Μία από τις πιο συχνές ερωτήσεις που έχουμε ζητήσει στο Performance MRT, κυριολεκτικά σε καθημερινή και εβδομαδιαία βάση, είναι αν θα αγοράσει ένα Mitsubishi EVO X ή ένα EVO IV, σε σύγκριση με ένα Subaru MY08 STi ή MY07 STi.I είμαι πρόκειται να σας δώσω μερικές σκέψεις σχετικά με τα διάφορα μοντέλα για να σας βοηθήσει να κάνετε μια απόφαση σχετικά με το εάν η Mitsubishi Evo ή Subaru STI είναι το καλύτερο αυτοκίνητο να αγοράσετε προσπαθείτε να αποφασίσετε, κάνετε αγοράσει ένα ΣΜΝ ή αγοράζετε ένα EVO; Αν εργάζεστε για Mitsubishi και Subaru, αυτό μπορεί να έρθει ως έκπληξη, ή μπορεί να αποτελέσει καμία έκπληξη. Ο τρόπος που έχουμε πιο συχνά να βοηθήσει τους ανθρώπους αυτές τις μέρες για να πάρουν μια απόφαση είναι ζητάμε μια απλή ερώτηση: Πού και πόσο συχνά έχετε την ευκαιρία να οδηγήσει το αυτοκίνητο; Σκοπεύετε να οδηγήσετε το αυτοκίνητο κάθε μέρα της εβδομάδας, ή είστε ακριβώς πρόκειται να το οδηγήσετε το Σαββατοκύριακο; Είναι καθημερινή οδηγός σας και το πιο κοινό αυτοκίνητο που κάνετε με το αυτοκίνητο, ή είναι το αυτοκίνητο που θα οδηγούν μόνο τα Σαββατοκύριακα για ένα κομμάτι από ένα διασκεδαστικό αυτοκίνητο για οδήγηση στην πίστα ή έξω μέσα από το αγαπημένο, στροφές δρόμους της χώρας σας; Ο λόγος για αυτό είναι επειδή, δυστυχώς, οι STI αυτοκίνητα μοντέλο, ιδιαίτερα στην περιοχή Impreza πραγματικά δεν είναι αυτό που εγώ αποκαλώ, δεν είναι σκληρό πυρήνα, αλλά ο αθλητικός τύπος του αυτοκινήτου που τα προηγούμενα μοντέλα που χρησιμοποιούνται για be.The καθίσματα δεν είναι το ίδιο . Είναι πιο ήπια λίγο. Νομίζω Subaru προσπάθησε να κάνει η νέα σειρά STI λίγο πολύ κοινή σήμερα. Έχουν διευρυνθεί προσφυγή του. Ίσως θα πουλήσει περισσότερο. Ίσως θα πωλούν μικρότερες ποσότητες, γιατί έχω σίγουρα είχε πολλά άτομα να μας μιλήσει για το πώς οι έδρες του STI '08 δεν είναι τόσο καλό όσο τα προηγούμενα μοντέλα. Κατά τη γνώμη μου, είναι σίγουρα δεν είναι τόσο καλή όσο το αυτοκίνητο '99 ή '00 μοντέλο. Ειλικρινά, από όπου και αν γίνονται για ευρείας assed ανθρώπους. Φτιάχνονται για να ταιριάζουν σε όσο περισσότερους ανθρώπους μπορούν. Φυσικά, αν είστε λίγο σωματώδης στην πίσω πλευρά, και θέλετε να καθίσετε σε ένα μοντέλο '99 ή 2000, είστε κατά πάσα πιθανότητα δεν πρόκειται να αρέσει τα καθίσματα, αλλά θα σας αρέσει το STI. Ποιος ξέρει γιατί αποφάσισαν να το κάνουμε αυτό, εκτός από το γεγονός ότι προφανώς θέλουν να πουλήσουν περισσότερα cars.Now, όταν πρόκειται για τη σειρά EVO, είναι λίγο πιο σκληρό πυρήνα. Νομίζω ότι η Mitsubishi έχει διατηρήσει ουσιαστικά την εστίασή της στην εκεί όπου πραγματικά συμβαίνει με αυτό το μοντέλο. Αυτό μπορεί να είναι καλό και αυτό μπορεί να είναι κακό. Εάν πρόκειται να οδηγήσει ένα Mitsubishi Lancer EVO γκάμα αυτοκινήτων, σίγουρα σαν το '09 σε καθημερινή βάση, μπορεί να είναι αρκετά ενοχλητικό. Για παράδειγμα, δεν έχει το cruise control αν οδηγείτε στην κυκλοφορία αυτοκινητόδρομο και θέλετε να έχετε ένα κομμάτι ενός μοχθώ, ή θα πάμε στο σπίτι αργά ένα evening.The Subaru έρχεται με το πρότυπο εργοστάσιο cruise control. Το άλλο πράγμα είναι ότι, για την αυστραλιανή συνθήκες, το EVO έχει πολύ κακή κλιματισμό. Δεν νομίζω ότι πραγματικά έχουν σκεφτεί τόσο καλά. Νομίζω ότι είναι ένα add-on. Σε μια κατάσταση αγωνιστικού αυτοκινήτου, που το σάκο. Δεν το θέλετε, έτσι ώστε να απαλλαγούμε από το βάρος. Σίγουρα δεν αποδίδουν εξίσου καλά ως ένα Subaru. Ωμά, η EVO πήρε μια απολύτως συγκλονιστικό κύκλο στροφής, ενώ η Subaru έχει μια καλή circle.That στροφή μπορεί να είναι καλό και το κακό. Αν είστε ένα κομμάτι ενός ζώου, και δεν έχετε καμία μηχανική συμπάθεια, αν βάλετε το τιμόνι στην πλήρη κλειδαριά σε ένα Subaru, και θα δώσει μια μεγάλη έναρξη, που ουσιαστικά θα σκάσει τα ημιαξόνια από οι εξωτερικές αρθρώσεις βιογραφικό σημείωμα, διότι υπάρχει πάρα πολύ γωνιώδες στο εξωτερικό κύκλο στροφής, λόγω της σύνδεσης του άξονα μετάδοσης κίνησης στο μπροστινό μέρος του car.Mitsubishi περιορίζονται προφανώς ότι με τον κύκλο στροφής για να σας σταματήσει από το να το κάνουμε αυτό. Είναι ουσιαστικά χτισμένο σε έναν παράγοντα ηλίθιος. Το μειονέκτημα είναι, αν θέλετε να κάνετε ένα ωραίο, cruise-y, take-it-easy τύπου U-turn, ή να πάτε γύρω από ένα πολύ μικρό στρογγυλό περίπου, δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς να κάνει ένα δύο-σημείο στροφής. Αυτό φαίνεται απολύτως ηλίθιο όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο τόσο νέο όπως αυτό το μοντέλο EVO IV .. Απόδοση σοφό, στο δρόμο, στάνταρ ανάρτηση STI σε σύγκριση με EVO, το EVO είναι πιο σταθερή, λίγο πιο σκληρή, αλλά δεν είναι πραγματικά ένα θέμα. Έτσι, μπορείτε να αρχίσετε να πάρετε μια πρώτη γεύση από μια ιδέα του γιατί ρώτησα για το πώς θα πάμε για να οδηγήσει το αυτοκίνητο. Η απάντηση είναι, αν ψάχνετε για να αγοράσει ένα αυτοκίνητο που πρόκειται να οδηγήσετε σε ένα σπορ, διασκεδαστικό τρόπο για τα Σαββατοκύριακα, τότε θα αγοράσει ένα EVO.If που πρόκειται να οδηγήσετε ότι κάθε μέρα της εβδομάδας για να και από την εργασία, τότε θα αγοράσει ένα ΣΜΝ. Πραγματικά δεν υπάρχει κανένας ακριβής, μαύρο και άσπρο απάντηση. Στην πίστα, τα δύο αυτοκίνητα λίγο πολύ χτυπήσει το καρφί στο κεφάλι με μια διαφορετική συνταγή. Προφανώς το σύστημα κίνησης, τη διάταξη του κινητήρα και διαφ ελεγκτή συστήματος σε ένα Subaru είναι δραματικά διαφορετική σε ένα Mitsubishi, αλλά οι χρόνους έρχονται πολύ κοντά together.I ότι αυτό συμβαίνει γιατί Subaru έχει θαμπώσει κάτω από το STI λίγο. Το EVO είναι λίγο πιο διασκεδαστικό να οδηγεί έξω από το κουτί, αλλά στη συνέχεια, έχω ένα κομμάτι από μια αδυναμία για Subarus. Έχω ανήκει ένα Subaru για μεγάλο χρονικό διάστημα με το αυτοκίνητο ράλι μου. Δεν μπορείτε να νικήσει that beat boxer όταν κάνετε τον ήχο εξάτμισης λίγο καλύτερα. Μια EVO, στη συνέχεια, έχει ένα ξεχωριστό πλεονέκτημα. Μιλάω θετικά με τα πάντα σε ότι αν θέλετε να ανοίξει την εξάτμιση και να αποσπάσουν ένα λίγο πιο γρύλισμα από αυτό με το σωστό πακέτο των μερών, μπορείτε να το κάνετε πολύ πιο εύκολη. Όταν ανοίξει η εξάτμιση, δεν παίρνει τόσο θορυβώδη, όπως τι ένα Subaru κάνει however.Hopefully που σας έχει δώσει μερικές ιδέες για τις απόψεις μου για το Mitsubishi EVO X ή ένα EVO IV, σε σύγκριση με ένα Subaru MY08 STi ή MY07 . STi
By: Brett Middleton-29529