Νωρίτερα, είχε αναφερθεί ότι η Ford Motor Company είναι eyeing για την πιθανή πώληση των σκανδιναβικών μάρκας Volvo Cars της. Ωστόσο, το Dearborn που βασίζεται αυτοκινητοβιομηχανία έχει απορρίψει τις εκθέσεις ως αναληθείς. Αλλά η φήμη εξακολουθεί να υφίσταται. Και η αυτοκινητοβιομηχανία έχει απομείνει undecided.Ford της Ευρώπης προέδρου Lewis Booth το ερώτημα κατά πόσον ο γίγαντας auto μπορεί να συνεχίσει να επενδύει σε premium μάρκες του, αλλά είπε ότι η εταιρεία δεν έχει ακόμη αποφασίσει αν θα πουλήσει τη Volvo μονάδα της, Forbes reported.At το Frankfurt Auto Show , Booth δήλωσε στην Wall Street Journal ότι η προοπτική της εκφόρτωσης τη σουηδική μονάδα είναι αρκετά περίπλοκη »από το υψηλό επίπεδο των εξαρτημάτων οι μετοχές μάρκα με Ford. Τόνισε ότι η απόφαση για το αν θα πουλήσει δεν έχει reached.Booth, ο οποίος διατελεί επίσης πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Volvo, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία Dearborn θα «πιθανόν» να πωλούν British Jaguar και Land Rover μάρκες, αλλά πρόσθεσε ότι η απόφαση σχετικά με την αγοραστή δεν θα καθοδηγείται αυστηρά με βάση την τιμή. "Υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που απασχολούνται από αυτά τα εμπορικά σήματα, και έχουμε να δούμε μετά από αυτούς," Booth είπε. Ευρωπαϊκή Jaguar και Land Rover εταιρείες από κοινού απασχολούν περίπου 16.000 άτομα, κυρίως στις Ηνωμένες Kingdom.Asked αν Ford χρειάζεται μια premium μάρκα, Booth έχει να πει το εξής: «Οι αποφάσεις που παίρνουμε δεν είναι γύρω» θα ήταν καλύτερα να το έχουμε ή όχι έχουν. «Οι αποφάσεις, μπορεί να καταφέρουμε, έχουμε τους οικονομικούς πόρους για να κάνει τα πάντα; Προφανώς, έχουμε συνάψει με Jaguar και Land Rover δεν το κάνουμε .... Αυτή είναι μια συζήτηση της πραγματικότητας." Booth , ο οποίος εντάχθηκε Ford το 1978, είναι ένας από τους τρεις αντιπροέδρους εκτελεστικό αμέσως κάτω CEO Alan Mulally. Αυτό που θέτει Booth πέρα ​​είναι ότι η Ford Ευρώπης, βασική λειτουργία του, είναι κερδοφόρα. Η επιχείρηση αναπτύσσει επίσης πολλές από τις νέες αρχιτεκτονικές οχημάτων ότι η Ford προτίθεται να χρησιμοποιήσει σε όλο τον κόσμο, σε μια προσπάθεια να μειώσουν το κόστος και να μειώσει την εξάρτηση της εταιρείας από τις πωλήσεις των guzzlers αερίου στο Ηνωμένο States.At το Frankfurt Auto Show, η Ford προσπαθεί να παρουσιάσει οι πιθανές καρπούς της στρατηγικής Mulally κατά διαλαλούν ένα μικρό πρωτότυπο αυτοκίνητο που συμβουλές θα μπορούσε να αποτελέσει τη βάση για μια νέα subcompact που ξεκίνησε σε παγκόσμιο επίπεδο μεταξύ 2008 και 2010, προστίθεται η Wall Street.Asked για την παρατήρηση Mulally ότι η Ford δεν χρειάζεται ένα premium μάρκα , Booth είπε:. "Συμφωνώ με τον Είπε ότι στο πλαίσιο των« Έχουμε να καθορίσει τη Ford. "Ωστόσο, επιτρέπεται Booth ότι η απόφαση σχετικά με την Σκανδιναβική μάρκα είναι μια πιο περίπλοκη απόφαση από το ένα την Jaguar και Land Rover, όλα μέρος της Premiere Automotive Group της Ford, οι οποίες έχουν λιγότερο αξιόπιστες σε παραγωγή κερδών. Η Volvo είναι σε καλό δρόμο για να αναφέρουν τις πωλήσεις ρεκόρ το τρέχον έτος και, γενικά ήταν επικερδείς από το Ford απέκτησε το 1999. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η Σκανδιναβική μάρκα έχει δημιουργήσει ένα όνομα συνώνυμο με την ασφάλεια. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η Volvo ευαγγελίζεται έναν καλό αριθμό των ορόσημα ασφαλείας. Τα Volvo καλοριφέρ, μηχανές, αερόσακοι, ζώνες ασφαλείας, φρένα, και άλλα συστήματα ασφαλείας βελτιώθηκε σταδιακά να προωθήσει μέγιστη δυνατή προστασία. «Η [Volvo] των επιχειρήσεων είναι πολύ πιο ολοκληρωμένη" σε Ford, μέσω της κοινής χρήσης συστατικών, Booth είπε. Ορισμένοι αναλυτές θεωρούν επίσης αξία στη διατήρηση της Volvo, λόγω της εμπειρίας του στον τομέα της ασφάλειας και στην ανάπτυξη υβριδικούς κινητήρες που λειτουργούν με τόσο βενζίνης και ηλεκτρικής ενέργειας. Μόλις πριν από ένα χρόνο, η Ford και η Volvo ανακοίνωσε από κοινού σχέδια για τη δημιουργία ενός $ 1.400.000.000 κέντρο στη Σουηδία για να αναπτύξουν υβριδικά αυτοκίνητα
Από:. Anthony Fontanelle