Η επίδραση ότι η κλασική Volkswagen είχε για τους Αμερικανούς, καθώς πολλοί άνθρωποι σε όλο τον κόσμο είναι εξαιρετική. Λίγα άλλα μοντέλα αυτοκινήτων μπορεί να ταιριάξει με την κατάσταση του αυτοκινήτου όσον αφορά την υποστήριξή του μεταξύ των απλών ανθρώπων. Η Volkswagen είναι γνωστή ως «αυτοκίνητο των ανθρώπων» στα γερμανικά. Παρά τις πολυάριθμες θηριωδίες που διαπράχθηκαν από τον Αδόλφο Χίτλερ, οι άνθρωποι σε όλο τον κόσμο θα πρέπει να του δώσει πίστωση για να καταστεί η παραγωγή της Volkswagen είναι δυνατόν. Στις αρχές της δεκαετίας του 1930, πολλοί Γερμανοί πολίτες δεν ήταν σε θέση να αντέξουν οικονομικά την αγορά τα αυτοκίνητα πόσο μάλλον κάλυψη των βασικών αναγκών τους. Τα περισσότερα οχήματα ήταν πάρα πολύ ακριβά και θεωρήθηκαν ως πολυτέλειες. Αδόλφος Χίτλερ ήθελε να είναι δημοφιλής με τους ανθρώπους της Γερμανίας και έτσι προορίζεται να κάνει ένα αυτοκίνητο που θα είναι προσιτή στους περισσότερους Γερμανούς. Απόφαση του Χίτλερ να έχει το αυτοκίνητο που δεν βασίζονται αποκλειστικά στις αρχές της καινοτομίας. Αντ 'αυτού, ήθελε να εδραιώσει τον εαυτό του ως πολιτικός ηγέτης του κερδίζοντας την υποστήριξη πλειοψηφία των Γερμανών, ως επί το πλείστον οι οποίοι δεν μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά να αγοράσουν τα ακριβά μοντέλα αυτοκινήτων. Για να επιτευχθεί αυτό, το 1933, ο Χίτλερ στράφηκε σε έναν μηχανικό, ο Ferdinand Porsche ο οποίος ήταν γνωστός για την τεράστια εμπειρία του και τις δεξιότητες στον τομέα της μηχανικής. Hitler κάλεσε Porsche και τον διέταξε να κάνει ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσαν να διατεθούν για τους απλούς πολίτες. Ο Χίτλερ έδωσε Porsche κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με το τι το αυτοκίνητο πρέπει να μοιάσει. Ορισμένες από αυτές τις κατευθυντήριες γραμμές περιλαμβάνεται η ικανότητα του οχήματος. Θα έπρεπε να είναι σε θέση να φιλοξενήσει τέσσερα άτομα, καθώς έχουν ως μια μηχανή που θα μπορούσε να διαρκέσει πολύ. Η προτεινόμενη αυτοκίνητο ήταν, επίσης, να είναι μικρό και αερόψυκτο και να είναι διαθέσιμα για τους ανθρώπους σε μια χαμηλή τιμή. Αρχικά, το κόστος του προτεινόμενου οχήματος έκανε Porsche απρόθυμοι να προχωρήσουν με τα σχέδια για την κατασκευή του αυτοκινήτου. Ωστόσο, λόγω της συνεχούς πίεσης από τον Χίτλερ, η Porsche ξεκίνησε τη διαδικασία ανάπτυξης της σύντομα να είναι η Volkswagen. Λίγο αργότερα, η Porsche δόθηκε πόρους που απαιτούνται για την παραγωγή του αυτοκινήτου από τον Χίτλερ. Ακόμα κι αν ήταν ακόμα διστάζουν, πήγε μπροστά με τα σχέδια για την παραγωγή τα πρώτα πρωτότυπα της Volkswagen. Δεν είναι γνωστό σε πολλούς, η Porsche είχε παραγάγει προηγουμένως ένα άλλο μοντέλο αυτοκινήτου που είχε παρόμοια χαρακτηριστικά, όπως το αυτοκίνητο Χίτλερ ήθελε. Ωστόσο, το αυτοκίνητο δεν ήταν μαζικής παραγωγής. Porsche επισκέφθηκε την Αμερική, όπου έμαθε για τις τεχνικές που χρησιμοποιούνται για τη μαζική παραγωγή των αυτοκινήτων, με χαμηλό κόστος παραγωγής. Στη συνέχεια επέστρεψε στη Γερμανία και να αρχίσει να εργάζεται για το πρωτότυπο της Volkswagen, με βάση προηγούμενο μοντέλο είχε σχεδιαστεί. Χρειάστηκαν τρία χρόνια από την εποχή που ο Χίτλερ πλησίασε Porsche, με το χρόνο τα πρώτα πρωτότυπα της Volkswagen παρήχθησαν. Μετά από μια σειρά δοκιμών δρόμο, το αυτοκίνητο ήταν έτοιμο για μαζική παραγωγή και πολλοί άνθρωποι αγόρασαν αυτά τα αυτοκίνητα. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι Βρετανοί ανέλαβαν τον έλεγχο των εργοστασίων και διόρισε έναν μηχανικό ο οποίος έκανε τροποποιήσεις στην Volkswagen. Η βρετανική επέτρεψε το αυτοκίνητο να είναι μαζικής παραγωγής και πωλούνται όχι μόνο για Γερμανούς αλλά και στην υπόλοιπη Ευρώπη και τελικά στον υπόλοιπο κόσμο. Από τότε, η Volkswagen έχει διατεθεί σε εκατομμύρια ανθρώπους σε όλο τον κόσμο και θεωρείται ως ένα κλασικό αυτοκίνητο
Από:. Levi Quinn