Οι ευρωπαϊκές συνδικαλιστικές κανόνες απαλλαγής κατά κατηγορία όσον αφορά την εξυπηρέτηση των αυτοκινήτων ήρθε για Revue Μάιο του 2010. Η μεταρρύθμιση ήταν όλα σχετικά με τη θέσπιση νέων κανόνων για να ληφθεί υπόψη η ένταση του ανταγωνισμού στις αγορές για τη διανομή των μηχανοκίνητων οχημάτων και ανταλλακτικών, καθώς και για την παροχή υπηρεσιών επισκευής και συντήρησης. Η Επιτροπή διαπίστωσε ότι ο ανταγωνισμός στην αγορά για την πώληση καινούργιων αυτοκινήτων είναι ισχυρή. Υπό το πρίσμα αυτό, οι τρέχουσες τομεακών κανόνων δημιουργούν περιττό ζουρλομανδύα που αποτρέπει τους κατασκευαστές αυτοκινήτων από τα συστήματα οργάνωσης της διανομής τους κατά το δοκούν. Η Επιτροπή έχει ευθυγραμμιστεί εκ τούτου τους κανόνες που ισχύουν για τη διανομή αυτοκινήτων οχημάτων με εκείνους που ισχύουν για τις συμφωνίες διανομής και σε άλλους τομείς, αλλά με μια τριετή μεταβατική περίοδο να τους επιτρέπει να προσαρμοστούν στα νέα μέτρα. Ο ανταγωνισμός στις αγορές επισκευής και συντήρησης και διανομής ανταλλακτικών είναι λιγότερο έντονη, Αυτός είναι ο κίνδυνος για τους καταναλωτές που ενδέχεται να θιγούν από αντι-ανταγωνιστικές πρακτικές που ανεβάζει το κόστος επισκευής. Η επισκευή γκαράζ και βιομηχανίας συντήρησης είναι πολύ σημαντικό για τους καταναλωτές, όχι μόνο για λόγους ασφάλειας και αξιοπιστίας, αλλά και επειδή τιμολόγια επισκευής ευθύνονται για το 40% του συνολικού κόστους για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Σε αντίθεση με τις τιμές των αυτοκινήτων, το κόστος του μέσου όρου εργασία επισκευής έχει πράγματι αυξηθεί τα τελευταία χρόνια. Οι καταναλωτές αισθάνονται την επίδραση της αύξησης του κόστους επισκευής κατά τη διάρκεια της παρούσας οικονομικής κρίσης, είναι πιο ευαίσθητη στις τιμές και οδηγούν παλαιότερα οχήματα που απαιτούν τακτική συντήρηση. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει θέσει σε εφαρμογή μια σκληρότερη καθεστώς για τις αγορές που θα διευκολύνει την επιβολή των κανόνων. Ιδιαίτερη προβληματικά ζητήματα που περιλαμβάνουν την τεχνολογική πληροφόρηση και δεν διακόπτεται ανταλλακτικών, και αρνείται να τηρούν τις εγγυήσεις, όταν οι καταναλωτές επισκευή των αυτοκινήτων τους σε ανεξάρτητους garages.Independent γκαράζ και συνεργεία είναι σημαντικές επειδή δίνουν περισσότερες επιλογές για τους καταναλωτές και να κρατήσει την τιμή των υπηρεσιών και επισκευές ανταγωνιστική ασκώντας πίεση λόγω του ανταγωνισμού των τιμών έναντι των κατασκευαστών αυτοκινήτων κύρια αντιπροσώπων και networks.But επισκευής για να συμβεί αυτό είναι απαραίτητο ώστε τα συνεργεία να μπορούν να πάρουν τις τεχνικές πληροφορίες που είναι αναγκαίες για να κάνουν τις επισκευές και την εκτέλεση των εργασιών σε όλο και περισσότερο εξελιγμένα αυτοκίνητα με την αύξηση της ποσά της τεχνολογίας, λόγω της πιο αυστηρότερων εκπομπών controls.Many περισσότερα συνεργεία αγοράζουν νέα μηχανήματα και τον υπολογιστή που βασίζεται βύσμα στο αναλυτικό μηχανές που μπορούν να συνδεθούν στη βάση δεδομένων του περισσότερα συστήματα ηλεκτρονικών υπολογιστών αυτοκινήτων. Αυτά τα νέα μηχανήματα τύπου που χρησιμοποιούνται σήμερα από τους περισσότερους γκαράζ και κέντρα αυτοκινήτων, στην πραγματικότητα αυτές τις μέρες θα πιεστεί σκληρά για να τα βγάλουν πέρα ​​χωρίς αυτούς. Χάρη στη νέα οδηγία της ΕΕ, η πλειοψηφία των νέων αυτοκινήτων που βγαίνουν στην αγορά θα είναι σε θέση να πάρει εξυπηρετούνται αξιόπιστες ανεξάρτητα συνεργεία και κέντρα αυτοκινήτων. Τα άλλα κριτήρια είναι τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται για την εξυπηρέτηση είναι συμβατές με τους κατασκευαστές και τα κύρια μέρη αντιπρόσωπο, για παράδειγμα, ένα φίλτρο λαδιού πρέπει να είναι της ίδιας ποιότητας ως κατασκευαστές φίλτρο λαδιού. Αυτό δεν είναι συνήθως πρόβλημα, καθώς τα περισσότερα μέρη είναι στην πραγματικότητα γίνονται από τους ίδιους τους κατασκευαστές εξαρτημάτων τόσο για ανεξάρτητο συνεργείο και τους κύριους μεταπωλητές, και μάλιστα αν σε doubtthe μέρος μπορούν να αγοραστούν από τον κύριο αντιπρόσωπο των σχετικών manufacturer.The νέοι κανόνες θα ενισχύσουν την επιβολή του ανταγωνισμού για τον ανεξάρτητο γκαράζ, κέντρο αυτοκινήτων και εξαρτημάτων εξόδου. Θα συμβάλει στη δημιουργία ισότιμων όρων ανταγωνισμού μεταξύ του τμήματος αυτοκινήτων αντικατάστασης και τους κατασκευαστές, το οποίο θα μειώσει το κόστος εξυπηρέτησης του κοινού της Ευρώπης και του Ηνωμένου Βασιλείου. Αυτό είναι πολύ καλό για την είδηση ​​για όλους τους ιδιοκτήτες των ιδιωτικών αυτοκινήτων και κέντρα αυτοκινήτων, αυτό σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες μπορούν να κοιμηθούν το βράδυ, γνωρίζοντας ότι το σύνολο του τομέα γκαράζ κήρυγμα από τον ίδιο φύλλο ύμνο. Το αποτέλεσμα αυτής της σημαντικής απόφασης από την ΕΕ είναι πράγματι μια μεγάλη νίκη για τα εκατομμύρια των ανθρώπων που έστειλε e-mails και τα μηχανοκίνητα ομάδες λόμπι οργάνωση που αγωνίστηκαν για να διατηρήσουν το status quo, και τα μέλη του Κοινοβουλίου που περνούν τον χρόνο τους lobbying μια γραφή γράμματα για τον ανεξάρτητο λογαριασμό γκαράζ. Η νέα Οχημάτων κανονισμός απαλλαγής κατά κατηγορία θα συνεχιστεί για 13 χρόνια μέχρι το 2023. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα παρακολουθεί συνεχώς την κατάσταση στις αγορές αυτοκινήτων οχημάτων και διανομής ανταλλακτικών, καθώς και στην αγορά για την παροχή υπηρεσιών επισκευής και συντήρησης services.The Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα παρακολουθεί επίσης την εφαρμογή του κανονισμού, σε συνεργασία με την Εθνική Αρχές Ανταγωνισμού και τα ενδιαφερόμενα μέρη. Για άλλη μια φορά το γκαράζ του Ηνωμένου Βασιλείου και της αυτοκινητοβιομηχανίας μπορεί να συνεχίσει να εργάζεται σκληρά και να δώσει στο κοινό την τιμολόγηση των υπηρεσιών και ανταγωνιστικές αξίζουν. Αυτό είναι μεγάλη είδηση ​​και μια νίκη για την κοινή λογική και τους κατασκευαστές δικαίου της ΕΕ
Από:. Eric Roberts k