Σε αυτό το άρθρο Πάω να συζητήσουμε τις ιδιότητες των κινητήρων ντίζελ και το φυσικό αέριο, και να τις συγκρίνουν μεταξύ τους. Είμαι συγκεκριμένη αναφορά για τη χρήση τους σε αυτοκίνητα. Κοιτάζοντας τους από απόσταση τόσο το φυσικό αέριο και το έργο του κινητήρα ντίζελ σε περίπου τον ίδιο τρόπο. Ένα καύσιμο που παράγεται από εξευγενισμένα αργού πετρελαίου καίγεται μέσα σε έναν κύλινδρο και τα καυτά αέρια επέκταση αναγκάζει το έμβολο να κινηθεί. Η κίνηση του εμβόλου στη συνέχεια μεταφέρεται με τους τροχούς μέσω στροφαλοφόρου άξονα, κιβώτιο ταχυτήτων και τη μετάδοση. Είναι όταν εξετάζουμε τις μηχανές λίγο πιο κοντά να αρχίσουμε να παρατηρήσετε ότι υπάρχουν διαφορές. Οι διαφορές στην απόσταση σε μίλια αερίου, τη μυρωδιά, τις δονήσεις, την τιμή και την αναμενόμενη ηλικία για να αναφέρουμε μερικές. Ανάφλεξης κινητήρα αερίου Συστήματος, έχει ένα σύστημα ανάφλεξης με υψηλές τάσεις, καλωδιώσεις και μπουζί. Το diesel δεν χρειάζεται αυτό, συμπιέζει το μίγμα καυσίμου /αέρα μέχρι να είναι τόσο καυτό αναφλέγεται από μόνη της. Στη μηχανή αερίου είναι το μπουζί που αναφλέγει το μίγμα καυσίμου-αέρα μέσω ενός σπίθα υψηλής τάσης στο σωστό χρόνο. Ένα άλλο πράγμα που χωρίζει το ντίζελ από τη μηχανή αερίου είναι ότι οι μηχανές αερίου προσθέτει το ατμού καυσίμου στον αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής, είτε μέσω ενός καρμπυρατέρ ή μέσω ακροφυσίων έγχυσης καυσίμου. Το μίγμα αέρα /καυσίμου συνέχεια αναρροφάται μέσα στον κύλινδρο να καούν την επόμενη φορά τις απεργίες εμβόλου. Το πετρέλαιο από την άλλη πλευρά αναρροφά καθαρό αέρα μέσα στον κύλινδρο και στη συνέχεια να περιμένει για το έμβολο για να συμπιέσει τον αέρα όσο θα πάει. Κατά το χρόνο αυτό, όταν ο αέρας συμπιέζεται και αρκετά θερμό ώστε να ανάψει το καύσιμο, πετρέλαιο εγχέεται άμεσα μέσα στον κύλινδρο (ή ένα μικρό χώρο συνδεδεμένο με τον κύλινδρο), μέσω ακροφύσια υψηλής πίεσης. Το καύσιμο αναφλέγεται ακαριαία λόγω της υψηλής θερμοκρασίας στον κύλινδρο. Οι διαφορές είναι η έγχυση καυσίμου και τα αποτελέσματα της ανάφλεξης στο ντίζελ καίει το καύσιμο πιο αποτελεσματικά από τον κινητήρα φυσικού αερίου. Γι 'αυτό ντίζελ έχει μια καλύτερη απόσταση σε μίλια αερίου από το φυσικό αέριο powered ομόλογό του. Αυτό δεν είναι να πούμε ότι ένας diesel είναι καλύτερη. Είναι διαφορετικό, έχει μειονεκτήματα επίσης. Οι κινητήρες ντίζελ είναι συνήθως πιο δύσκολο να ξεκινήσει το κρύο και χαμηλές θερμοκρασίες. Αν θυμάστε ήταν συμπιεσμένο θερμό αέρα που αναφλέγεται το καύσιμο. Όταν κάνει πολύ κρύο έξω από τον αέρα δεν θα γίνει ποτέ αρκετά θερμό ώστε να ανάψει το καύσιμο, και ο κινητήρας δεν θα εκτελεστεί. Κρύο Ξεκινώντας μια DieselTo χειριστεί αυτό πετρελαιοκινητήρες έχουν κάτι που ονομάζεται μπουζί για το χειρισμό καταστάσεων κρύο ξεκίνημα. Ηλεκτρική ενέργεια από τον συσσωρευτή χρησιμοποιείται για την προθέρμανση των μπουζί στο εσωτερικό των κυλίνδρων πριν από την εκκίνηση του κινητήρα. Με αυτό τον τρόπο το ζεστό μπουζί ανάφλεξη του καυσίμου, όταν ο αέρας δεν είναι αρκετά θερμό για να το κάνει. Στη συνέχεια, όταν ο κινητήρας παίρνει μόνο λίγα δευτερόλεπτα για τους κυλίνδρους για να πάρει αρκετά θερμό ώστε να ανάψει το καύσιμο, χωρίς βοήθεια και μπουζί δεν χρειάζονται και πάλι μέχρι την επόμενη εκκίνηση εν ψυχρώ. Αυτή είναι μία από τις οχλήσεις της ύπαρξης ενός diesel στο αυτοκίνητό σας. Το λαμπερό παίρνει από ένα ζευγάρι του δεύτερου σε μισό λεπτό και μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε άγχος, όταν σε μια βιασύνη. Απλά πρέπει να περιμένετε μέχρι να είναι έτοιμο ή το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει. Από την άλλη πλευρά, αν ο κινητήρας γίνεται και το λαμπερό δεν παίρνει πολύ χρόνο και σύντομα θα συνηθίσουν σε αυτό. Αφήνει μια δεύτερη ματιά στις πρακτικές διαφορές μεταξύ του ντίζελ και του κινητήρα φυσικού αερίου. Το ντίζελ είναι μεγάλα και δυνατά, εκπέμπει μαύρο καπνό κατά την επιτάχυνση και θεωρείται γενικά ως κακή μυρωδιά από εκείνους που δεν έχουν στην ιδιοκτησία ένα. Έχει επίσης μια ισχυρή κατασκευή λόγω των υψηλότερων πιέσεων θα πρέπει να χειριστεί και να μπορεί έτσι να πηγαίνουν συχνά διπλάσια μίλια, όπως μια μηχανή αερίου στη διάρκεια της ζωής του. Η κατασκευή πιο ισχυρή αλλά και πιο ακριβά, όταν αγόρασε αρχικά. Χαρακτηριστικά του κινητήρα φυσικού αερίου * Πιο ήσυχη ότι η * ντίζελ καλύτερες επιταχύνσεις και υψηλότερη τελική ταχύτητα * Χρησιμοποιεί ένα σύστημα ανάφλεξης με Μπουζί στο φως τα * καυσίμων Προσθέτει καυσίμου στον αέρα, πριν το αφήσετε να μέσα στον κύλινδρο * Δεν είναι τόσο ανθεκτικό όσο το ντίζελ. Χαμηλότερη τιμή, αλλά διασπά γρήγορα Αερίου * άμεσα διαθέσιμα παντού χαρακτηριστικά των κινητήρων ντίζελ * Δυνατός θόρυβος, ακούγεται σαν ένα φορτηγό ή γεωργικών μηχανημάτων * Αργή επιτάχυνση (να πάρει ένα με υπερσυμπιεστή, που βοηθά) * Κάτω κορυφαίες ταχύτητες, αλλά μπορεί να φτάσει εύκολα το νομικό όριο ταχύτητας στα περισσότερα μέρη * Χρησιμοποιεί μπουζί για να βοηθήσει το καύσιμο αναφλέγεται όταν ο κινητήρας είναι κρύος * Αφήνει καθαρό αέρα στον κύλινδρο και διοχετεύει το καύσιμο αργότερα Engine * είναι απλή και στιβαρή. Υψηλότερη τιμή, αλλά τρέχει πολλά χιλιόμετρα * Εκπέμπει μαύρου καπνού κατά την φόρτωση (σαν μια γρήγορη επιτάχυνση) * Εύκολο να μετατρέψετε σε χρήση Eco μαζούτ Αν μου πού να σας δώσει συμβουλές σχετικά με την επιλογή είτε ένα αέριο ή ντίζελ κινητήρα του αυτοκινήτου θα σας πει πιθανώς αυτό:. Πάρτε ένα diesel αν οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις και μπορούν να ζήσουν με τις μικρές ενοχλήσεις περισσότερο θόρυβο και κακή επιτάχυνση, να πάρει ένα αέριο τροφοδοτείται αυτοκίνητο αν οδηγείτε λιγότερο από το μέσο όρο ή αν θέλετε απλά την άνεση σε οποιαδήποτε τιμή
Με : Simon Byholm