Σε μια προσπάθεια να παρέχουν στους αγοραστές αυτοκινήτων με ασφαλή αυτοκίνητα, την ασφάλεια ιδρύματα παρέχουν οι αγοραστές αυτοκινήτων με τις συστάσεις που είναι τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης. Ενώ οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ανησυχούν για την ασφάλεια των καταναλωτών τους, εξακολουθούν να υπάρχουν οχήματα τα οποία δεν είναι τόσο ασφαλή όσο μερικοί. Πρόσφατα, διαπιστώθηκε ότι τα προσκέφαλα των διαφόρων SUV, φορτηγά και minivans δεν είναι σε θέση να παρέχουν επαρκή προστασία. Η διαπίστωση είναι ότι σε οπίσθιες συγκρούσεις, προσκέφαλα ορισμένων μεγάλων οχημάτων παρέχουν κακή ή περιθωριακή προστασία. Τα προσκέφαλα που υποτίθεται ότι προστατεύει τους επιβάτες από τραυματισμό στον αυχένα στην ατυχή περίπτωση οπίσθιας collision.Although υπάρχουν πολλές SUVs που έχουν δοθεί καλές βαθμολογίες στις δοκιμές οπίσθιας πρόσκρουσης προστασίας σε περίπτωση σύγκρουσης, το Ασφαλιστικό Ινστιτούτο για την Ασφάλεια στους Αυτοκινητόδρομους (IIHS), ανέφερε ότι μεταξύ των οχημάτων που έχουν κακές επιδόσεις στις δοκιμές πρόσκρουσης τους περιλαμβάνει αυτοκίνητα γίνονται από την BMW, DaimlerChrysler, Ford, General Motors, Nissan, και Toyota.According στις IIHS, οι δοκιμές πρόσκρουσης έγιναν με όχημα με ταχύτητα 20 μίλια ανά ώρα. Ακόμη και σε αυτή την ταχύτητα, ορισμένα οχήματα δεν είναι σε θέση να προστατεύσουν τους επιβάτες τους. Σύμφωνα με τους IIHS, το γεγονός ότι τα μεγάλα οχήματα δεν είναι σε θέση να προστατεύσει επαρκώς τους επιβάτες της, οδηγεί σε 2 εκατομμύρια ασφαλιστικών απαιτήσεων που υπολογίζεται ότι κοστίζουν στην ασφαλιστική βιομηχανία περίπου 8.500 εκατομμύρια δολάρια κάθε χρόνο. "Στο stop-and-go κυκλοφορίας περιφερειακών μεταφορών, θα ' είναι πιθανότερο να έρθετε σε μια οπίσθια σύγκρουση από οποιοδήποτε άλλο είδος crash, "δήλωσε ο David Zuby, ο αντιπρόεδρος της Ασφαλιστικό Ινστιτούτο για την Ασφάλεια στους Αυτοκινητόδρομους. «Δεν είναι ένα σημαντικό επίτευγμα της μηχανικής σε θέσεις σχεδιασμού και τα υποστηρίγματα κεφαλής που προσφέρουν καλή προστασία σε αυτούς τους κοινούς συντριβές." Οι IIHS διεξήγαγε τις δοκιμές πρόσκρουσης για 87 αυτοκίνητα που διατίθενται στην αγορά σήμερα. Οι εξετάσεις περιλαμβάνουν τον καθορισμό της προστασίας που προσκέφαλα των οχημάτων προσφέρει στους επιβαίνοντες. Από τα 87 οχήματα, πενήντα τέσσερις βαθμολογούνται κακή ή περιθωριακή? Οι δύο χαμηλότερες βαθμολογίες από το Ινστιτούτο. Δώδεκα οχήματα έλαβαν «αποδεκτά» αξιολογήσεις που είναι η δεύτερη υψηλότερη βαθμολογία δίνεται από IIHS. Είκοσι ένας οχήματα έλαβαν την υψηλότερη βαθμολογία της «καλής». Σε απάντηση σε αυτό, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων επεσήμανε ότι οι ίδιοι δοκιμές ασφαλείας τους είναι καλοί δείκτες εάν προσκέφαλα μπορούν να παρέχουν επαρκή προστασία. "Αισθανόμαστε διαδικασίες δοκιμής μας είναι καλοί προγνωστικοί παράγοντες για το πόσο καλά κάθισμα /προσκέφαλα μας θα προστατεύει τους επιβαίνοντες από τραυματισμούς του αυχένα σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης", επεσήμανε ο Bill Kwong μιλώντας για Toyota.Meanwhile, Adrian του IIHS 'Lund τόνισε μια συνέντευξη ότι βλέπουμε μια βελτίωση της ασφάλειας των νέων οχημάτων, αλλά δεν είναι όλα τα οχήματα είναι η βελτίωση στον τομέα της ασφάλειας. «Βλέπουμε κάποια βελτίωση, αλλά δεν είναι σε όλους τους τομείς», είπε ο Lund. Έχουμε ακόμα πολλά οχήματα έξω εκεί που εμείς ως οριακό ποσοστό φτωχών. . Στην πραγματικότητα, το 59 τοις εκατό των SUV και τα pickups και minivans που αξιολογούνται δώσαμε οριακή ή κακή βαθμολογία για την προστασία του αυχένα τους "Σύμφωνα με τις IIHS, τα οχήματα που είχαν κακή απόδοση στις δοκιμές πρόσκρουσης τους είναι οι ακόλουθες: η BMW X3 με τους BMW X3 μέρη και το X5 μοντέλο? Buick Rainier, Chevrolet TrailBlazer, GMC Απεσταλμένος του ΟΗΕ και Isuzu Ascender? Cadillac SRX? Chrysler Pacifica? Dodge Nitro? Ford Explorer και Mercury Mountaineer? Mitsubishi Endeavor? Hummer H3? Hyundai Tucson? Jeep Liberty? Kia Sportage? Lexus GX470 και RX? Nissan Xterra? Saab 9-7X? Suzuki XL7? Toyota 4Runner και το Highlander. Παρά το γεγονός ότι τα οχήματα αυτά δημοσιεύτηκε φτωχές επιδόσεις στα crash tests που διεξάγονται από το IIHS, Lund, δήλωσε ότι οι καταναλωτές πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το κεφάλι τους είναι καλά τοποθετημένη ρυθμίζοντας το ύψος των προσκεφάλων
Από:. Anthony Fontanelle