Το 1987, το πρώτο αυτοκίνητο Volvo να είναι εξοπλισμένα με αερόσακο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Αλλά Volvo Cars βελτιώνεται συνεχώς αερόσακος του να παραδώσει την τεχνολογία αιχμής αερόσακος ότι aficionados απολαμβάνουν σήμερα. Ο αερόσακος προσφέρει αυξημένη προστασία και στις δύο μετωπικές και πλευρικές συγκρούσεις. Περιλαμβάνεται σε παγκόσμιες πρωτιές της Volvo είναι η έδρα πλευρικοί αερόσακοι τοποθετημένοι και οι αερόσακοι οροφής (IC). Ο αερόσακος είναι ένα τυποποιημένο χαρακτηριστικό εδώ και αρκετά χρόνια, αλλά κατά τις πρώτες ημέρες τόσο η τεχνολογία και η αξιοπιστία του αναδεύεται επιχείρημα. Επί του παρόντος, πολλές από αυτές τις ανησυχίες ήταν δικαιολογημένες. "Να πάρει ένας αερόσακος για την ανάπτυξη δεν είναι ένα πρόβλημα, αλλά για να γίνει ανάπτυξη ακριβώς στη σωστή στιγμή είναι», εξηγεί ο Lennart Johansson, επικεφαλής τμήματος στο Volvo Cars Προϊόντων Εσωτερικών Ανάπτυξης department.It ήταν το 1950, όταν ο πρώτος αερόσακος χρησιμοποιήθηκε . Αλλά η τεχνολογία ήταν πολύ-off από τα ώριμα. Ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας 1955 περιγράφεται ένα σύστημα παρόμοιο με τη σύγχρονη τεχνολογία, αλλά η πιο σημαντική διάκριση είναι ότι ο ίδιος ο οδηγός έπρεπε να αναπτύξετε την τσάντα με το πάτημα ενός button.In 1984, ένα νομοσχέδιο των ΗΠΑ επιτάχυνε τη διαδικασία ανάπτυξης του αερόσακου. Το νομοσχέδιο τόνισε τους κινδύνους από τη μη χρήση ζώνης ασφαλείας. Απαίτησε επίσης αυτοκινητοβιομηχανίες να εξοπλίσουν τα αυτοκίνητά τους με προστατευτικά συστήματα ασφαλείας που δεν πρέπει να ενεργοποιείται από τη στιγμή occupants.In, ο αερόσακος έχει γρήγορα αναγνωρίστηκε ως η καλύτερη επιλογή. Τότε, οι επικριτές προέβλεψε ότι ο αερόσακος θα αντικαταστήσει ακόμα και την ζώνη τριών σημείων ασφαλείας που εισήχθη από τη Volvo το 1959. Ωστόσο, η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία επιτυχία διέψευσε ότι το καλύτερο αποτέλεσμα ασφάλεια θα μπορούσε να επιτευχθεί με τη συνεργασία μεταξύ της ζώνης ασφαλείας και την τεχνολογία αερόσακου. "Περισσότερα αερόσακοι δεν θα βελτιώσει απαραίτητα το συνολικό επίπεδο ασφάλειας. Είναι σημαντικό να θεωρούν τον αερόσακο μέρος μιας συστηματικής προσέγγισης, όπου η δομή του αυτοκινήτου, οι ζώνες ασφαλείας και οι αερόσακοι αλληλεπιδρούν για να διασφαλιστεί η βέλτιστη απορρόφηση των δυνάμεων της σύγκρουσης σε ένα ατύχημα, "υπαινίχθηκε Johansson.In 1991, ο αερόσακος έγινε ένα τυποποιημένο χαρακτηριστικό του 850. Τέσσερα χρόνια μετά, η αυτοκινητοβιομηχανία πήρε την τεχνολογία στο επόμενο επίπεδο με τη δρομολόγηση ενός πλευρικού αερόσακου που είναι ενσωματωμένοι στην πλάτη του καθίσματος που έγινε για να είναι έτοιμη να συμβάλει στην προστασία του θώρακα σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης. «Πήραμε ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρός, κάνοντας ο πλευρικός αερόσακος ένα μέρος της πατενταρισμένο Impact Protection System πλευρά μας, που είναι ενσωματωμένη στη δομή του αμαξώματος. Χρειάστηκαν άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες ένα-δύο χρόνια για να καλύψουν τη διαφορά", δήλωσε ο Johansson. Επί του παρόντος, οι αερόσακοι παίζουν σημαντικό ρόλο στην χάραξη του ονόματος της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας να αντιστοιχεί στην ασφάλεια λέξη. Το εγχειρίδιο επισκευής Volvo αντικατοπτρίζει την ουσία και τη σημασία τους για να φέρει στο προσκήνιο άνετο και ασφαλή οδήγηση. "Airbag απόδοση έχει βελτιωθεί σημαντικά. Σημερινή τεχνολογία είναι πολύ πιο προσαρμοσμένη στην αλληλουχία σύγκρουσης και πώς επιβάτες μετακινούνται από τις δυνάμεις της σύγκρουσης. Είκοσι χρόνια κάτω από το δρόμο , αερόσακου τεχνολογία είναι ένα ζωτικό μέρος του στόχου μας να οικοδομήσουμε τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στον κόσμο », σημείωσε ο Johansson
Από:. Glady
Reign