Όταν αποφασίζει πού να επισκευάσουν το αυτοκίνητό τους ή να συντηρηθεί, οι περισσότεροι άνθρωποι επιλέγουν ένα κατάστημα επισκευής που εμπιστεύονται και ένα που είναι βολικό για το σπίτι ή την εργασία τους, ώστε να μπορούν να χωρέσουν τέτοιες επισκέψεις σε τους ήδη απασχολημένος schedules.Most άνθρωποι υποθέτουν ότι θα είναι πάντα σε θέση να επιλέξουν όπου επισκευάζονται τα αυτοκίνητά τους, αλλά αυτό δεν είναι πάντα οι case.Cars τρέχει από υπολογιστές και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν θέλουν πάντα να απελευθερώσει τους κωδικούς του υπολογιστή που απαιτούνται για οποιονδήποτε να καθορίσει τι είναι λάθος με ένα αυτοκίνητο, και τις απαραίτητες πληροφορίες για το κατάστημα για να ολοκληρωθεί σωστά η επισκευή. Χωρίς αυτούς τους κωδικούς, ανεξάρτητους καταστήματα επισκευής μπορεί να μην είναι σε θέση να ανταγωνιστούν και τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορεί να φέρει τα αυτοκίνητά τους προς την αντιπροσωπεία, δεν έχει σημασία πόσο μακριά είναι ή πόσο κοστίζει. Υπάρχουν περίπου 225 εκατομμύρια οχήματα στις ΗΠΑ και μόνο 21.640 εμπορίες αυτοκινήτων. Επιπλέον, υπάρχουν 132.000 επιχειρήσεις ότι τα αυτοκίνητα επισκευή για μια διαβίωση. Χωρίς πρόσβαση στους κωδικούς του υπολογιστή που χρειάζονται, όπως τα καταστήματα επισκευής τελικά θα αναγκαστεί να βγει από την επιχείρηση, επειδή θα υπάρξουν όλο και λιγότερες επισκευές σε ένα αυτοκίνητο ώστε να μπορούν να fix.Some μέλη του Κογκρέσου να κατανοήσουν τις επιπτώσεις αυτού του προβλήματος και να εργάζονται για να περάσει οι ιδιοκτήτες οχημάτων με κινητήρα δικαίωμα να επισκευάσει ή πράξη. Το νομοσχέδιο θα απαιτούν από τις εταιρείες αυτοκινήτων να μοιράζονται τις ίδιες πληροφορίες και τα εργαλεία με ανεξάρτητα συνεργεία που παρέχουν έμποροι αυτοκινήτων, με παράλληλη προστασία των εμπορικών μυστικών των εταιρειών αυτοκινήτων. Αν η σκέψη του μόνο είναι σε θέση να πάρετε το αυτοκίνητό σας σε μια αντιπροσωπεία προκαλεί ανησυχία, μπορεί να θέλετε να συζητήσουμε αυτό προτεινόμενης νομοθεσίας με τους εκλεγμένους αξιωματούχους σας. Οι λομπίστες για τις μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων και τους πωλητές νέων αυτοκινήτων έχουν πολύ δραστήριων για το πώς αυτό το νομοσχέδιο θα τους επηρεάσει. Πέρυσι, η πράξη είχε 100 Κογκρέσου υποστηρικτές, αλλά το Κογκρέσο δεν περάσει το νομοσχέδιο πριν διακόπτεται. "Εάν η οδήγηση κοινό δεν μιλούν, μπορεί να χάσουν το δικαίωμα να επιλέγουν πού θα έχουν τα οχήματά τους για συντήρηση και επισκευή", δήλωσε ο Kathleen Schmatz, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Automotive Aftermarket Industry Association. "Κάτι τόσο απλό όπως στέλνοντας μια επιστολή προς τους εκπροσώπους του Κογκρέσου κάποιου θα έχει μεγάλο αντίκτυπο."
Από: Wendy Mitchell