υγρού φρένων είναι ειδικά σχεδιασμένα υδραυλικό υγρό που χρησιμοποιείται για τη μετάδοση του φρένου πίεση του πεντάλ, ώστε να σταματήσει ή να επιβραδύνει ένα αυτοκίνητο. Μεταφέρει δύναμη μέσω της πίεσης απ 'όπου έχει δημιουργηθεί, μέσω των υδραυλικών σωλήνων και στο μηχανισμό πέδησης. Υγρά φρένων πρέπει να έχουν συγκεκριμένα χαρακτηριστικά και επίσης να συμμορφώνονται με συγκεκριμένα πρότυπα ποιότητας, έτσι ώστε να εκτελέσει επαρκώς. Motor υπηρεσιών και συντήρησης οχημάτων προϋποθέτει ότι το υγρό φρένων να αλλάξει ή να ξεπλυθεί κάθε ένα έως δύο χρόνια, προκειμένου να διασφαλιστεί η αξιοπιστία και η ασφάλεια. Επομένως, είναι σκόπιμο να ελέγχουν τακτικά το υγρό φρένων. Τα υγρά φρένων στεγάζονται σε μια δεξαμενή που βρέθηκαν στην κορυφή του κυλίνδρου στο όχημα. Ο έλεγχος ρευστό μέχρι γίνεται σε μερικά απλά βήματα. Για να γίνει αυτό, κάποιος θα πρέπει πρώτα απ 'όλα πρέπει να εντοπίσετε το δοχείο ή την αντλία του φρένου. Σε ένα αυτοκίνητο, από την πλευρά όπου ο οδηγός κάθεται, υπάρχει μια κουκούλα υπό τις οποίες αυτή η κύλινδρος βρίσκεται στην πίσω πλευρά του διαμερίσματος του κινητήρα. Αυτός ο κύλινδρος είναι τυπικά ένα ορθογώνιο έξι ιντσών από δύο μεταλλικά κομμάτι με μία δεξαμενή κατασκευασμένη από πλαστικό και ένα πώμα από καουτσούκ για να κλείσει. Έχει επίσης μικροσκοπικά σωλήνες κατασκευάζονται από μέταλλο που συνδέονται με αυτό. Ένας εξ αυτών θα πρέπει στη συνέχεια να αφαιρέσετε το καπάκι από αυτό κύλινδρο και ελέγξτε τη στάθμη του υγρού φρένων ειδικά αν είναι ένα παλαιότερο μοντέλο αυτοκινήτου με ένα δοχείο που είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από μέταλλο. Σε νεότερα αυτοκίνητα, μπορεί κανείς να δει μέσα από τις δεξαμενές, ως εκ τούτου δεν υπάρχει καμία ανάγκη να αφαιρέσετε το καπάκι για να το κάνουμε αυτό. Κάποιος μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα δάχτυλο για να πάρετε ένα μικρό δείγμα. Το υγρό φρένων δεν θεωρείται υγρό ενός «top up», ώστε αν είναι χαμηλή, αυτό σημαίνει ότι ένα υποκείμενο πρόβλημα. Αυτό μπορεί να αποδοθεί σε διάφορους λόγους για παράδειγμα, αν τα τακάκια φόδρες ή τα παπούτσια επένδυση φθείρονται και οι δαγκάνες ή οι ίδιοι κύλινδροι εκτείνονται περαιτέρω προκειμένου να αντισταθμιστεί αυτό. Ένας άλλος λόγος για τη χαμηλή υγρού φρένων μπορεί να είναι επειδή λόγω διαρροής, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε απώλεια της υδραυλικής πίεσης και στη συνέχεια απώλεια στην ικανότητα φρεναρίσματος. Αυτό είναι επικίνδυνο καθώς μπορεί να προκαλέσει ατυχήματα αυτοκινήτων. Κάποιος μπορεί να πει ότι η στάθμη του υγρού φρένων είναι χαμηλή, αν κατά την προσαρμογή, το κόκκινο φως φρένων ανάβει. Εάν η στάθμη του υγρού φρένων είναι χαμηλή, τότε θα πρέπει αμέσως να συμπληρώνεται. Ένα καλό είναι να χρησιμοποιήσετε το κατάλληλο υγρό φρένων στις μηχανές τους. Κατά γενικό κανόνα, τα υγρά φρένων με διαφορετικές αξιολογήσεις DOT δεν πρέπει ποτέ να αναμιγνύεται, καθώς αυτό μπορεί να βλάψει το σύστημα πέδησης. Ως εκ τούτου, πριν από την προσθήκη του υγρού φρένων, επιβεβαιώνουν από το καπάκι ή το εγχειρίδιο ότι η ποιότητα του υγρού που χρησιμοποιείται είναι ένα κατάλληλο για το αυτοκίνητό σας. Υπάρχουν τέσσερα είδη των υγρών φρένων? DOT 3, DOT 4, DOT DOT 5 και 6. DOT 3 και 4 είναι η πιο κοινή, ενώ DOT 6 είναι διαθέσιμα μόνον για στρατιωτικούς σκοπούς. Είναι επίσης σημαντικό να γεμίσει το ρεζερβουάρ και αν το αυτοκίνητο διαθέτει δύο δεξαμενές, συμπληρώστε και τα δύο. Αν ο κύλινδρος δεν έχει ρευστό καθόλου, κάποιος θα πρέπει να όχι μόνο top up, αλλά έχουν επίσης τα διαλείμματα αφαίμαξη από έναν καταρτισμένο μηχανικό (πολύ σημαντικό), έτσι ώστε να αποφευχθούν σοβαρές ζημιές στο σύστημα
Από:. Levi Quinn