Απλά φανταστείτε την οδήγηση κατά μήκος ενός εδάφους εκτός δρόμου χωρίς κλυδωνισμούς. Την άνοιξη του οχήματος θα επεκτείνει και να απελευθερώσει την ενέργεια που απορροφά από την καμπούρα ή χαλίκι αναχώματα σε ένα ανεξέλεγκτο ρυθμό. Οι επιβάτες στο εσωτερικό του οχήματος θα πηδήξει αδιακρίτως από τις θέσεις τους, χτυπώντας το κεφάλι και τον κορμό τους με τις σκληρές γωνίες του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Δύο ώρες από τόσα βάσανα θα μπορούσε να είναι χειρότερο από 12 γύρους του να πάρει ξυλοδαρμό μαύρο και μπλε μέσα σε ένα ρινγκ του μποξ. Χάρη σε μια σειρά από σοκ, που ταξιδεύουν με το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον περιλαμβάνει να πάρει χτυπούσαν μέχρι την υποβολή. Σε αυτό το πλαίσιο, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως η Mazda, έχουν διατεθεί σχολαστικά πόρους μόνο για να καταλήξει με τα σύνολα των κρίσεων για την lineup των οχημάτων τους, αρκετά αξιόπιστη για να κάνουν ιππασία εμπειρία ομαλή και άνετη, αν όχι πολύ συναρπαστική. Για πάνω από οκτώ δεκαετίες, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Mazda έχει να ικανοποιούν τους λάτρεις του αυτοκινήτου με προκλητικές καινοτομίες και αξιόπιστο back-end υποστήριξη. Μια απόδειξη για αυτό είναι η πολύ επιτυχημένη έκδοση του Mazda 3 και Mazda 6 μοντέλα. Περισσότερα από τα βλέμματά τους όμως, τα οχήματα της Mazda είναι εκθετικά στο ίδιο επίπεδο με τους ευρωπαίους ανταγωνιστές της, λόγω της επιδόσεις και την άνεση που προσφέρουν. Ένα κλειδί σε αυτό είναι ένα ευρύ φάσμα της Mazda σοκ. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, περισσότερο από τις επιδόσεις, ο έλεγχος είναι ένα βασικό στοιχείο που κάνει την οδήγηση αντιμετωπίσετε μια άνετη. Εξαιτίας αυτού, μια ισχυρή μηχανή θα πρέπει να έρχονται μαζί με ένα αξιόπιστο σύστημα ανάρτησης. Σοκ (ή επίσης γνωστή ως "snubbers») είναι τα μέρη του συστήματος ανάρτησης που ελέγχουν την υπερβολική κίνηση την άνοιξη, μέσω μιας διαδικασίας που ονομάζεται μειωτική. Mazda σοκ, ιδίως, επιβραδύνει και μειώνει το μέγεθος της δονητικές κινήσεις. Ο περιορισμός της κίνησης γίνεται δυνατή με την περιστροφή του κινητική ενέργεια της κίνησης εναιωρήματος σε θερμική ενέργεια με χρήση υδραυλικού υγρού. Σοκ είναι βασικά αντλίες πετρελαίου που βρίσκεται μεταξύ του πλαισίου του αυτοκινήτου και των τροχών. Upper Mount Το σοκ είναι συνδεδεμένο με το πλαίσιο, ενώ το κάτω mount συνδέεται με τον άξονα κοντά στο τιμόνι. Κάθε φορά που οι τροχοί περνούν μια πρόσκρουση που προκαλεί το ελατήριο στο πηνίο και εκτυλίσσω, η ενέργεια του ελατηρίου μεταφέρεται στα αμορτισέρ μέσω του άνω mount, κάτω μέσω του βάκτρου του εμβόλου και εντός του εμβόλου. Όντας ταχύτητα-ευαίσθητο, το Mazda σοκ παρέχει την απαραίτητη αντίσταση ανάλογα με την ταχύτητα της κίνησης αναστολής. Ως εκ τούτου, η προσαρμογή στην κατάσταση του οδοστρώματος και ανεπιθύμητες κινήσεις είναι πιο εύκολο γίνεται. Οι δρόμοι δεν είναι απόλυτα επίπεδη και οι ανεπαίσθητες ατέλειες μπορεί πράγματι να επηρεάσει την οδηγική άνεση. Η εξασφάλιση όμως, ότι ένα Mazda είναι πάντοτε εξοπλισμένο με τα καλύτερα εξαρτήματα αυτοκινήτων - όπως ένα νέο σύνολο της Mazda σοκ - κάνει την οδήγηση ένα αεράκι
Από: Anthony Fontanelle
.