Volvo Φρένα περιλαμβάνουν μια σειρά από συστατικά που είναι δυνατόν για κάθε βασική για την παροχή και προμήθεια του συστήματος πέδησης με ό, τι χρειάζεται για να εκπληρώσει το ρόλο της. Φρένα αυτοκινήτων που χαρακτηρίζουν μια σειρά από Volvo φρένα ουσιαστικά λειτουργούν από την τριβή. Αυτό συμβαίνει συχνά όταν οι σιαγώνες ή τα συστατικά pad τρίβεται ή γδέρνεται εναντίον ταμπούρα ή στροφεία πάνω στον περιστρεφόμενο τροχό, δημιουργώντας τριβές. Ένα από τα πολλά μέρη φρένων Volvo που υπάρχουν σε μια σειρά από μοντέλα αυτοκινήτων είναι η αντλία. Πρόκειται για ένα δοχείο που χρησιμεύει ως μια δεξαμενή ρευστού, καθώς και μια αντλία υπεύθυνη για την παραγωγή υδραυλικής πίεσης. Ο κύλινδρος λειτουργεί με μια ράβδο ώθησης που συνδέεται με το πεντάλ του φρένου ή στο σερβόφρενο ισχύος. Μια ενιαία κυλίνδρου θάλαμο χρησιμοποιείται για περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα. Τουλάχιστον, για τα μοντέλα που έχουν κατασκευαστεί πριν από το έτος 1968. Ένα διπλό θάλαμο, από την άλλη πλευρά, έχει ανακηρυχθεί από το νόμο να εγκατασταθεί σε 1968 μοντέλα, καθώς και μεταγενέστερες. Μια ενιαία κυλίνδρου θάλαμος έχει μόνο ένα δοχείο υγρού και ενός εμβόλου. Αυτό το στήσιμο, όμως, δεν παρέχει επαρκή προστασία όπως αυτή ενός διπλού θαλάμου κυλίνδρου, στην περίπτωση ενός συνολικού υδραυλικού αποτυχία του συστήματος. Μια διπλή αντλία θάλαμος έχει δύο δεξαμενές υγρών και δύο έμβολα για την προμήθεια των δύο χωριστά μισά του διπλού ή διάσπαση, το υδραυλικό σύστημα. Το μισό από το σύστημα λειτουργεί τα φρένα για δύο τροχούς. Τα περισσότερα υδραυλικά συστήματα χωρίζονται εμπρός και πίσω, έτσι ώστε το ήμισυ του κυλίνδρου λειτουργεί τα μπροστινά φρένα και το άλλο μισό λειτουργεί τα πίσω φρένα. Μερικά συστήματα χωρίζονται διαγώνια, ωστόσο, ιδιαίτερα σε συμπαγή αυτοκίνητα. Σε ένα διαγώνιου συστήματος, το ήμισυ του κυλίνδρου λειτουργεί ένα εμπρός και ένα πίσω φρένο στις αντίθετες πλευρές του αυτοκινήτου. Το άλλο μισό του κυλίνδρου λειτουργεί το άλλο για την εμπρός και πίσω φρένα. Επιπλέον, η Volvo τακάκια περιλαμβάνει επίσης τύμπανο κυλίνδρους φρένο τροχού σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων. Οι κύλινδροι αλλάξει υδραυλική πίεση του συστήματος σε μηχανική ισχύ με τα παπουτσάκια φρένων. Ένα τυπικό κύλινδρος αποτελείται από έμβολα στέγασης,, κύπελλα και σε ορισμένες περιπτώσεις, ένα εσωτερικό ελατήριο μαζί με το κύπελλο διαστολείς. Οι δύο εμβόλων, ίσια-οπής κυλίνδρου είναι ο τύπος που χρησιμοποιούνται πιο συχνά για ταμπούρα για τα τέλη κατασκευάζονται στις ΗΠΑ και εισαγόμενα αυτοκίνητα. Ορισμένα παλαιότερα μοντέλα των ΗΠΑ απασχολούνται δύο εμβόλων, βήμα-οπής κυλίνδρου. Βήμα κάνης κύλινδροι περιέχουν τα ίδια εξαρτήματα ως ευθεία κάνης κυλίνδρους εκτός του ότι τα έμβολα είναι διαφορετικών διαμέτρων. Τα Ενιαία κύλινδροι έμβολο που χρησιμοποιείται σε pars στο κεντρικό επίπεδο, ή δύο κορυφαίες παπούτσι, φρένα. Χρησιμοποιούνται, ως ενιαία μονάδα σε μερικά μη-σερβο πίσω φρένα και uni-σερβο φρένα. Κύλινδροι πρέπει να στερεώνονται ασφαλώς στις πλάκες υποστήριξη και συνήθως πραγματοποιούνται με βίδες ή κλιπ στερέωσης. Χρησιμοποιείται με μη σερβο πίσω φρένα σε ορισμένες εισαγωγές, μονού εμβόλου διαφάνεια κυλίνδρων στις πλάκες υποστήριξης, προκειμένου να εφαρμόσει δύναμη και στις δύο κατευθύνσεις για δύο παπούτσια. Τα αποσπάσματα που κατέχουν αυτές οι φιάλες στις πλάκες υποστηρίξεως επιτρέπουν την ολίσθηση, ενώ κατέχει σταθερά τον κύλινδρο. Εάν τα κλιπ στερέωσης μεγαλώνουν σκουριασμένα, ωστόσο, φρένο λειτουργίας μπορεί να έχει απομειωθεί. Τα περισσότερα σχέδια φρένων χρησιμοποιούν pushrods, ή συνδέσμους παπούτσι, για να συνδέσετε τα παπούτσια φρένων στους κυλίνδρους. Σε μερικά φρένα, όμως, οι ιστοί από τα παπούτσια φέρουν απευθείας κατά του κυλίνδρου εμβόλου, και pushrods δεν χρησιμοποιούνται. Ένα άλλο στοιχείο πέδης Volvo είναι δισκόφρενο εμβόλων δαγκάνα. Στις δισκόφρενα, οι κύλινδροι αντικαθίστανται από έμβολα που λειτουργούν σε οπές στο πλαίσιο των πεδών δαγκάνα. Οι οπές διαμέτρημα συνδέεται με τις υδραυλικές γραμμές, και η πίεση από την αντλία φρένων εφαρμόζεται στα έμβολα. Τα έμβολα, με τη σειρά του, εφαρμόζεται δύναμη στα τακάκια του δίσκου. Τσιμούχες και μπότες σφραγίσει τα έμβολα στις οπές και να αποτρέψει τη διαρροή ρευστού και τη μόλυνση. Οι σφραγίδες μπορεί επίσης να χρησιμεύσει για να ανακαλέσει τα πιστόνια όταν απελευθερώνονται τα φρένα. Disc δαγκάνες φρένων μπορεί να έχει ένα, δύο ή τέσσερα έμβολα, ανάλογα με το σχεδιασμό του συστήματος πέδησης. Στη συνέχεια, βέβαια, υπάρχουν τα δισκόφρενα Volvo στην εργασία. Αυτά τα Volvo Φρένα ήταν είτε πρότυπο ή προαιρετικό εξοπλισμό σε πιο αργά αυτοκίνητα μοντέλο. Τα περισσότερα συστήματα δισκόφρενων είναι ένας συνδυασμός δισκόφρενα στον εμπρός τροχό με τύμπανο τσουγκράνες στο πίσω μέρος. Πολλά εγχώρια και εισαγόμενα αυτοκίνητα, ωστόσο, έχουν τέσσερις τροχούς δισκόφρενα. Υπάρχουν πολλές παραλλαγές στα σχέδια δισκόφρενο, αλλά όλα είναι είτε το ένα ή το άλλο από δύο βασικούς τύπους: σταθερό ή κυμαινόμενο δαγκάνα δαγκάνα. Ανεξάρτητα από το σχεδιασμό, κάθε συγκρότημα πέδης δίσκου έχει ένα ρότορα και δαγκάνα. Το πάχος συγκρότημα θα περιλαμβάνει τους υδραυλικούς κυλίνδρους και τα έμβολα, καθώς και τα μαξιλάρια τριβής, ενώ το συγκρότημα δρομέα που περιστρέφεται με την πλήμνη τροχού, παρέχει την επιφάνεια τριβής. Δισκόφρενα ασκούν μία δράση σύσφιγξης στο ρότορα σε ορθές γωνίες προς την κατεύθυνση του ρότορα
Από:. Anthony Fontanelle