Από την πιστωτική κρίση πρώτο κομμάτι τον Οκτώβριο του 2008, δύο από τους χτυπήσει κύρια βιομηχανίες έχουν τραπεζικές και ο κινητήρας industry.Imagine χαρά μου στο ρόλο μου στο χρόνο , τρέχει αυτοκίνητα Freeway για Lex (πρώην Bank of Scotland). Ένα διπλό χτύπημα! Τώρα Αυτοκινητόδρομος είχε αύξηση των πωλήσεων χρόνο με το χρόνο και ήταν ένας πολύ δημοφιλής τρόπος για κάποιον να πάρει ένα καινούργιο αυτοκίνητο (μέσω ενός προσωπικού μίσθωσης). Η τράπεζα αποφάσισε όμως ότι τα κεφάλαια θα ήταν καλύτερο να δαπανηθούν αλλού και ελήφθη η απόφαση να βγείτε από το marketplace.From εδώ Lombard αποχώρησαν από την αγορά μεσίτη και Lex σταματήσει την παροχή χρηματοδότησης για την προσωπική τους πελάτες μέσα από το κανάλι μεσίτη του. Οι καταναλωτές ξαφνικά επρόκειτο να βρίσκουν όλο και πιο δύσκολο να βρει χρηματοδότες για leases.This για μένα, όμως, ήταν ένα κενό στην αγορά και ο ίδιος και ένας συνάδελφός του πήγε για τη δημιουργία Mercury Solutions οχημάτων. Εμείς ως στόχο όχι μόνο να αναπαράγουν το μοντέλο Freeway, αλλά να το ξεπεράσει όσον αφορά την τιμολόγηση και την εξυπηρέτηση. Θα εξυπηρετεί επίσης τους πελάτες των επιχειρήσεων για την σύμβαση μίσθωσης, μίσθωση και διάφορες άλλες μεθόδους χρηματοδότησης. Από την προσωπική πλευρά θα μπορούσαμε τώρα δεν παρέχουν μόνο PCP (προσωπική σύμβαση αγοράς), αλλά και της PCH (προσωπική σύμβαση μίσθωσης), HP (χρηματοδοτική μίσθωση) και ακόμη οριστικές χρηματοδότες purchase.Getting για την υποστήριξη νέων επιχειρηματικών μας ήταν δύσκολη. Όλοι οι κύριοι πάροχοι Οικονομικών της Βουλής ήταν κλιμάκωσης πίσω σχετικά με τον αριθμό των μεσιτών που είχαν επί του σκάφους. Εμείς όμως επέμενε και κατάφερε να πάρει συσταθεί με μερικά βασικά παρόχους να μας πηγαίνει. Απέραντη σειρά των επαφών μας στην αυτοκινητοβιομηχανία αποδειχθεί ανεκτίμητη, καθώς ήμασταν σε θέση να προσφέρει στην αγορά που οδηγεί τις τιμές σε συνδυασμό με κορυφαίο service.Our εμπειρία από την αντιμετώπιση με τους καταναλωτές είναι ότι έχουν έναν εφιάλτη που προσπαθεί να πάρει πληροφορίες σχετικά με μισθώσεις. Αντιπροσωπείες έχουν συνήθως υψηλό κύκλο εργασιών του προσωπικού και το προσωπικό δεν είναι τόσο σίγουροι πώλησης παραδοσιακών προϊόντων χρηματοδότησης, δεν πειράζει μια μίσθωση! Σε απευθείας σύνδεση επιχειρήσεις είναι μια πιθανή παγίδα με πολλούς δεν παραθέτοντας στοιχεία συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ, κρύβοντας τα τέλη τεκμηρίωση ή έχουν μεγάλες deposits.In παρέχοντας ένα διαφανές υπηρεσία με υψηλές τιμές γύρω υπηρεσίας, ο υδράργυρος Solutions οχημάτων αντιστρέψουμε αυτή την τάση. Ωστόσο, ενώ οι κυριότεροι φορείς χρηματοδότησης κάθονται στο περιθώριο, η αλυσίδα εφοδιασμού είναι πολύ αυξάνεται με πολύ κυνηγούν γύρω για να πάρει τους χρόνους και τα καλύτερα ποσοστά χρηματοδότησης. Αυτό είναι ό, τι έχουμε να πληρώνομαι για όμως! Οραματίζομαι το εξής για το 2010 και το 20111. Συγκρατημένη ζήτηση των consumersSales έχουν καθοριστεί για τα νέα αυτοκίνητα για πάνω από 12 μήνες. Το% 's βασίζεται στο έτος σε έτος οι πωλήσεις σημαίνουν τώρα τίποτα, όπως τα στοιχεία του 2008 που καυτηρίαζαν από αυτά του 2007. Ως εκ τούτου υπάρχει μια συγκρατημένη ζήτηση των πελατών που θα πρέπει να ψάχνει για τα αυτοκίνητα αντικατάστασης. Το πρόγραμμα απόσυρσης παλαιών έχει λάβει τα παλαιότερα αυτοκίνητα από το δρόμο, αλλά ο μέσος όρος του κύκλου της αλλαγής για τον καταναλωτή είναι 7 χρόνια. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα την άνοδο των τιμών για καινούργια και μεταχειρισμένα cars2. Μείωση της παραγωγής stockcar είναι κάτω του 40% να πάρει ένα αυτοκίνητο είναι πιο δύσκολη και τα αυτοκίνητα έχουν κατασκευαστεί κατά παραγγελία. Μέχρι ζήτηση αυξηθεί σημαντικά αυτό δεν θα αλλάξει. Ακόμα και όταν το κάνει (βλέπε σημείο 1), ο χρόνος που απαιτείται για την παραγωγή σημαίνει ότι είναι πιθανό να υπάρξει μια περίοδος υστέρηση όταν η ζήτηση υπερβαίνει την προσφορά, πράγμα που σημαίνει υψηλότερες τιμές. Αυτό θα κάνει μισθώσεις πιο ελκυστική λόγω των αυξημένων τιμών RV λόγω λιγότερα αυτοκίνητα το χτύπημα τις δημοπρασίες 3 χρόνια hence.3. Χρηματοδότες πάρει πίσω στα marketthe κύριες εταιρείες εταιρεία χρηματοδότησης υποστηρίζεται σύμβαση μίσθωσης θα πάρει πίσω στην καταναλωτική αγορά, όταν απογειώνεται. Τα θέματα πιστωτική κρίση θα περάσει και τα κανάλια δανεισμού ανοίγουμε back up. Αυτό μπορεί να είναι σε ένα υψηλότερο ποσοστό από ό, τι στο παρελθόν, όπως η συνειδητοποίηση ότι η προσωπική τους πελάτες να μην πάρει όσο πιο πολλά add on προϊόντα (συντήρηση, ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα, διαχείριση στόλου κ.λπ.) και ως εκ τούτου οι τιμές accordingly.4. Υπηρεσίας kingCompanies όπως η Mercury Solutions οχημάτων που εστιάζονται όχι μόνο στην παροχή κορυφαίες τιμές, αλλά και στην παροχή μεγάλη υπηρεσία στον καταναλωτή θα έρθει στο προσκήνιο. Οι καταναλωτές θέλουν να έχουν ενημέρωση σχετικά με τις παραδόσεις, θέλουν να ξέρουν ότι έχουν να προσφέρουν τις καλύτερες επιλογές για αυτούς και θέλουν να ξέρουν ότι έχουμε να κάνουμε με ανθρώπους που μπορούν να trust.5. Ιστοσελίδες θα είναι όλα importantMore και περισσότεροι πελάτες χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά κανάλια για να ψωνίσετε. Τα αυτοκίνητα θα είναι δεν αποτελεί εξαίρεση σε αυτό. Όπως με τα περισσότερα πράγματα στο διαδίκτυο, το κλειδί θα είναι η διαλογή των ήρα από το στάρι. Οι παίκτες που χρησιμοποιούν ψευδή διαφήμιση ή κρυφά τέλη σύντομα θα ανακαλύψει και την κακή γραπτές αναφορές σχετικά με αυτούς.Η ταχύτητα από αυτά είναι όλα τα κάτω για τους κύριους χρηματοδότες και τους κατασκευαστές. Η εμπιστοσύνη εξακολουθεί να είναι χαμηλή μετά από τα πρόσφατα γεγονότα και μέχρι να επιστρέψει, θα είναι απίθανο να δούμε μια κίνηση προς τη θέση. Είναι γάτα και το ποντίκι, οι καταναλωτές θέλουν μια μεγάλη, αλλά δεν θα δεσμεύει σε μεγάλους αριθμούς, λόγω της οικονομίας. Οι πάροχοι δεν θα θέσει μια συμφωνία έως ότου οι καταναλωτές έρχονται προς τα εμπρός στην volumes.Hopefully αυτό το αδιέξοδο μπορεί να λήξει σύντομα
Από: Craig Hutton @ Mercury οχημάτων Solutions