Οι βλαβερές συνέπειες αύξηση των αερίων του θερμοκηπίου από τις εκπομπές των αυτοκινήτων γίνονται αισθητές από όλες σχεδόν τις χώρες του κόσμου. Λόγω αυτού, η προσπάθεια έχει τεθεί για την ανάπτυξη των αυτοκινήτων που θα χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα για αυτό έχει αποδειχθεί ότι τα εν λόγω οχήματα θα είναι πράγματι σε θέση να βοηθήσει στην παραγωγή μικρότερη ή δεν επιβλαβείς εκπομπές σε όλα. Η επιλογή των εναλλακτικών καυσίμων είναι μεγάλη, αλλά η αποτελεσματικότητα αυτών των πιθανών πηγών ενέργειας είναι ακόμα υπό εξέταση. Προβλήματα εξακολουθούν να προκύψουν από τη χρήση των εναλλακτικών καυσίμων στις οποίες αφιερωμένη εταιρείες επενδύουν χρόνο, προσπάθεια και χρήματα για να βρουν λύσεις για. Ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής για την αντιμετώπιση του προβλήματος είναι το Toyota Prius το οποίο χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα για να οδηγήσει το αυτοκίνητο αν και σε μια πολύ περιορισμένη ικανότητα μόνο. Άλλες εταιρείες αναπτύσσουν επίσης τα αυτοκίνητα που δεν θα παρέχουν μόνο τις καλές επιδόσεις, αλλά, ταυτόχρονα, να βοηθήσει στην εκστρατεία για την προστασία του περιβάλλοντος. Μία τέτοια εταιρεία είναι η Volvo - η Ford Motor θυγατρική εταιρεία με έδρα στη Σουηδία, η οποία είναι γνωστή για την ασφάλεια-πρώτη στάση τους προς την παραγωγή των αυτοκινήτων τους. Η εταιρεία έχει αναπτύξει ένα Flexi-Fuel σύστημα που επιτρέπει την μηχανή του αυτοκινήτου για να εργαστούν σε ένα συνδυασμό της αιθανόλης και βενζίνης. Αυτή η τεχνολογία είναι ήδη χρησιμοποιείται από μερικά από τα μοντέλα αυτοκινήτων που είναι διαθέσιμα σε επιλεγμένες ευρωπαϊκή αγορά. Αυτά τα μοντέλα είναι το πρόσφατα παρουσίασε Volvo C30, το S40 sedan και το V50 βαγόνι. Καύσιμο της επιλογής τους είναι η E85 - το 85 δηλώνει το ποσοστό της βιο-αιθανόλης στα καύσιμα του κινητήρα με την οποία είναι άλλα 15 τοις εκατό βενζίνης. Ο συνδυασμός μειώνει τις «εκπομπές επιβλαβών αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 80 τοις εκατό, χωρίς να τίθεται σε κίνδυνο των αυτοκινήτων των αυτοκινήτων απόδοση του κινητήρα level.The των αυτοκινήτων που χρησιμοποιεί την τεχνολογία FlexiFuel έχει τροποποιηθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τη διαβρωτική φύση της αιθανόλης. Τα διάφορα συστατικά τα οποία έρχονται σε άμεση επαφή με το καύσιμο εμπλουτισμένο να αυξηθεί η αντοχή τους στην διαβρωτική επίδραση της βιομάζας που προέρχεται καύσιμο. Οι μέρη όπως η Volvo βαλβίδα κάλυψη φλάντζα, εύκαμπτους σωλήνες καυσίμου και διάφορες σφραγίδες έχουν επίσης τροποποιηθεί για χρήση με την αιθανόλη βάση το πετρέλαιο. Οι βαλβίδες έγχυσης ομοίως ενισχυθεί και αυξηθεί σε μέγεθος οφείλεται στο γεγονός ότι η Ε85 έχει χαμηλότερη περιεκτικότητα σε ενέργεια από τη βενζίνη. Ως εκ τούτου, η μεγαλύτερη ποσότητα του καυσίμου πρέπει να καεί για να δώσει στον κινητήρα με την ίδια ενέργεια που παράγεται από τη βενζίνη μόνο για κινητήρες. Η χρήση της αιθανόλης ως καυσίμου είναι ένα καλό βήμα προς την αξιοποίηση των εναλλακτικών ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, αλλά έχει τα μειονεκτήματά του. Προβλήματα που τυχόν προκύψουν από την αιθανόλη οχήματα που κινούνται με περιλαμβάνει, αλλά δεν περιορίζεται σε αυτά, την αρνητική επίδραση που έχει στις ηλεκτρικές αντλίες καυσίμων με την αύξηση της εσωτερικής φθοράς, λόγω της διαβρωτικής φύσης του καυσίμου. E85 είναι, επίσης, δεν είναι συμβατή με τους δείκτες καυσίμου χωρητικότητας επίπεδο μέτρησης που μπορεί να οδηγήσει σε λανθασμένες ενδείξεις ποσότητας καυσίμου. Μια άλλη ερώτηση σχετικά με τη χρήση της αιθανόλης ως καυσίμου είναι ο τρόπος με τον οποίο παράγεται. Ενώ τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν αυτό το είδος των καυσίμων μειώσει την εξάρτησή μας από τα ορυκτά καύσιμα, η διαδικασία για την παραγωγή αιθανόλης σημαίνει στην πραγματικότητα να χρειάζεται να χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα. Κατά πόσον η μείωση της εκπομπής του αυτοκινήτου είναι μεγαλύτερη από την απελευθέρωση των βλαβερών αερίων θερμοκηπίου από τη διαδικασία της παραγωγής αιθανόλης μένει να δούμε. Ενώ η αιθανόλη είναι τιμή χαμηλότερη από τη βενζίνη, το περιεχόμενο ενέργειας της αιθανόλης είναι μικρότερη από εκείνη της βενζίνης που σημαίνει ότι ο κινητήρας θα χρειαστεί μεγαλύτερη ποσότητα καυσίμου σε κάθε διαδρομή εισαγωγής. Το γεγονός αυτό θέτει ένα ερώτημα αν η χρησιμοποίηση E85 θα αυξήσει το κόστος που βαρύνει τον καταναλωτή σχετικά με την κατανάλωση καυσίμων. Η χρήση της αιθανόλης σε ένα μαζικής παραγωγής αυτοκίνητο είναι απλώς ένα μικρό βήμα προς την αξιοποίηση εναλλακτικών πηγών ενέργειας. Αυτή η τεχνολογία από μόνη της δεν μπορεί να λύσει από μόνη της εξάρτησης της παγκόσμιας κοινότητας για το fast-καταστρέφουν το απόθεμα των ορυκτών καυσίμων, αλλά είναι ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός
Από:. Glady
Reign