Η Toyota Celica είναι ένα όχημα που έχει εδώ και πολλά χρόνια τώρα. Για πρώτη φορά το 1970, που έμελλε να είναι μια πιο προσιτή εναλλακτική λύση για τα τότε δημοφιλή 2000GT. Πολλά από τα στυλιστικά τότε προήλθαν από την εμφάνιση του 1969-1970 Ford Mustang, τότε αναπαραχθούν σε πολύ μικρότερη κλίμακα. Αυτό είχε το επιθυμητό αποτέλεσμα στην αγορά, δεδομένου ότι προσφέρει ένα μικρότερο όχημα με κομψές γραμμές και οικονομικούς κινητήρες που είχε μια έφεση σε ένα μεγαλύτερο μέρος της εγχώριας market.Since ίδρυσή της, η Toyota Celica έχει περάσει από πολλές changes.1975 σχεδιασμού είδε ένα αναθεωρημένο εμπρός προφυλακτήρα και ψησταριά καθώς επίσης και η προσθήκη ενός μοντέλου liftback στο lineup. Το 1978 το όχημα κυκλοφόρησε είτε με την 4M-E κινητήρα ή της M-ΕΕ κινητήρα, και οι δύο ήταν inline έξι διαμορφώσεις και οι δύο ήταν touted ως τις πρώτες μηχανές είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου. Το 1982 η τρίτη γενιά Celica εισήχθη, styling άλλαξε σημαντικά και η εξουσία που παρέχεται από ένα 22-R ή 22-RE κινητήρα, αυτό ήταν ένα 2.4 λίτρων 4-κύλινδρος κινητήρας που θα είναι γνωστή ως η μεγαλύτερη μηχανή που προσφέρονται σε ένα Celica ποτέ. Στη συνέχεια, το 1985, η τέταρτη γενιά Celica κυκλοφόρησε, άλλαξε εντελώς. Για πρώτη φορά, η Celica εισήχθη ως ένα μέτωπο τροχούς του οχήματος, το σώμα αναδιαμορφώθηκε με στρογγυλεμένες γραμμές ροής και ήρθε εξοπλισμένο με τον 2.0 λίτρων τεσσάρων κυλίνδρων του κινητήρα που GT-Four ήταν επίσης κυκλοφορήσει εκείνη την εποχή με πλήρη απασχόληση σε όλους τους τροχούς δίσκο, εξοπλισμένο με ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κεντρικό διαφορικό κλείδωμα. Το GT-Four ήρθε με ένα υπερτροφοδοτούμενο 2,0 λίτρων κινητήρα, η 3S-GTE ικανή να παράγει 190 hp, γεγονός που επέτρεψε την GT-Four να αναλάβει άμεση θέση ως η ναυαρχίδα της Toyota στον αγώνα Rally scene.1989 είδε την εισαγωγή του πέμπτη γενιά του Toyota Celica. Styling Σώμα είχε πάλι αλλάξει δραματικά με ακόμα πιο στρογγυλεμένες γωνίες τροχών αναβαθμισμένες, που έρχεται εξοπλισμένο με το 2 λίτρων 3S-FE, ή 3S-GE και ως επιλογή το turbo χρεώνονται 3S-GTE engine.in 1993 Toyota ξεκίνησε την έκτη γενιά της Celica με ακόμα περισσότερες αλλαγές στο σχεδιασμό του σώματος και των διαφόρων σταθμών ηλεκτροπαραγωγής διαθέσιμα. Οι κινητήρες που διατίθενται για την έκτη γενιά ήταν η 7A-FE (105hp), το 5S-Fe (135hp), η 3S-GE και του 3S-GTE. Η έβδομη γενιά του Celica ξεκίνησε το 1999. Styling για άλλη μια φορά άλλαξε και βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε μια τεράστια προσπάθεια για να επιστήσει νεότερους αγοραστές πρόθυμοι να πληρώσουν για την καλή εμφάνιση και την ομαλή styling. Η έβδομη γενιά ήρθε σε δύο διαφορετικά μοντέλα. Η ZZT230 οποία είχε 1,8 1ZZ τεσσάρων κυλίνδρων (140hp) κινητήρα και το ZZT31 που ήταν υψηλότερη απόδοση 1,4 2ZZ τετρακύλινδρος (190hp). Η τελευταία Celica βγήκε από τη γραμμή παραγωγής, τον Απρίλιο του 2006.Through χρόνια της αναθεωρήσεις και βελτιώσεις με την Toyota Celica, η Toyota έδωσε με συνέπεια μια προσιτή, αξιόπιστη και εμπορεύσιμα όχημα, όχι μόνο ελκυστικό για πολλαπλές γενιές, αλλά και κατάλληλο για πολλαπλές πλατφόρμες καθημερινά οι οδηγοί να συσπειρώσει τη φυλή και το έθιμο κυκλώματα Αυτοκινήτων | Από:. Wayne Adams