Στις ειδήσεις: Reuters πρόσφατα ανέφερε ότι ένας κορυφαίος μηχανικός της Toyota Motor Corporation κατασκευαστής υψηλής ποιότητας Toyota μέρη έχει δηλώσει σε συνέντευξή του την περασμένη Δευτέρα ότι τα πετρελαιοκίνητα οχήματα που θα είναι σε θέση να πληρούν τις αυστηρές καθαρό αέρα κανονισμούς που ορίζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες θα είναι πολύ δαπανηρή και, μακροπρόθεσμα, μπορεί να μην αξίζει να την εξοικονόμηση καυσίμου ότι οι πελάτες είναι να αντλήσει από it.According να Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος Masatami Takimoto, τίτλος της έρευνας της Toyota και την ανάπτυξη κατά τη διάρκεια της Βορείου Αμερικής Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ, "εγώ δεν θα αρνηθεί ότι θα μπορούσε να προσφέρει μια ντίζελ στις Ηνωμένες Πολιτείες κάποια στιγμή στο μέλλον. Αλλά αυτή τη στιγμή πιστεύουμε ότι τα υβρίδια είναι πολύ πιο οικονομικά ανταγωνιστική». Τόνισε, επίσης, πρόσθεσε ότι το υψηλό κόστος που συνεπάγεται η προσθήκη του φίλτρου σωματιδίων, παγίδες, καθώς και τα άλλα στοιχεία που απαιτούνται για τον καθαρισμό των εκπομπών καυσαερίων είναι πιθανό να αυξήσει την τιμή των πετρελαιοκίνητων οχημάτων και με την παρούσα κατάσταση της αγοράς των ΗΠΑ εξακολουθεί να πιστεύει ότι τα υβριδικά οχήματα θα είναι ακόμα είναι η δημοφιλής επιλογή από ένα μεγάλο αριθμό των αμερικανικών buyers.Toyota αυτοκινήτου, αν και δεν είναι τόσο αισιόδοξος για την προοπτική της τεχνολογίας των diesel έχει συνάψει συνεργασία με πετρελαιοκινητήρα καταλαβαίνω ιαπωνική εταιρεία κατασκευής φορτηγών, Isuzu Motors Ltd, σε μια προσπάθεια να προχωρήσει ενάντια σε άλλους εγχώρια ιαπωνική του αντιπάλους. Takimoto δικαιολογείται η εν λόγω εταιρική σχέση λέγοντας ότι ο χάρτης πορείας που οδηγεί στην μελλοντική τεχνολογία diesel είναι ορθάνοιχτη και ακριβώς όπως οποιαδήποτε άλλη αυτοκινητοβιομηχανία Toyota είναι εκμεταλλευόμενοι την opportunity.On την άλλη πλευρά, άλλες εγχώριες Ιάπωνες ανταγωνιστές της Toyota ειδικά Honda Motor Co και η Nissan Motor ΣΙΑ και οι δύο ανακοίνωσαν ότι προετοίμαζαν ένα καθαρό κινητήρα ντίζελ που αναμένεται να ξεκινήσει στις Ηνωμένες Πολιτείες μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Ισχυρίστηκαν ότι καθαρών κινητήρων diesel τους θα πληρούν τις ΗΠΑ σύνολο diesel κανονισμούς για τις εκπομπές που προβάλλονται για να γίνει τις αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών ο κόσμος θα είναι ποτέ see.Plug-in Υβρίδια στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο DetroitDespite η παρουσία πολλών αξιόλογα οχήματα στο βορειοαμερικανικό Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ, plug-in υβριδικών οχημάτων δεν έχουν ακόμη καταφέρει να τραβήξει τα φώτα της δημοσιότητας. Takimoto εξηγεί ότι όσο οι άνθρωποι θα ήθελαν να εξοικονομήσει καύσιμα και να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, τα υβριδικά plug-in αυτοκίνητα θα έχουν πάντα ένα μέρος στις ΗΠΑ market.But τόνισε επίσης ότι μια μπαταρία με αρκετή προηγμένων τεχνολογιών είναι ακόμα χρόνια μακριά από πρακτικές εφαρμογές. "Για να κάνουν plug-in υβριδικών οχημάτων είναι εφικτό, θα χρειαστεί μια μπαταρία που είναι πολύ μικρότερο, ελαφρύτερο και προηγμένες από τις καλύτερες μπαταρίες λιθίου-ιόντων εκεί έξω σήμερα», είπε reporters.He ανέφερε επίσης ότι προς το παρόν η Toyota είναι η ανάπτυξη αυτού του τύπου προηγμένων μπαταριών σε συνεργασία με την Matsushita Electric Industrial ΣΙΑ Takimoto είπε επίσης ότι η καλύτερη χρήση των plug-in υβριδικών οχημάτων, θα σε μεγάλο βαθμό εξαρτάται από τη μέθοδο για το πώς μια χώρα παράγει ηλεκτρική ενέργεια. Για παράδειγμα, εάν μια χώρα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τα ορυκτά καύσιμα, όπως ο άνθρακας στη δημιουργία της ηλεκτρικής ενέργειας τους, οι προκύπτουσες εκπομπές σε ένα well-to-wheel βάση θα εξακολουθούν να παραμένουν σε υψηλά επίπεδα
Από:. Correy Putton