Καλιφόρνια κρατικών αξιωματούχων απαίτησε ομοσπονδιακή άδεια την Τρίτη για να επιβάλει αυστηρότερους ελέγχους της χώρας για τις εκπομπές καυσαερίων. Αυτή η κίνηση θα αναγκάσει αυτοκινητοβιομηχανίες να δαπανούν δισεκατομμύρια για να φέρει τους στόλους των οχημάτων τους σε 40 μίλια ανά γαλόνι κατά μέσον όρο εντός του επόμενου decade.California εξέδωσε την απαίτηση για το 2004 που θα αναγκάσει αυτοκινητοβιομηχανίες να μειώσουν τις εκπομπές CO2 από τα αυτοκίνητα από τον Σεπτέμβριο του επόμενου έτους. Έντεκα κράτη έχουν υιοθετήσει τους κανονισμούς του, συμπεριλαμβανομένου του Maryland, New York, Ρόουντ Αϊλαντ και Βερμόντ. Όμως, η παραίτηση από την Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας είναι αναγκαία για την επιβολή των νέων κανονισμών. Η EPA πραγματοποιήθηκε η πρώτη από τις δύο ακροάσεις για το θέμα την Τρίτη σε ένα κυβερνητικό γραφείο στο Arlington. "Αυτό είναι πιο σημαντικό από οποιοδήποτε θέμα που EPA πρόκειται να έχουν να αντιμετωπίσουν," Καλιφόρνια Γενικός Εισαγγελέας Τζέρι Μπράουν δήλωσε στους ρυθμιστές. Robert Sawyer, ο πρόεδρος της California Air Resources Board, δήλωσε σε συνέντευξή του ότι η μισή ντουζίνα άλλα κράτη ήταν πιθανό να εκδώσει τον κανονισμό της Καλιφόρνιας, αν η EPA χορηγεί την waiver.Since 2005, όταν Καλιφόρνια ζήτησε την παραίτηση, η EPA έχει λάβει κανένα μέτρο . Οι ακροάσεις ορίστηκαν μετά από το Ανώτατο Δικαστήριο αποφάνθηκε τον Απρίλιο ότι η EPA έχει εξουσία να ρυθμίζουν τα αέρια του θερμοκηπίου και τις εκπομπές καυσαερίων ως ατμοσφαιρικός ρύπος υπό την Clean Air Act.Automakers είπε ότι οι νέοι κανονισμοί θα κοστίσει δισεκατομμύρια την ίδια στιγμή κάνει ελάχιστα για να βελτιώσει περιβάλλον του κόσμου επειδή οι άλλες χώρες θα συνεχίσουν να ρυπαίνουν. "Ένα συνονθύλευμα κρατικό επίπεδο κανονισμών οικονομία καυσίμου, όπως προτείνεται τώρα από την Καλιφόρνια δεν είναι μόνο περιττή, αλλά στην πραγματικότητα αντιπαραγωγική", δήλωσε ο Steven Douglas, ο διευθυντής των περιβαλλοντικών υποθέσεων για τη Συμμαχία των Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, μια εμπορική ομάδα που αντιπροσωπεύει μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Η General Motors Corp, η Toyota Motor Co, η Ford Motor Co, καθώς και οι υπάλληλοι της DaimlerChrysler AG.California τόνισε ότι σε 40 χρόνια από τότε που παραχωρήθηκε ανεξάρτητη ρυθμιστική αρχή σύμφωνα με την απαλλαγή από το Clean Air Act, η EPA δεν έχει γυρίσει κάτω μια αίτημα παρέκκλισης, για την έγκριση άνω των 50. Αυτό είναι το νεότερο επεισόδιο στη μάχη του κράτους με τη βιομηχανία αυτοκινήτων. Πέρυσι, Καλιφόρνια κατέθεσε αγωγή κατά των έξι μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλο τον κόσμο, λέγοντας ότι τα οχήματά τους ήταν μια δημόσια ενόχληση και επιβλαβή για το περιβάλλον. Επίσης, στην Καλιφόρνια, δήλωσε ότι ο τουρισμός και βιομηχανία κρασιού είναι σε κίνδυνο λόγω της κλιματικής αλλαγής και ότι το λιώσιμο του χιονιού στη Σιέρα Nevadas μπορούσε να οδηγήσει σε πλημμύρες. Αυτοκινητοβιομηχανίες, από την άλλη πλευρά, είναι η καταπολέμηση της Καλιφόρνιας κανονισμούς. Μέχρι στιγμής, έχουν κατατεθεί τρεις ομοσπονδιακές δίκες αμφισβήτηση των κανονισμών στην Καλιφόρνια, Βερμόντ και το Ρόουντ Άιλαντ. Οι προμηθευτές αυτοκινήτων, όπως η Magnaflow επηρεάζεται επίσης από τα πρότυπα εκπομπών battle.Separately, το Κογκρέσο εξετάζει μια σειρά προτάσεων για να αυξήσει σημαντικά την εταιρική μέση οικονομία καυσίμου (CAFE). Η Γερουσία αναμένεται να αντιμετωπίσει το ζήτημα στις αρχές Ιουνίου. «Δουλεύουμε πολύ σκληρά και ελπίζω ότι θα το κάνουμε», ΗΠΑ γερουσιαστής Καρλ Λέβιν, D-ΜΙΧ. είπε. Levin δήλωσε νωρίτερα αυτό το μήνα, μια δραστική πρόταση της οικονομίας καυσίμου θα μπορούσε να χρεοκοπήσει τον Όμιλο Chrysler, δίνεται μεγάλη εξάρτηση της για ελαφρά φορτηγά
Από:. Correy Putton