Θα πρέπει να λυπούμαστε για το γεγονός ότι η εταιρεία αυτοκινήτων Duesenberg δεν λειτουργεί πλέον, ή να γιορτάσουν το γεγονός ότι το έκανε; Ή μήπως πρέπει να κάνουμε και τα δύο ταυτόχρονα; Ανεξάρτητα από το συμπέρασμά μας, παραμένει το γεγονός ότι η ιστορία της Duesenberg είναι μία από τις πιο συναρπαστικές στην ιστορία της αυτοκίνησης, των μεταφορών, καθώς και τον αντίκτυπο της καταπληκτικά αυτοκίνητα τους για τον κόσμο των μηχανοκίνητων οχημάτων είναι κάτι που πρέπει να είμαστε ευγνώμονες. Για σκεφτείτε το για μια στιγμή. Πόσες άλλες εταιρείες οι οποίες δεν υφίστανται πλέον μας έχουν δώσει μια έκφραση που εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ευρέως σήμερα να αναφερθώ σε κάτι που πάει πάνω και πέρα ​​από όλα τα συνήθη πρότυπα; Δεν είναι πάρα πολλά ... Ωστόσο, αν κάποιος γυρίζει σε σας και σας λέει μια ιστορία που θα σας καταπλήξει, οι πιθανότητες είναι ότι θα ανταποκριθεί "Αυτό και μόνο είναι μια doozy!" "Doozy" ή "Duesy"; Λοιπόν, η ισχυρή υποψία είναι ότι οι δύο λέξεις είναι ένα και το ίδιο. Η διαφημιστική καμπάνια που χρησιμοποιείται για να πωλήσει το πιο πολυτελές αυτοκίνητο που παράγεται από την εταιρεία αυτή παρατίθενται τα χαρακτηριστικά του οχήματος, μίλησε για αδιαμφισβήτητη αίγλη του και αναφέρεται στην αντοχή της ως ένα πολυτελές όχημα και στη συνέχεια επιβεβαιώθηκε σε pay-off σειρά της: «Είναι μια Duesy". Αυτή η έκφραση έχει περάσει δια μέσου των αιώνων, και όταν βλέπουμε να γραφτεί στην παρούσα ημέρα η ορθογραφία έχει αλλάξει σε μια πιο άμεση, φωνητική ορθογραφία της λέξης. Ωστόσο, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται και μια doozy από την περιγραφή του καθενός θα ήταν κάτι άμεσα ανάλογη με το αυτοκίνητο που πήγε στην πώληση στα τέλη του 1920. Πώς ήρθαν να οικοδομήσουμε ένα τέτοιο έργο τέχνης είναι μια άλλη ιστορία, και ένα που ζει ακόμα και σήμερα. Η Duesenberg Motor Company ιδρύθηκε από δύο αδέλφια, ο Fred και τον Αύγουστο (ή Augie) Duesenberg στην Αϊόβα το 1913. Και οι δύο αδελφοί ήταν επιτυχείς, αυτοδίδακτους μηχανικούς και απολαμβάνουν να πειραματίζονται με το μέσο, ​​και το 1914 η νέα εταιρεία ήταν να έχει την πρώτη του μεγάλη επιτυχία, με τον οδηγό αγώνων Eddie Rickenbacker οδήγηση Duesy στην δέκατη θέση στο θρυλικό Indianapolis 500. Δέκα χρόνια αργότερα, ένα Duesy θα κερδίσει τον αγώνα, επαναλαμβάνοντας το επίτευγμα το επόμενο έτος και το 1927, έχοντας ήδη κερδίσει ένα γαλλικό Grand Prix στο Le Mans μέσω Jimmy Murphy το 1921. Μετά από κάποια οικονομική δυσκολία, η ιδιοκτησία της εταιρείας μεταφέρθηκε σε ένα EL Cord το 1926 και το πήρε σε μια άλλη κατεύθυνση. Η κατεύθυνση που ευνοείται από Cord ήταν η αγορά των αυτοκινήτων πολυτελείας, και ο ίδιος χρεώνεται Fred Duesenberg με το έργο της ανάπτυξης ενός αυτοκινήτου που θα μπορούσε να θεωρηθεί η καλύτερη στον κόσμο. Αν καλωδίου και Duesenberg αρχικά διαφώνησαν σχετικά με το τι αυτό θα συνεπαγόταν, 1928 είδε το J Model χτυπήσει την αγορά, για πρώτη φορά, με τελική ταχύτητα 119 μίλια την ώρα και έναν κινητήρα που αναπτύχθηκε 265 ίππους - απόλυτα σεβαστό από τα σημερινά πρότυπα μέσα σε ένα αμάξωμα που έκανε μια δελεαστική πρόταση για όσους ενδιαφέρονται για την οδήγηση ένα κλασικό. Αλλά το ταχύτερο η μάρκα έγινε με επιτυχία, έπεσε σε δυσχερή θέση κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου από την οποία η εταιρεία ποτέ δεν θα ανακάμψει - αν έχουν οι άνθρωποι ενδιαφέρονται για ιστορικά αυτοκίνητα, από το 1950, ήταν πρόθυμοι να αγοράσω ένα Duesenberg ωστόσο
Από:. Levi Quinn