Στην πραγματικότητα, τα πρόσθετα του κινητήρα που χρησιμοποιείται στα περισσότερα λιπαντικά, διότι ακόμη και οι καλύτερες συνθετικά λάδια βάσης δεν μπορεί να προστατεύσει ζωτικά μέρη, ως πρόσθετα, το σύνολο του έργου. Ας στον κινητήρα εσωτερικής καύσης για να επαληθεύσει ότι για τα πρόσθετα. Σύμφωνα με το American Petroleum Institute το ισχυρό φύλακα για τις εταιρείες πετρελαίου, τις θερμοκρασίες και τη φύση των υπηρεσιών στις οποίες ο κινητήρας λειτουργεί διαφέρουν σημαντικά. Μέτρια ταχύτητα για σύντομο ή stop-and-go οδήγηση σε κυκλοφορία, μόνο ένα κλάσμα της διαθέσιμης ισχύος. Δεδομένου ότι η ψύξη πρέπει να είναι σε θέση να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις για την ψύξη υψηλής ταχύτητας, με κινητήρα τον Μάιο που υπέρμετρα μικρή απόσταση. Εν όψει αυτών των κινητήρων και λάδια κινητήρων υπηρεσιών ζεσταθεί αργά και συχνά αδυνατούν να καταλήξουν στη σωστή θερμοκρασία. Υπό αυτές τις συνθήκες αυτόματο τσοκ θα είναι η μηχανή επεξεργασίας, η επεξεργασία με το πλούσιο μίγμα αέρα-καυσίμου πρέπει να λειτουργούν καλά σε χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά αυτό πλούτο θα προκύψουν από ατελή καύση. Αιθάλης και μερικώς οξειδωμένα υδρογονανθράκων υπό την οξείδωση στο στροφαλοθάλαμο και το σχηματισμό των συντριμμιών και το χρώμα λάσπη. Μάιος χασάπης αυτές τις οθόνες ή συνδέστε λάδι δαχτυλίδια, με την κυκλοφορία του πετρελαίου και του ελέγχου, ή αν μπορεί να υδραυλικοί ζυγοί βαλβίδας και βαλβίδων να διατηρηθεί. Τα διαβρωτικά οξέα που σχηματίζονται κατά την προέλευση της φθοράς των ελατηρίων του εμβόλου, κύλινδροι, πιστόνια, και περιστασιακά σε φούστες. Μπορεί να σκουριάσει και καταθέσεις πινέζες του εμβόλου, φρέατα rocker, φρέατα και βαλβίδες. Διαρροή υγρού καυσίμου από τα ελατήρια εμβόλων αραιώνει το λάδι λίπανσης και να μειώσει την τιμή. Αυτές είναι μερικές μόνο από τις επιπτώσεις λειτουργίας του κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες. Σε αντίθεση με νομική μέγιστη ταχύτητα και μακρύ ταξίδι, και επιτρέπει το λάδι του κινητήρα ζεστό p σωστά. Ως εκ τούτου, ελάχιστη ή καμία ατελή καύση σε άλλα κατάλοιπα αιθάλης. Υπό αυτές τις συνθήκες, το νερό δεν είναι ένα ζήτημα της αποζημίωσης ή την αραίωση του αργού πετρελαίου στη πρόσθετο καυσίμου. Τα συμπληρώματα αναπτύχθηκαν για να αντιμετωπίσουν αυτά τα προβλήματα που οι περισσότεροι από εμάς πολύ χρόνο για την οδήγηση σε δύσκολες συνθήκες. Επιπλέον, η API είναι προφανές, "Κάτω από ορισμένες συνθήκες, είναι αδύνατο για ένα φιλμ ελαίου μεταξύ των κινούμενων τμημάτων, και υπάρχει διακοπτόμενη επαφή μετάλλου με μέταλλο μεταξύ των υψηλών κηλίδες στο ολισθαίνουσες επιφάνειες. Υπό τις συνθήκες αυτές, το τέλος είναι μόνο εν μέρει υποστηρίζεται από το φιλμ ελαίου. Στην περίπτωση αυτή, η τριβή μεταξύ των επιφανειών μπορεί να είναι αρκετή θερμότητα για δύο ή μέταλλα σε επαφή για να λιώσει και να συγκολλήσει μεταξύ τους. συνθήκες λίπανσης Boundary υπάρχουν πάντα κατά τη διάρκεια της εκκίνησης του κινητήρα και συχνά σε λειτουργία ενός νέου κινητήρα ή ανακατασκευαστεί. Οριακά λίπανση είναι επίσης στο ανώτερο τμήμα του λαδιού, όπου η προσφορά είναι περιορισμένη, οι θερμοκρασίες είναι υψηλές, και η αντιστροφή της κίνησης του εμβόλου συμβαίνει
Από:. Manseo