Σύμφωνα με το Οχάιο Τμήμα Ασφάλειας, υπάρχουν περισσότερα από 200 θανάτους κάθε χρόνο στις ΗΠΑ που συνδέονται με την ιππασία στην περιοχή φορτίου των φορτηγών pickup. Η Εθνική Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης αναφέρει ότι επιβαίνοντες φορτηγό είναι τρεις φορές περισσότερες πιθανότητες να εμπλακούν σε τροχαία ανατροπής από ό, τι σε άλλους τύπους οχημάτων. Ο μεγαλύτερος αριθμός των θανάτων και των τραυματισμών του οχήματος που προκαλούνται από ανατροπής pickups crashes.Are απλά δεν είναι τόσο ασφαλές όσο τα αυτοκίνητα και τα SUV; Αποδεικνύεται ότι τα ποσοστά θανάτων θα πρέπει λίγο να κάνει με το σχεδιασμό ενός pickup της. Έχουν να κάνουν περισσότερο με τη χρήση των ζωνών ασφαλείας. Ενώ η ασφάλεια των νόμων ζώνης έχουν κατ 'επανάληψη γίνει πιο αυστηροί σε όλα τα 50 κράτη τα τελευταία δέκα χρόνια, σύμφωνα με το NCSA, μόνο το 69% των επιβαινόντων σε pickups φορούσαν ζώνες ασφαλείας, τον Ιούνιο 2003, σε σύγκριση με το 81% των επιβατών αυτοκινήτων και το 83% των SUV και van επιβαίνοντες. Το Οχάιο Τμήμα Δημόσιας Ασφάλειας εκθέσεις ότι οι πιθανότητες επιβίωσής σας από μια συντριβή σε ένα όχημα με κινητήρα είναι 25 φορές υψηλότερη, αν οι ζώνες ασφαλείας είναι used.Theories αφθονούν για τους επιβαίνοντες φορτηγών λόγο pickup είναι λιγότερο πιθανό να ασκήσουν τη χρήση ζώνης ασφαλείας, αυξάνοντας έτσι τη δική τους ευθύνη. Για πολλούς που χρησιμοποιούν φορτηγά τους για εργασία (ανέλκυση και γεωργία), οι οδηγοί έχουν την τάση να οδηγούν σε μικρές αποστάσεις και να πάρει μέσα και έξω από το όχημα συχνά. Καθ 'όλη τη διάρκεια της ημέρας, βάζοντας τη ζώνη ασφαλείας για τη λήψη και θα μπορούσε να θεωρηθεί επαχθής. Μια άλλη θεωρία είναι ότι κάποιες οικογένειες, κυρίως που ζουν σε αγροτικές περιοχές, χρησιμοποιήστε τα μεγαλύτερα pickups μοντέλο τους ως το όχημα που χρησιμοποιείται για τις οικογενειακές εξορμήσεις. Επειδή πολλά από αυτά τα pickups δεν έχουν επαρκή χώρο για όλους τους επιβάτες μέσα στην καμπίνα, μερικά από τα ταξίδια των επιβατών στο χώρο αποσκευών. Ενώ αυτό είναι παράνομο σε πολλά κράτη και περιορίζεται σε όρους ταχύτητας και την ηλικία των επιβατών σε άλλα κράτη, ακόμα happens.Fortunately, έχουν νεότερα φορτηγάκια μοντέλο έχουν σχεδιαστεί με την ασφάλεια των επιβατών και την ευκολία. Για παράδειγμα, το δημοφιλές Isuzu i-290 προσφέρει ένα 3-επιβάτη 60/40 split-πάγκο μπροστινό κάθισμα με ενσωματωμένα εξωτερικά προσκέφαλα και την Isuzu i-370 Crew Cab προσφέρει πίσω ζώνες ασφαλείας 3 σημείων και 3-σημείο μεσαία ζώνη ασφαλείας για την προστασία των επιβατών . Άλλα χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν φώτα ημέρας και διπλή airbags.Although στάδιο εύρεση ενός φορτηγού που "κρατάει" σημαίνει ότι είναι ένα όχημα της ποιότητας, το πρόβλημα με την οδήγηση μεγάλα αυτοκίνητα μοντέλο δεν είναι με την απόδοσή τους. Κατευθυντήριες γραμμές για την ασφάλεια, ως επί το πλείστον, έχουν εξελιχθεί πιο γρήγορα τα τελευταία δέκα χρόνια σε σύγκριση με προηγούμενες δεκαετίες. Οι καταναλωτές και η κυβέρνηση που κατέχουν οι κατασκευαστές pickup σε υψηλότερες προδιαγραφές ασφαλείας για την αντιμετώπιση του τεράστιου αριθμού των θανάτων μπορούν να προληφθούν. Μια pickup κατασκευαστεί πριν από το 1990 θα είναι σύντομη πολλά από αυτά τα νέα χαρακτηριστικά ασφαλείας και απλά δεν μπορεί να προστατεύσει την ασφάλεια των επιβατών του, καθώς και νεότερες φορτηγάκια do.If είστε οδήγηση ένα παλαιότερο φορτηγό μοντέλο, σας προτρέπουμε να εξετάσει μετά αναβαθμίσεις αγορά για να κάνουν το όχημά σας πιο ασφαλή για τους επιβάτες, ή να εξετάσει την αγορά ή χρηματοδοτική μίσθωση ένα νεότερο μοντέλο pickup
Από:. Colin Garza