Chevrolet Volt δεν αποτυγχάνει ποτέ να γοητεύσουν τους θεατές από τα πιο έγκριτα Σαλόνι Αυτοκινήτου στη βιομηχανία. Για το λόγο αυτό σε λιγότερο από κανέναν χρόνο το plug-in υβριδικό έχει γίνει το πιο hot αίσθηση στο χώρο auto. Δεν είναι απορίας άξιο γιατί κατασκευαστές μπαταριών βιασύνη για τον εφοδιασμό της Volt.The Volt, το οποίο Chevrolet βλέπει ως κύριο όχημα που θα μπορούσε να επαναφορτιστεί χρησιμοποιώντας μια εγχώρια διέξοδος, έχει παρακολουθείται στενά από τη βιομηχανία. Ισχυρό μέρη Chevrolet στο plug-in υβριδικό θα περιλαμβάνει έναν ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτείται από μπαταρίες ιόντων λιθίου. Πλήρως φορτισμένη, το Volt θα μπορούσε να τρέξει 40 μίλια χωρίς τη χρήση βενζίνης. Ένα μικρό κινητήρα θα επαναφορτίσει το Volt, διευρύνοντας το φάσμα και να του επιτρέπει να πάρει το ισοδύναμο των 150 mpg.The ανταγωνισμό για να γίνει ο προμηθευτής μπαταρία για το Chevrolet Volt είναι ένα «άλογο της φυλής, και τα σχέδια είναι σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα για την καθυστερημένη έναρξη του 2010 του οχήματος, είπε η General Motors Corp Αντιπρόεδρος Bob Lutz. Η exec πρόσθεσε General Motors ήλπιζε να αναφέρουμε μια μπαταρία προμηθευτή, τον Απρίλιο. Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο προγραμματιστές ανταγωνίζονται στενά. Ωστόσο, η GM θέλει να "τρέξει τα δύο παράλληλα για λίγο περισσότερο», καθώς συνεχίζει να δοκιμάσουν τις μπαταρίες κάτω από διαφορετικές συνθήκες. "Είναι ένα άλογο της φυλής," Lutz είπε Ουάσινγκτον με βάση δημοσιογράφους. Η exec εποπτεύοντας την ανάπτυξη της εκτεταμένης αυτονομίας plug-in προστίθενται δύο προμηθευτές "έχουν ακραίες δυνάμεις και κάποιες αδυναμίες, αλλά η ισορροπία των δυνατών και αδύνατων σημείων είναι διαφορετική μεταξύ των δύο δυνητικούς προμηθευτές." Το Ντιτρόιτ συμβάσεις εξέλιξης της αυτοκινητοβιομηχανίας με την Τροία, Michigan- με βάση το Compact Power Inc, η οποία είναι η ανάπτυξη των κυττάρων της μπαταρίας με την LG Chem της Κορέας, ανέφερε το Forbes. Η GM έχει επίσης μια σύμβαση με την Φρανκφούρτη της Γερμανίας με βάση Continental Automotive Systems, που χρησιμοποιεί τα κύτταρα που αναπτύσσονται από κοινού από την GM και A123 Systems Α.Ε. Η τελευταία είναι υπεύθυνη για την κατασκευή των μπαταριών ιόντων λιθίου για χρήση σε ασύρματα εξουσία tools.The Volt αποτελεί μέρος της στρατηγικής της αυτοκινητοβιομηχανίας για να προσφέρει μια ποικιλία εναλλακτικών οχημάτων. Το plug-in υβριδικό στόχος πωλήσεων είναι περίπου 100.000 ετησίως μέχρι το 2012. Lutz είπε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία παραμένει στο ρυθμό για τα τέλη του 2010 την έναρξη του οχήματος. «Κάνουμε όλα αυτά δοκιμές και μέχρι σήμερα, θα ήθελα να πω, δεν αποτυχίες, κανένα πρόβλημα. Η τεχνολογία της μπαταρίας λειτουργεί μεγάλη », κατέληξε. Πρόσθεσε ότι τα εμπόδια που αντιμετωπίζει στην ανάπτυξη κατάλληλου μπαταρίας "δεν είναι θεμελιώδη προβλήματα ηλεκτροχημική. Αυτά είναι απλά προβλήματα μηχανικής », η οποία θα μπορούσε να ξεπεραστεί
Από:. Anthony Fontanelle