Ferdinand Porsche έπαιξε σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη των αεροπλάνων και τα αγωνιστικά οχήματα, καθώς και την κατασκευή δεξαμενών για τη Βέρμαχτ. Αυτός είναι ένας μηχανικός αυτοκινήτων με περισσότερα από χίλια διπλώματα ευρεσιτεχνίας στο όνομά του. Διορίστηκε επικεφαλής μηχανικός της Mercedes-Benz στη Στουτγάρδη το 1920. Αργότερα, ίδρυσε το δικό του εργαστήριο εφαρμοσμένης μηχανικής του και έχει σχεδιαστεί, μεταξύ άλλων, η Volkswagen. Στο εργοστάσιο της Volkswagen, όπου έγινε, Βόλφσμπουργκ, ήταν επικεφαλής των εργασιών και στο τέλος του πολέμου θέθηκε από τους Συμμάχους. Ήταν κυκλοφόρησε πριν από μερικά χρόνια αργότερα και άρχισαν να χτίζουν το πρώτο του αυτοκίνητο με το γιο του, Ferry Porsche. Το αυτοκίνητο ονομάστηκε η Porsche 356 και ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο και θυμίζει την Volkswagen. Είχε το ίδιο τετρακύλινδρο κινητήρα μπόξερ που ήταν προσαρμοσμένο στο πίσω μέρος, ακριβώς όπως και η VW. Ήταν μακριά από το να είναι ένα ισχυρό σπορ αυτοκίνητο, την ανάπτυξη μόνο 40 bhp και μέγιστη ταχύτητα 87 mph (140 χλμ/ώρα). Πρώτη παράγονται ως ένα μετατρέψιμο και αργότερα ως hard top που διακρίνεται από το πολύ κομψό και καινοτόμο σώμα. Αυτό αναπτύχθηκε στο εργαστήριο του Erwin Komenda, ένας πλοίαρχος συγκρατημένη εξορθολογισμό ο οποίος ήταν υπεύθυνος της λαμαρίνας και τεχνικές σχεδιασμού της Porsche από την VW Beetle. Το νέο στυλ των κλειστών coupe σχεδιάστηκε από Komenda και σύντομα έγινε η ενσάρκωση του σπορ αυτοκινήτου, χάρη στην fastback της. Αυτή η παράδοση συνεχίστηκε από Komenda και Ferdinand "Butzi" Porsche, εγγονός του ιδρυτή, με το 911. Το 911 έγινε εύκολα αναγνωρίσιμο: είχε ελκυστικό κεκλιμένο καπό και αυτό που αργότερα έγινε χαρακτηριστικό «βάτραχος μάτι» προβολείς, οι καμπύλες που εκτείνεται από την πάνω άκρη του παρμπρίζ προς τα πίσω προφυλακτήρα και μια ευθεία μεσαία γραμμή. Από λειτουργική και τεχνική άποψη ήταν κάτι σαν BMW 1500, αν και διατήρησε τα στιλιστικά χαρακτηριστικά της αρχικής Porsche. Η νέα 911 θα γίνει το θεμέλιο λίθο της ταυτότητας της Porsche, παρόλο που ο σχεδιασμός δεν ήταν πάντα ευπρόσδεκτη. Κατά τη διάρκεια του 1970 `s και το 1980` s, οι σχεδιαστές προσπαθεί να αποστασιοποιηθεί από την θρυλική Porsche σχεδιασμό του έφεραν την εταιρεία στο χείλος της καταστροφής. Το πιο σύγχρονο μοντέλο 924, "μια λαού Porsche», που αναπτύχθηκε με τη Volkswagen, καθώς και το 928 ήταν μακριά από την εκπλήρωση των προσδοκιών. Στη δεκαετία του 1990 `s, η εταιρεία συνειδητοποίησε ότι αυτό που για πάνω από είκοσι χρόνια θεωρήθηκε ως ένα ζουρλομανδύα, ήταν στην πραγματικότητα ένα πλεονέκτημα στην αγορά. Κατά τη διάρκεια του 1990 `s, η Porsche έγινε ιδιαίτερα κερδοφόρες, δεδομένου ότι τώρα γνώριζαν ότι τα τυπικά χαρακτηριστικά Porsche ήταν διαχρονικό. Σχεδόν σαράντα άνθρωποι τώρα εργαζόταν στο τμήμα σχεδιασμού για την περαιτέρω εξέλιξη της μακροχρόνιας 911. Οι εξελίξεις αυτές περιλαμβάνονται το 911 GTI, ένας ισχυρός συνδυασμός των σπορ και αγωνιστικών αυτοκινήτων, που προέβαλε η in-house σχεδιαστής Anthony Hatter R.. Το 1999, επικεφαλής σχεδιαστής παρουσίασε την νέα Boxster που επέτρεψε Porshe να δημιουργηθεί μια δεύτερη ανεξάρτητη σειρά μοντέλων
Από:. Hung Hancock