Ο Διευθύνων Σύμβουλος της DaimlerChrysler, Dieter Zetsche βρίσκεται υπό πίεση, όπως αποφασίσει για την τύχη των χρημάτων-να χάσει Ομίλου της Chrysler. Ωστόσο, σύμφωνα με ορισμένες αξιόπιστες πηγές η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ανοικτή σε κάθε προσφορά που προέρχεται από τις ΗΠΑ αυτοκινητοβιομηχανίες που είναι πρόθυμοι να αναλάβουν την πρόσβαση και έλεγχο Chrysler. Το μεγάλο ερώτημα τώρα είναι ποια εταιρεία ενδιαφέρεται αρκετά για την αγορά της μονάδας Chrysler. Σύμφωνα με το γερμανικό περιοδικό, η DaimlerChrysler είναι ήδη σε διαπραγματεύσεις με την General Motors, αλλά για την εν τω μεταξύ υπαλλήλων DMX θα ήθελα να σιωπήσουν σχετικά με το θέμα. "Δεν μπορώ και δεν θα μπω σε περαιτέρω λεπτομέρειες," Zetsche, δήλωσε κατά τη διάρκεια μιας συνέντευξης. Η αναφορά της General Motors ως πιθανό αγοραστή της Chrysler προκάλεσε διάφορες αντιδράσεις. Αν και είναι αλήθεια ότι η GM εξακολουθεί να είναι η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο και παραγωγός από τα πιο δημοφιλή μάρκα των αυτοκινήτων όπως η GM φτερά, αλλά είναι, επίσης, δεν είναι μυστικό ότι το Numero Uno είναι επίσης αντιμετωπίζει οικονομικές δυσκολίες και αγοράζουν ένα άλλο χρήματα-να χάσει σήμα δεν μπορεί είναι μια καλή κίνηση για την αυτοκινητοβιομηχανία. Στη συνέχεια, όμως και πάλι Chrysler έχει μερικά πολύ καλά μοντέλα και το ίδιο κάνει και η GM. Προς το παρόν το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι να περιμένουμε και να δούμε τις εξελίξεις. Εκτός από την πιθανή πώληση της Chrysler, DMX ανακοίνωσε επίσης 13.000 περικοπές θέσεων εργασίας, στο πλαίσιο του σχεδίου ανάκαμψης της εταιρείας. Η εν λόγω περικοπή θέσεων εργασίας θα επηρεάσει 11.000 DC εργαζόμενοι στις ΗΠΑ καθώς και 2.000 στον Καναδά. Για τις ΗΠΑ μόνο το 2000 άσπρο γιακά θέσεις εργασίας, μαζί με 9000 UAW θέσεις εργασίας πρόκειται να κοπεί το οποίο θα έχει ως αποτέλεσμα το κλείσιμο ενός εργοστασίου συναρμολόγησης στο Newark, Del και ένα κέντρο διανομής μέρος στο Οχάιο. Το εργοστάσιο Newark κατασκευάζει μεγάλα SUV για το DC. Φυτά φορτηγών στο Μίτσιγκαν και το Μισούρι είναι, επίσης, πρόκειται να επηρεαστούν μείωση της παραγωγικής ικανότητας σε 400.000 μονάδες. Κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου η πίεση για Zetsche να αφήσει να πάει Chrysler εντείνεται. Σύμφωνα με μια DaimlerChrysler μέτοχο Henry Gebhardt, DWS διαχειριστής του αμοιβαίου κεφαλαίου σε μια συνέντευξη με μια γερμανική εφημερίδα, "Αυτό πρέπει να είναι μια επιλογή που πρέπει να εξεταστεί ξανά και ξανά." Συνέκρινε επίσης τη διάλυση DaimlerChrysler την πώληση της BMW Rover λέγοντας ότι «Είναι θα ήταν ανεύθυνο για την Daimler διαχείρισης να αποκλείσει αυτή την επιλογή. "DWS είναι η μεγαλύτερη εταιρεία αμοιβαίων κεφαλαίων της Γερμανίας και κατέχει λιγότερο από το 1% των μετοχών της DaimlerChrysler. Για να είμαστε δίκαιοι Zetsche κάνει ό, τι μπορεί για να σώσει Chrysler και πρόσφατα είχε συναντήσεις με την United Auto Εργαζομένων Ένωσης ζητώντας τις ίδιες παραχωρήσεις της υγειονομικής περίθαλψης ότι η ένωση έδωσε η General Motors και η Ford Motors. Δυστυχώς, η Ένωση αρνήθηκε Chrysler λέγοντας ότι η γερμανική εταιρεία έχει βαθιές τσέπες για να πληρώσουν για την υγειονομική περίθαλψη των εργαζομένων. Zetsche θα εξακολουθεί να προσπαθεί να το επιλύσει με UAW, αλλά ο ίδιος κατέστησε σαφές ότι αν η UAW θα αρνηθεί να αποδεχθεί τους νέους όρους που θα τεθούν από την DaimlerChrysler τότε έχει μείνει με καμία άλλη επιλογή από το να αφήσει να πάει Chrysler. Σύμφωνα με ορισμένες πηγές, το πρόβλημα με την Chrysler Group ξεκίνησε πριν από εννέα χρόνια μετά από τη συγχώνευση της Daimler-Benz και Chrysler. Mid-level διευθυντές σε Mercedes έχουν αντισταθεί σε κάθε συνεργασία που θα μπορούσε να αμαυρώσει την εικόνα της μάρκας πολυτελείας, η οποία δεν είναι εξ ολοκλήρου ένα κακό πράγμα, αν δεν έχει εμποδίσει τον Όμιλο Chrysler από την επίτευξη του επιπέδου των συνεργιών που έχει υποσχεθεί σε 1998.Thomas LaSorda είπε ότι η σχέδιο αποκατάστασης που περιγράφονται από την DaimlerChrysler μπορεί να ενισχύσει τη θέση της Chrysler στην αγορά της Βόρειας Αμερικής και την ίδια στιγμή να δημιουργήσει τη βάση για την ανάπτυξη ενός νέου επιχειρηματικού μοντέλου που έχει ως στόχο την πιθανή παγκόσμια ανάπτυξη και μια στροφή προς πιο αποδοτικά μοντέλα. Το σχέδιο εάν τεθούν σε ενέργεια θα βοηθήσει την DC επιστρέψει στην κερδοφορία από το 2008 και περίπου 2,5 retune% των πωλήσεων το 2009. Κατά το έτος 2006, Chrysler έχασε $ 1.5 δισεκατομμυρίων, ενώ DaimlerChrysler συνολικά κέρδη έφτασαν τα 7.300 εκατομμύρια αμερικανικά δολάρια για το ίδιο έτος
Από:. Noah Scott