Στο IAA 2009, ωστόσο, η Volkswagen καταδεικνύει - με όλο το ντεμπούτο του Volkswagen Golf R - ότι οι τιμές κατανάλωσης καυσίμων θα μπορούσε ακόμη και να διορθωθεί προς τα κάτω στο high-end θέση σπορ αυτοκίνητο. Και μάλιστα χωρίς καν μια υπόδειξη ενός συμβιβασμού σε δυναμικές επιδόσεις. Το αντίθετο. Παραδοσιακά, κάθε νέα έκδοση R του σχεδιασμού αυτής της σειράς φέρει τον τίτλο «ισχυρότερο Golf όλων των εποχών." Έχοντας μια ισχύ από 199 kW /270 PS (στις 6.000 rpm), το νεότερο Volkswagen Golf R συνεχίζει σε αυτή τη δυναμική παράδοση? Το προγενέστερο σχεδιασμό μεταφέρονται 184 kW /250 PS σε όλους τους τροχούς σύστημα κίνησης. Το αποκορύφωμα εδώ: Παρά το γεγονός ότι τώρα συνταξιούχος Volkswagen Golf R32 επεξεργασία 10.7 λίτρα καυσίμου μέσω του συστήματος ψεκασμού καυσίμου κάθε 100 χιλιόμετρα, για το ολοκαίνουργιο Volkswagen Golf R, το αντίστοιχο ποσοστό είναι μόλις 8,5 λίτρα - 2.2 λίτρα ή 21 τοις εκατό λιγότερο! Οι εκπομπές CO2 έχουν μειωθεί 255 έως 199 g /km. Όπως όλα τα μοντέλα R, αυτή ήταν επίσης αντιληπτές από Volkswagen Individual.For η προηγούμενη προϊόν, το χρονόμετρο σταμάτησε στα 6,5 δευτερόλεπτα. Το ολοκαίνουργιο design βάζει το 1000-μετρητή σήμα πίσω σε 25,4 δευτερόλεπτα, ενώ η ήδη αριστοτεχνική Golf R32 πυροβόλησε παρελθόν αυτό το σήμα σε 26,7 δευτερόλεπτα. Η Volkswagen Golf R κάνει αυτό ακόμα καλύτερα με όλες τις προαιρετικό κιβώτιο ταχυτήτων DSG, σπριντ στα 100 km /h σε 5,5 δευτερόλεπτα συγκλονιστική και απαιτώντας μόλις 8,4 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα (που ισοδυναμεί με 195 g /km CO2) στην αντλία καυσίμου. Η τεράστια αύξηση της αποτελεσματικότητας του νέου Golf R δεν είναι ανάλογα με κάποιο μαγικό κόλπο, και όχι Oahu είναι το αποτέλεσμα των πολύ εξελιγμένων downsizing. Θρυλικός προκάτοχός του παραγόμενης ενέργειας της από κυβισμό 3.2-λίτρων ("32") και έξι κυλίνδρους. Στο νέο προϊόν, που γίνεται με τέσσερις κυλίνδρους και 2. λίτρα μετατόπιση - ένα πολύ εξελιγμένο κινητήρα άμεσου ψεκασμού βενζίνης με υπερσυμπίεση (ΤΠΔ). Από την αντλία καυσίμου και για το κλείσιμο ορεινό δρόμο, αυτό το υψηλής τεχνολογίας συμμαχία είναι ανώτερη από ένα κλασικό έξι τετρακύλινδρη μονάδα με multi-σημείο ένεσης. Αποδεικνύοντας ότι ακόμη και ο θόρυβος των τεσσάρων κυλίνδρων μπορεί να αφήσει μια μεγάλη εντύπωση είναι η πέμπτη και έκτη γενιές του VW Golf GTI, το οποίο τροφοδοτείται από έναν τετρακύλινδρο TSI. Και, επίσης, το Volkswagen Golf R παρουσιάζει ένα πολύ μεγαλύτερο «εύρος ήχου." Χαρακτηριστική ροπή του TSI είναι εξίσου εκπληκτικό. Συγκριτικά: Οι έξι κυλίνδρων του προγενέστερου σχεδίου ή υποδείγματος αναπτύξει μια μέγιστη ροπή 320 Newton μέτρα-στις 2.500 rpm. Και αυτό ήταν ήδη εξαιρετικά μεγάλη. Το turbo τετρακύλινδρος κινητήρας άμεσου ψεκασμού του νέου Volkswagen Golf R, ωστόσο, μεταφέρει 350 Newton-μετρητές ροπής προς το στροφαλοφόρο άξονα, είναι επίσης δυνατή η παραλαβή αρχίζει στις 2.500 σ.α.λ., αλλά μπορεί να διατηρηθεί αυτή η μέγιστη τιμή όσο και 5.000 rpm. Έτσι, το νέο αυτοκίνητο παρέχει έναν εξαιρετικά υψηλό επίπεδο απλών δυναμικών επιδόσεων. Η Volkswagen Golf R32 και το Golf R είναι στην πραγματικότητα μόνο ίσα σε ένα πειθαρχία? Και οι δύο έχουν μια ηγετική ταχύτητα των 250 km /h (ηλεκτρονικά περιορισμένη για το Volkswagen Golf R) TSI της Volkswagen Golf RThe EA113 σειρά άμεσου ψεκασμού κινητήρα βενζίνης. απασχολούνται ýnside το νέο Volkswagen Golf R? υπερσυμπιεστή καθιστά πραγματικά ευέλικτο και μεταβλητό δικαίωμα επάνω στα υψηλότερα εύρη απόδοσης. Το ιδιαίτερο πλεονέκτημα του 1.984 cm3 ΤΠΔ μπορεί να είναι ένα αξιοσέβαστο 100.3 kW /PS 136,6 ανά λίτρο εκτόπισμα, και η απάντησή της είναι εξίσου εντυπωσιακή. Η ισχύς του κινητήρα θα μπορούσε να κληθεί αυθόρμητα στο ριπή οφθαλμού σε όλη την ποικιλία ταχύτητα. Ο κινητήρας υπογραμμίζει επίσης εντυπωσιακά δυναμικό του ακουστικά. Οπτικά, καθώς: δύο χρωμιωμένες απολήξεις του μπορεί να δει κανείς στο κέντρο του προφυλακτήρα κάτω από το διαχύτη ενσωματωθεί εκεί - ένα «χαρακτηριστικό R" ότι το προηγούμενο μοντέλο εμφανίζεται επίσης
Από: Γκιουρσέλ Batmaz
.