Η ιστορία της Sunbeam ξεδιπλώνεται κατά το έτος 1887, όταν ο John Marston έχτισε το πρώτο του ποδήλατο. Το αμέσως μίλησε για τον εαυτό της για την ποιότητα, ανοίγοντας το δρόμο για την αρχική επιτυχία του. Στην πρόταση που διατυπώνεται από τον Thomas Cureton, έκανε μεγάλη είσοδο του στην κατασκευή των αυτοκινήτων. Η ιστορία λέει ότι το σήμα προέρχεται το όνομά της σχετικά με την πρόταση τοποθετείται από τη σύζυγό του Ελένη, ο οποίος είχε γοητευτεί από τον τρόπο που ο ήλιος αντανακλάται στο μαύρο εμαγιέ σκελετό του ποδηλάτου. Οι εργασίες για το πρώτο πρωτότυπο Sunbeam του αυτοκινήτου ξεκίνησε το έτος 1899. Ήρθαν με ένα μονοκύλινδρο 4 hp υδρόψυκτο κινητήρα εξοπλισμένο με δύο γρανάζια ταχυτήτων και τιμόνι τιμόνι. Το δεύτερο αυτοκίνητο παρήχθη το 1900. Είχε επίσης μια αντίστροφη κίνηση για τους πίσω τροχούς και ένα φρένα χειρόφρενο και πεντάλ, μαζί με συμπαγή ελαστικά. Είναι, όμως, το 1901 η Maxwell Maberly-Smith συνεργασία ήρθε με το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής τους. Το αυτοκίνητο τροφοδοτείται από έναν μονοκύλινδρο 3 hp κινητήρα, η οποία ήρθε με τα καθίσματα τοποθετούνται στις δύο πλευρές, που πωλούνται από αυτούς για £ 130 (213,88 δολάρια ΗΠΑ). Η παραγωγή αυτού του σχεδιασμού έφερε στο τέλος του 1904. Το 1906, η εταιρεία εγκαινίασε ένα νέο σχεδιασμό των Sunbeam αυτοκίνητα που βασίζεται σε ένα Peugeot κινητήρα. Μετά τη συνεχή επιτυχία που είχε για τους διάφορους λόγους αγωνιστικά, Sunbeam επιτύχει την πολύ-αναμενόμενη δημοτικότητα που αργότερα οδήγησε στο σχηματισμό της Εταιρείας Λίμιτεδ Sunbeam Motor Car, το 1905. Η περίοδος 1903-1907 ήταν ιδιαίτερα σημαντική επειδή το αυτοκίνητο που πολλά ρεκόρ ταχύτητας εδάφους. Το 1909, η εταιρεία όρισε Louis Herve Coatalen ως αρχιμηχανικός τους. Εισήγαγε πολλές τροποποιήσεις στο υπάρχον σχέδιο. Η πρωτοβουλία του εισήγαγε ένα μονομπλόκ κινητήρα, ένα πίσω τοποθετημένο ρεζερβουάρ βενζίνης, κώνου συμπλέκτη δέρμα, τέσσερις-ταχύτητας μετάδοσης με όπισθεν, και έναν άξονα κίνησης στον πίσω άξονα το 1912. Sunbeam ξεκίνησε την παραγωγή των λιμένων μοντέλα που αρχίζει το 1913. Η εταιρεία τριών λίτρων Σούπερ Σπορ ήταν μία από τις μεγαλύτερες επιτυχίες στη συνέχεια. Είχε ένα δικινητήριο εκκεντροφόρο επικεφαλής ικανό 130 hp, όταν υπερτροφοδότησης που ταξίδεψε σε μια κορυφαία ταχύτητα πάνω από 90 mph. Το 1920, θα συγχωνευθούν με Darracq και Talbot για να σχηματίσουν το STD ομάδα (Sunbeam, Talbot, και Darracq). Το 1923, Sunbeam έγινε η πρώτη βρετανική εταιρεία για να κερδίσει το γαλλικό Grand Prix. Αυτό ακολουθήθηκε από ένα νέο ρεκόρ ταχύτητας από 150 mph σε 1925. Αργότερα, Sunbeam ξεκίνησε με την παραγωγή των τρόλεϊ το 1931. Το 1935 η εταιρεία τέθηκε υπό καθεστώς πτώχευσης. Ο Όμιλος Rootes αγόρασε τα Talbots και να αντικατασταθούν τα αυτοκίνητα με Hillman και Humber παραλλαγές. Μια νέα μάρκα, Sunbeam-Talbot, ξεπηδήσει το 1938 η οποία έδειξε off αμαξώματα Talbot και το Hillman και Humber σασί. Αλλά μια οικονομική κρίση του Ομίλου Rootes είδε Sunbeam κινείται στο πλαίσιο του ομίλου Chrysler το 1964. Chrysler προσπάθεια να εντοπίσει το ενιαίο καλύτερο αυτοκίνητο της ομάδας αργότερα είδε το θάνατο του Sunbeam μάρκας. Με όλα όσα έχουν τεθεί υπό το εμπορικό σήμα της Chrysler, δεν υπήρξε ανάκληση μάρκα για Sunbeam. Το τελευταίο αυτοκίνητο που παρήχθη στο πλαίσιο του φίρμα Sunbeam ήταν η Rootes Arrow σειρά Alpine /fastback Rapier 1967-1976. Μια Hillman Avenger-είχε καταφέρει να μεταφέρει στο όνομα Chrysler Sunbeam μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1980, με τα τελευταία μοντέλα που είναι γνωστά ως Talbot ηλιαχτίδες. Όταν Chrysler Europe εξαγοράστηκε από την Peugeot και Renault το 1978, η αυλαία έπεσε πάνω από το εμπορικό σήμα "Ηλιαχτίδα".
Από: Levi Quinn