Καθώς γράφω αυτό, είμαι πολύ ανυπομονησία να κάνουν διακοπές την επόμενη εβδομάδα μου στη νότια France.The μέση θερμοκρασία είναι πέντε βαθμούς θερμότερο από ό, τι ψυχρός Αγγλία, και η ηλιοφάνεια είναι πολύ πιο αξιόπιστα . Οι άνθρωποι είναι γοητευτικό, μου είπαν, και το φαγητό είναι εξαιρετικό, η θέα που κόβει την ανάσα και ο αέρας τόσο φρέσκα όσο διατηρημένα με απλή ψύξη sorbet.In λίγο πάνω από μια ημέρα και ένα μισό, θα είμαι κάθισε απολαμβάνοντας τον πολιτισμό καφέ, πίνοντας τον καφέ ή pastis και βλέποντας ως ανθρώπους και την περιστασιακή μετατόπιση του αυτοκινήτου από table.As μου ο εργαζόμενος μια φτηνή ασφαλιστική εταιρεία αυτοκινήτων, θα πρέπει ασφαλώς να γνωρίζει, με έμμεσο τρόπο, της αφθονίας των Renaults και Citroens στους δρόμους (η Γαλλία είναι Μια χώρα που χρειάζεται ακόμα λίγο υπερηφάνεια στην αυτοκινητοβιομηχανία της). αυτοκίνητα φαίνεται να διαρκούν περισσότερο στη Γαλλία, πάρα πολύ. Πίσω στο σπίτι, οτιδήποτε πάνω από δέκα ετών μοιάζει με ένα banger, αλλά εκεί, τα αυτοκίνητα που βγήκε από την παραγωγή 14 και 15 χρόνια είναι η γήρανση με χάρη και εξακολουθεί να τρέχει fine.There 's ένα άλλο πράγμα που θα παρατηρήσετε σχετικά με τα διερχόμενα αυτοκίνητα, καθώς εγώ απολαμβάνω το ζεστό γαλλικό φως του ήλιου. Είναι τα κάμπριο - ή μάλλον η έλλειψη them.Sit σε ένα γαλλικό καφέ για μια ολόκληρη μέρα (σκοπεύω να) και μπορείτε να δείτε δύο ή τρεις περάσει το πολύ, ακόμη και σε μια συγκριτικά κουραστική μέρα. Η μανία για καμπριολέ απλά δεν έχει πιάσει για πάνω από εκεί σαν να έχει UK.Indeed, μπορώ να κοιτάξει έξω από το παράθυρο μου στο Southampton και δείτε όσες convertibles σταθμευμένα στην αντίθετη πλευρά του δρόμου, όπως θα ήθελα τα πόδια ακριβώς απέναντι από το Παρίσι ή Lyon.I δεν θα είναι ο πρώτος που θα το επισημάνω, αλλά τα γεγονότα απλά δεν αθροίζονται. Στη Βρετανία, έχουμε κατά μέσο όρο 57 ημέρες ηλιοφάνειας το χρόνο - λιγότερο από το ήμισυ του αριθμού (138) για την ηπειρωτική Ευρώπη. Ωστόσο ετήσιες πωλήσεις μετατρέψιμων εδώ ξεπερνούν συστηματικά εκείνες στη Γαλλία, την Ισπανία και Italy.So πώς μπορούμε να εξηγήσουμε τη βρετανική εμμονή με μαλακό κορυφές; Κατά γενικό κανόνα, convertibles είναι πιο αργή, λιγότερο δεκτικές, έχουν χειρότερες επιδόσεις στις δοκιμές πρόσκρουσης και φθείρονται πιο γρήγορα από ό, τι αυτοκίνητα με ένα κλειστό σώμα. Θα κοστίζουν περισσότερο, τόσο από την άποψη της τιμής αγοράς και insurance.That κινητήρα σημαίνει ότι για 308 ημέρες του έτους, η μαλακή οροφή Jaguar θα έπρεπε να ξανά-υποθήκη το σπίτι για αυτό ακριβώς πρόκειται να δούμε λίγο λιγότερο δροσερό από το πιο γρήγορα , ασφαλέστερη και φθηνότερη σταθερή κουκούλα model.The λόγο - και σκέφτεται λογικά πραγματικά δεν είναι πολύ λόγο σε όλα - είναι ότι για εκείνα τα πολύτιμα 57 ημέρες ηλιοφάνειας νομίζετε ότι θα αισθανθείτε σαν πρίγκιπας μεταξύ ll κρουαζιέρα motorists.You »σε πόλη με την κορυφή τελικά κάτω, αναβοσβήνει ένα νικηφόρο χαμόγελο σε θεατές και στη συνέχεια να είναι μακριά στην εξοχή, τον άνεμο στα μαλλιά σας και μύγες στα δόντια σας. Όλοι οι όμορφοι άνθρωποι θα ξαφνικά θέλουν να είναι φίλοι με σας και η ζωή θα είναι καλό και πάλι - καλά, τουλάχιστον, το 57 days.All των οποίων, φυσικά, είναι ένα σύνολο χίμαιρα (εκτός από τις μύγες - μπορείτε να πάρετε αυτά) . Η αλήθεια είναι ότι έχουμε αγοράσει convertibles σε αυτή τη χώρα για τον ίδιο λόγο που είχα αγοράσει νωρίτερα ένα νέο μπάρμπεκιου από μια νέα κουζίνα, ο λόγος που κατέχουν περισσότερα ζευγάρια σορτς από τα παντελόνια, και τον λόγο ότι η συνταγή γυαλιών ηλίου ποτέ φαινόταν σαν μια καλή ιδέα. Είναι επειδή είμαστε στην αγάπη με ένα όνειρο του καλοκαιριού που ποτέ δεν έρχεται, και στο τρομοκρατημένοι ίδια στιγμή δεν θα είμαστε έτοιμοι για it.On Από την άλλη πλευρά, οι Γάλλοι, οι οποίοι έχουν πραγματικά ένα καλοκαίρι να μιλάμε, γνωρίζουμε ότι απλά εκκαθάριση όλα τα παράθυρα σας κάτω δίνει λίγο πολύ το ίδιο αποτέλεσμα, και αποθηκεύει στη φτηνή ασφάλεια αυτοκινήτου premiums.It περικοπές επίσης κάτω σε όλες τις μύγες
Από:. William Donnelly-6647