Οι περισσότεροι άνθρωποι πιστεύουν ότι είμαστε λειτουργούν σε ένα παγκόσμιο χωριό που υποστηρίζεται με το παγκόσμιο φαινόμενο του μάρκετινγκ. Και αν είμαστε πράγματι ζουν σε ένα μεγάλο παγκόσμιο χωριό, τότε τα φράγματα των χωρών δεν θα πρέπει να είναι ένα μέρος της δυναμικής της αγοράς. Για τους περισσότερους αναλυτές αυτοκινήτων, αυτή η δήλωση είναι ένα προοίμιο για την παγκοσμιοποίηση της αγοράς αυτοκινήτου σε όλη την world.Manufacturers από την Ιαπωνία και την Κορέα έχουν συνεχώς καταλάβει υψηλή θέση στον κατάλογο των αγοραστών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ και την Ευρώπη. Σε μια παρόμοια βάση, η Ford και η General Motors έχουν γνωρίσει τεράστια εμπιστοσύνη σε ολόκληρη την υδρόγειο, είτε στη Νότια Αφρική, την Ινδία, την Κίνα ή Japan.However, πρόσφατα αυτοκίνητα γεγονότα μπορεί να αλλάξει όλα αυτά σε μακροπρόθεσμη term.The επιπτώσεις της Toyota υπενθυμίζει είναι στην πραγματικότητα προκαλώντας πόλωση στις αγορές αυτοκινήτων, με τις χώρες της Ασίας και Ιάπωνες κατασκευαστές που κατατάσσονται σε μια ομάδα. Αυτό περιλαμβάνει την Toyota, Honda και η Nissan. Ξαφνικά, βλέπουμε μια έξαρση των εθνικιστικών προσφυγών και πολλή συζήτηση για τη Ford και η General Motors.Ford αναμενόταν να νικήσει Toyota το Φεβρουάριο και το έκανε ακόμα καλύτερα με τον ερχομό κορυφές πάνω από Toyota και General Motors. Αλλά, αυτό είναι ένα είδος ενδιάμεσο αποτέλεσμα των ανακλήσεων της Toyota και τα προβλήματα της GM. Μόλις Toyota εξελίσσει μια επιθετική στρατηγική πωλήσεων, θα πρέπει να είναι δικαίωμα δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας. Τουλάχιστον αυτός είναι αυτό που οι περισσότεροι από εμάς think.There είναι μερικοί λαοί που θέλουν να πολώσει τις αγορές αυτοκινήτων με βάση τις περιοχές παραγωγής. Ναι, η Toyota είχε ανακαλέσει 8 εκατομμύρια οχήματα. Αυτό σε καμία περίπτωση δεν σημαίνει ότι οι Ιάπωνες κατασκευαστές δεν είναι αξιόπιστες. Πάνω από αυτό, αν κοιτάξετε τα αρχεία της ασφάλειας των Ιαπώνων κατασκευαστών, θα βρείτε τις απαντήσεις σας σε detail.Essentially, το ζήτημα εδώ είναι αν μπορούμε να επιτρέψουμε ή να αντέξουν οικονομικά να έχουν ένα πολωμένο κόσμο του αυτοκινήτου; Νομίζω ότι, δεν θα πρέπει να ενθαρρύνει οποιαδήποτε τάση που προσπαθεί να πολώσει οποιαδήποτε αγορά, βάσει της γεωγραφίας. Κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων εξετάζει φέρει συγκεκριμένων αξία για τον καταναλωτή. Κοιτάξτε Kia της Hyundai. Έχει ξεπεράσει κάποια από τις γνωστές μάρκες στην συμπλήρωση ικανοποίησης του καταναλωτή στις ΗΠΑ. Αν ήταν να περιορίσει την αγορά αυτοκινήτων με βάση γεωγραφικές περιοχές, τότε ο καταναλωτής πρόκειται να χάνουν πολλές μεταβλητές και τα οφέλη που τον φτάσουν λόγω του ανταγωνισμού μεταξύ όλων των αυτοκινήτων players.If μία χώρα ήταν να πει ότι θα αγοράσει αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από κατασκευαστές που δραστηριοποιούνται στη χώρα του, τότε η τάση αυτή έχει τον κίνδυνο να επαναληφθεί και σε άλλες χώρες σε όλο τον κόσμο, έτσι νικώντας την αρχή της ανοικτής απόφασης trade.The αγορά για να αγοράσει θα πρέπει να επηρεάζεται από τα αυτοκίνητά merits.Buying του κάθε ατόμου είναι πραγματικά μια ατομική επιλογή. Εάν είστε μια εθνικιστική και θέλουν να αγοράσουν το αυτοκίνητό της χώρας σας, τότε δεν υπάρχει πρόβλημα. Ωστόσο, όταν γίνονται προσπάθειες για να προσπαθήσουμε και να επηρεάσει την κοινωνία για να αγοράσει ορισμένα προϊόντα μόνο, τότε η δυναμική της αγοράς χάσουν. Εάν έχετε θέσει σε κίνδυνο τη δυναμική της αγοράς, σίγουρα θα χάσουν τα οφέλη ότι μια ανοιχτή αγορά μπορεί να παρουσιάσει για you.So, την επόμενη φορά που ακούω μια κλήση που θα πρέπει να αγοράσει μια συγκεκριμένη μάρκα, επειδή είμαι ένας Αμερικανός, τότε εγώ είμαι πρόκειται να ζητήσει από το πρόσωπο, αν αυτός θα με πείραζε να συζητήσουμε τα πλεονεκτήματα των επόμενη αγορά μου βασίζεται σε ποιοτικούς παράγοντες των αυτοκινήτων;