Η GT3 RS - η πιο ακραία δρόμο που περνάει Porsche 911 διαθέσιμα. Με την τελευταία ενσάρκωση Porsche προσπαθούν να αποστασιοποιηθούν το πρότυπο GT3 περισσότερο από την έκδοση RS, που σημαίνει ότι αν και υπάρχουν ακόμα τα προηγούμενα χαρακτηριστικά, όπως το πλεξιγκλάς πίσω παράθυρο και το ευρύ κιτ αμαξώματος, με το τελευταίο μοντέλο ο κινητήρας έχει δει μια ώθηση δεκαπέντε ιπποδύναμη χάρη σε ένα αναθεωρημένο εξάρτηση επαγωγής, μια νέα εξάτμιση τιτανίου και δυναμικές βάσεις του κινητήρα. Γύρο στο εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου, για πρώτη φορά σε ένα GT3, υπάρχει επίσης ένα φαρδύτερο μετατρόχιο εμπρός για να ταιριάζει με το πίσω μέρος. Όλες αυτές οι ενημερώσεις θα είναι αναμφίβολα η Porsche 911 GT3 RS ακόμη πιο ολοκληρωμένος αυτοκίνητο στην πίστα, αλλά το ερώτημα είναι - είναι τώρα σε ακραίες να είναι χρησιμοποιήσιμο αυτοκίνητο δρόμου Για να πάρετε μια καλύτερη ιδέα για την απόδοση της νέας GT3 RS,; Εξετάστε αυτό - το αυτοκίνητο είναι περίπου επτά δευτερόλεπτα πιο γρήγορα γύρω από το Nurburgring από το πρότυπο GT3. Ορισμένες από αυτές τις επιπλέον ταχύτητα προέρχεται από το φαρδύτερο μετατρόχιο και επιπλέον σακί του κινητήρα, αλλά και επειδή το νέο RS ζυγίζει πολύ λιγότερο. Το αποτέλεσμα της εξοικονόμησης βάρους είναι πραγματικά αισθητή στην οδήγηση, ιδιαίτερα στην αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης. Ο κινητήρας RS παίρνει την ίδια ροπή και η τακτική GT3, αλλά τώρα είναι συντονισμένοι για να παραδώσει ένα υψηλότερες στροφές. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να λειτουργεί με τον κινητήρα λίγο πιο δύσκολο να πάρει την απόδοση, αλλά αυτό δεν είναι αγγαρεία, όπως ο κινητήρας είναι συγκλονιστική στιγμή που θα παίρνει πάνω από πέντε χιλιάδες RPM και αισθάνεται λίγο punchier στην κορυφή αυτοκίνητο end.The είναι ένα από τα καλύτερο ήχο που διατίθενται στην αγορά βοήθησε σε καμία μέρει από το πλαστικό πίσω παρμπρίζ που αφήνει το βρυχηθμό στην καμπίνα περισσότερο, μαζί με τις μηχανές ενιαία μάζα βολάν το οποίο δεν παρέχει μόνο ένα δυνατότερο όγκο, αλλά μια ελαφρώς πιο περίπλοκο ήχο του κινητήρα. Μια άλλη μεγάλη βελτίωση σε σχέση με την RS για την τακτική GT3 είναι το κιβώτιο ταχυτήτων το οποίο έχει την ίδια αίσθηση, αλλά ένα ελαφρώς μικρότερο ποσοστό που, για οδική χρήση, κάνει πολύ νόημα, παρά θυσία στην κορυφή της speed.Overall η μεγαλύτερη διαφορά στην RS προέρχεται από το μεγαλύτερο εμπρός μετατρόχιο. Στην δρόμου οδήγηση σας παρέχει με λίγη περισσότερη αυτοπεποίθηση όταν στρίβουν στις γωνίες και αν είναι αυτό πιέζει, δίνει μια πιο ισορροπημένη αίσθηση της πρόσφυσης μεταξύ του εμπρός και πίσω μέρος του αυτοκινήτου
Από:. K Anders