επιθεώρηση δεν ψέγει, να λάβει τη βοήθεια των οργάνων ή άλλα ειδικά εργαλεία για τη διενέργεια επιθεωρήσεων, θα πρέπει να ελέγχεται διεξοδικά πιο εύκολα να ελέγξετε. Μπορεί να ελέγξει το αυτοκίνητο για να επιθεωρήσει το αντικείμενο πρώτα. Το δεύτερο είναι υπέστη την πρώτη σκέψη, η πρώτη αρχή της μαγειρεμένα epigenetic.In η αυτοκινητοβιομηχανία ηλεκτρονικό έλεγχο και διάγνωση βλαβών, θα πρέπει να λύσει το πρόβλημα της ανάλυσης βλάβης του φαινομένου του πρώτου σαφές προβάδισμα στους πιθανούς λόγους για την αποτυχία, για τον προσδιορισμό της κατεύθυνση και προτεραιότητα στον έλεγχο τμημάτων της έναν καθορισμένο σκοπό, για να αποφευχθεί η τίποτα περιοχής να κάνει με την αποτυχία να κάνει άσκοπους ελέγχους και υποβάλλει το σχέδιο για την πρόληψη των απαρατήρητα και πολλές παρακάμψεις, είναι η "πρώτη σκέψη υπέστη." lexia3 τεχνολογία δεν μπορεί να αγνοηθεί. "Επιγενετική πρώτα μαγειρεύεται", δήλωσε ο σχεδιασμός και η κατασκευή των οχημάτων και τη χρήση των περιβαλλοντικών και άλλων παραγόντων, ορισμένα μοντέλα του μερικά από τα βλάβη, συχνά μια βλαβών των κατασκευαστικών στοιχείων ή η συναρμολόγηση είναι πιο συχνές, έτσι ώστε η εμπειρία που έχουν αποκτηθεί δυνάμει της κανονικής από αυτά προτεραιότητα που δίνεται στα μέρη ή την επιθεώρηση συναρμολόγησης? Από την άλλη πλευρά, στην αυτοκινητοβιομηχανία ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου, ορισμένες βλάβες προκαλούν το σχηματισμό ενός πολύ πολύπλοκη και δύσκολη θα πρέπει να επανεξετάσει το σχέδιο και η τοποθεσία είναι επίσης πολύ δυσκίνητη, έτσι μπορείτε να αρχίσετε να πάρει μερικά γνωστά μέρη , μέρη ή να δώσει προτεραιότητα για να ελέγξετε το σύστημα, συχνά για να επιτευχθεί μια effect.What πολλαπλασιαστή είναι το τελευταίο? Ορισμένα στοιχεία των ηλεκτρονικών απόδοσης του συστήματος ελέγχου καλές ή κακές, κανονική ή ηλεκτρικές γραμμές, συχνά με παραμέτρους όπως τάση ή την αντίσταση για να κρίνουμε. Χωρίς αυτά τα δεδομένα, ανίχνευση σφαλμάτων του συστήματος θα είναι πολύ δύσκολες διαπραγματεύσεις, συχνά μόνο για νέες μεθόδους ανταλλακτικά που μερικές φορές να οδηγήσει σε αύξηση του κόστους συντήρησης και χρονοβόρα και εργασίας. Το λεγόμενο πρώτο για μεταγενέστερη χρήση είναι στη διατήρηση αυτού του τύπου των οχημάτων, συντήρηση του οχήματος θα πρέπει να είναι έτοιμη για τα σχετικά δεδομένα συντήρησης. Εκτός από τα εγχειρίδια συντήρησης, επαγγελματικές εκδόσεις για συλλέγονται αυτά τα στοιχεία συντήρησης, ένας άλλος αποτελεσματικός τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε χωρίς προβλήματα τις παραμέτρους του συστήματος του οχήματος μετρήθηκαν και καταγράφηκαν για τη μελλοντική συντήρηση των οχημάτων αποτελέσματα σε σχέση με την παράμετρο τύπου. Αν πληρώνουν συνήθως προσοχή για να κάνουμε αυτό το έργο, θα φέρει το σύστημα για τη διευκόλυνση της αντιμετώπισης προβλημάτων. Μην ξεχάσετε να χρησιμοποιήσετε το STAR ΜΒ. Ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου είναι γενικά λάθος λειτουργία διάγνωσης, όταν το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, όταν ένα σφάλμα, σφάλμα αποτυχία του συστήματος διάγνωσης ανιχνεύεται αμέσως από «τον έλεγχο της μηχανής» και τα φώτα για την προειδοποίηση των οδηγών, την ίδια στιγμή για να κωδικοποιούν τις πληροφορίες που αποθηκεύονται στο σφάλμα . Αλλά για κάποιο σφάλμα, σφάλμα του συστήματος διάγνωσης αποθηκεύουν μόνο τον κωδικό βλάβης, δεν συναγερμού. Ως εκ τούτου, η συστηματική εξέταση του κινητήρα, θα πρέπει να πατήσετε το εργοστάσιο για να παρέχουν τα μέσα για να διαβάσετε τον κωδικό βλάβης και ελέγξει και θα καταργήσει τον κώδικα που αναφέρεται στη θέση βλάβης. Κωδικός σφάλματος που πρέπει να αναφέρονται στην αποτυχία για την εξάλειψη του φαινομένου, μετά την αποτυχία του κινητήρα, αν όχι την εξάλειψη, ή να ξεκινήσετε πρόβλημα εξόδου κώδικας είναι τότε πιθανή αποτυχία των μερών του κινητήρα πρέπει να ελεγχθούν
Από:. Gu