Στην επιφάνεια, το Subaru Legacy Spec-B είναι τόσο ελκυστικές όσο είναι περίεργο. Αυτό το περίεργο θηρίο επινοήθηκε από τους μηχανικούς της Subaru πριν αρκετά χρόνια ως απάντηση σε μια ερώτηση που φαίνεται ότι είναι εξαιρετικά λίγοι είχαν την παύση να ρωτήσω? Που είναι το ρύζι-racer από την Subaru; Λοιπόν, να ζητήσει καμία περαιτέρω. Αν και οι περασμένες μοντέλα έτσι επαινείται από τα περάσει τη δεκαετία του '90, αυτό είναι ένα δίκαιο συμβιβασμό, αλλά έχω ακόμα να ρωτήσω, ακόμη και με θεαματικές επιδόσεις της, οι οποίοι θα θέλουν να αγοράσουν αυτό το πράγμα; Είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο όλα γύρω, και που πρέπει να έρθει δεν αποτελεί έκπληξη. Subaru κάνει ένα αυτοκίνητο δολοφόνος, είτε από την άποψη της ασφάλειας, της άνεσης και των επιδόσεων, δεν είναι θέμα. Καλά, ίσως όχι "δεν έχει σημασία", αλλά σίγουρα ένα θέμα φυσικά. Το Legacy έρχεται με 5-star αξιολογήσεις ασφαλείας γύρω από όλα, εκτός από την ανατροπή, όπου ασήμαντη τεσσάρων αστέρων εκτίμηση της θα πρέπει ακριβώς να κάνουν. Σίγουρα, χτυπάει την τάξη, αλλά ότι είμαι μια κυνική είδος, το οποίο μέχρι τώρα έχω το δικαίωμα να είναι τουλάχιστον μία φορά ανά άρθρο, αυτό θα μπορούσε εύκολα να styling παράδειγμα.Η μου είναι αναμφισβήτητη, και είναι δύσκολο να διαφωνήσει. Εμείς δεν μιλάμε για την εμφάνιση των entry-level αυτοκίνητα από δέκα χρόνια πριν, ή ακόμα και μερικές από τις premium προσφορές από το εμπορικό σήμα, όπως πρόσφατα, πέντε προηγούμενα χρόνια, όταν όλοι οι κριτικοί θα μπορούσε να πει ήταν, «μου, αυτό είναι ένα καλό αυτοκίνητο, αν δεν ήταν για συγνώμη εμφάνισή του. " Πρόκειται για μια ωραία βόλτα που αναζητούν, είτε curbside ή φέρουν παρελθόν σας στη λωρίδα ταχείας κυκλοφορίας, και σε κάθε περίπτωση δεν είναι άξια qualified.The χαμηλού προφίλ ζάντες μιλούν περισσότερο για το χειρισμό από το styling, αλλά το κάτω επίπεδο τελειώματα σε χρώμιο λέει περισσότερα από ότι . Είναι ένα όμορφο αυτοκίνητο, ακόμα και αν δεν σας αρέσει αρκετά αυτοκίνητα. Αν και είναι τιμή σαν ένα 5-series BMW ή entry-level BMW, η μάρκα και το στυλ είναι πιο συγκρατημένη, χωρίς συμβιβασμούς στην συμπεριφορά και την άνεση. Χειρισμός και την άνεση; Ναι, επιτρέψτε μου να αντιμετωπιστούν οι παράγοντες individually.The Subaru Legacy Spec-B διαθέτει για πολλά από την άποψη του μάρκετινγκ εκτός ίσως για μια πιο έξυπνη ονομασία, στοχεύει λιγότερο για την αντιμετώπιση των BMW και Mercedes στην αγορά, αλλά μάλλον άξια σφετερίζεται την Acura και Honda αγορές, και εξακολουθεί να το κάνει με μια διακριτική magnificence.It 's πήρε 250hp με ροπή £ 250, με ένα πλήρους μεγέθους σασί μόλις 3.391 στο πεζοδρόμιο, και Redline στις 6.500. Κορυφή ότι με το εξατάχυτο μηχανικό, και αν μπορείτε να μου πείτε ότι είστε ακόμα σε θέλουν για την εξουσία, εγώ θα σας πω ότι θα πρέπει να εντείνει την υπερ-car.In τελευταία χρόνια αυτό είναι ένα παράλογα περιορισμένη παραγωγή οχήματος (μόνο 500 για το 2006), με μικρή υπόσχεση μιας ευρύτερης παραγωγής. Η αγκαλιά από την καταναλωτική αγορά έχει όλα, αλλά αναγκάστηκε Subaru για να ράμπα μέχρι και να κάνει ακόμη και το μοντέλο ένα αγοράκι better.New για την περίοδο 2007-2008 είναι το 6-τάχυτο ραβδί, η μόνη επιλογή, και μια βελτίωση σε σχέση με το προηγούμενο έτος, όταν ήταν ένα 5-ταχύτητας έκδοση του ίδιου. Οι ταχύτητες είναι μεγάλες, με πονηρό εναρκτήριο λάκτισμα της γραμμής (5,3 δευτερόλεπτα μηδέν-to-εξήντα), και το turbo αποδίδει όλη τη ροπή που θα θέλατε από μια τέτοια συντηρητική βόλτα. Το εγχειρίδιο stick-6 είναι μια έξυπνη βελτίωση σε σχέση με τα προηγούμενα έτη, δίνοντας το επιπλέον ουγγιά επιλογή χαμηλής ταχύτητας κυκλοφορίας (πλήρης, με κλειδαριά όπισθεν ταχυτήτων), αλλά θα εξακολουθούν να αγαπούν να δείτε ένα αυτόματο, τουλάχιστον ως επιλογή, ειδικά για την ευκολία και την efficiency.It 's όλα κολλήσει αυτές τις μέρες για την καθαρή χάρη των καθαρολόγους που εξακολουθούν να προσκολλώνται στην ιδέα ότι μπορεί με κάποιο τρόπο στραφούν πιο αποτελεσματικά και πιο αποτελεσματικά από μια αυτόματη τραβεστί μπορεί. Οι μηχανικοί είναι πολύ πιο έξυπνοι από εμάς, και μπορώ να ομολογήσω ότι, γι 'αυτό θα ήθελα να παρακαλέσω ένα αυτόματο, αλλά για τώρα θα πάρω ό, τι μπορώ να get.The εξωτερικό στυλ είναι υπέροχο, όπως μια γκέισα μεγαλώσει λίγο , ειδικά από αυτό το είδος δύσκολη φάση που μόλις αυξήθηκε από. Το εσωτερικό είναι κομψό, εκλεπτυσμένο και άρτια κατασκευή, αλλά δεν ταιριάζει αρκετά την δόξα της μοντέλα όπως το Tribeca.If που προσπαθείτε να συγκρίνετε αυτό με μια BMW, Mercedes ή μικρότερο σπορ μοντέλο Caddy, θα πάμε να βρείτε σας συγκρίσεις κακή τοποθετηθεί και από τη θέση, γιατί δεν βλέπω αυτή την επίθεση των αγορών αυτών. Είναι φανταστικά ιαπωνική βόλτα, και προφανώς έτσι. Είναι ένα πλήρους μεγέθους, πενταθέσιο, ασφάλεια-φορτωμένο, πλήρους βάρους, πονηρία κινούνται, stick μόνο για βόλτα Jap. Αυτό σημαίνει ότι είχε στόχο (κατά τη γνώμη μου, όμως απέχει πολύ από την ταπεινή μπορεί να είναι) στο Acura, Nissan, Honda και υπερβολικά μεγάλα-να-να Hyundai αγορές. Δεν ταιριάζει με τους Γερμανούς, και δεν πρέπει, είναι ότι η διαφορετική, αλλά επιτίθεται αντίπαλο ανατολίτες της και καπνίζει τα έξω με μια σπάνια θεία wind.It παίρνει το θρυλικό χειρισμό Subaru και κλωτσιές μια εγκοπή (Bam!) με καστάνια 300 »της μίνι-pad απόδοση από ένα αξιοσέβαστο .6 σε μια εκπληκτική .87 +. Όχι ότι αυτό θα πρέπει να έχει σημασία, τι με 20 mpg +, δεδομένου ότι ελπίζω σε υψηλά κανείς κόλαση στο σωστό μυαλό τους θα το δοκιμάσετε. Το ραβδί (που ακόμα δεν κάνει πολύ φροντίδα για, σε προσωπικό επίπεδο) εξακολουθεί να παρέχει εύκολη παρακάμπτοντας των εργαλείων από 1-3, 2-4 ή οποιοδήποτε τροχαίο ταχύτητα σε κάθε λογικό gear.When την ιαπωνική εισβολή ήρθε περίπου πριν από τριάντα χρόνια , η Subaru ήταν το κρεβάτι του στόλου, δεδομένου ότι δεν ήταν "εισαγωγή φθηνό". Τι ήταν, ήταν «εισαγωγή great", αλλά τότε ήταν σε ανταγωνισμό με την Ευρώπη, και όχι από την Ιαπωνία. Χρειάστηκαν κυριολεκτική δεκαετίες για την αμερικανική αγορά για να πιάσει ότι η έλξη ήταν ασυναγώνιστη σε όλο τον κόσμο, ότι η ασφάλεια ήταν στο ίδιο επίπεδο με τη Volvo, η απόδοση ήταν εξίσου καλή όσο θα ήταν πρόθυμοι να πληρώσουν για αυτό, καθώς και το κόστος της συντήρησης ήταν τόσο χαμηλή όσο θα βρίσκατε από κάθε εισαγωγή, ακόμη και η μέτρια ομοίους του Toyota. Εκείνες τις ημέρες της αμφιβολίας είναι φύγει, και Subaru κάνει πλέον θρυλικά αυτοκίνητα εξαιρετικής ποιότητας με τις επιδόσεις αξεπέραστη από πολλά άλλα στο εύρος τιμών. Αν αυτό δεν είναι αρκετά καλό για σας, θα πρέπει να έχετε ένα εγώ-mobile, και μπορείτε να τα έχετε για λιγότερα χρήματα μπροστά, αλλά μην εκπλαγείτε όταν η ασφάλεια και τις επιδόσεις απογοητεύσει, παρά την πριμοδότηση σήμα στο υπερτιμημένα bumper.The πίσω ποσότητες σε αυτά τα αυτοκίνητα είναι περιορισμένες, οπότε αν ψάχνετε για μια πιο μεγαλώσει εναλλακτική λύση για το ρύζι-δρομέας σας, ή μια αστραπιαία πύραυλο ότι η σύζυγός σας δεν θα συνειδητοποιήσουν δεν είναι μια συντηρητική οικογένεια αυτοκίνητο άνδρας, αυτή είναι η θηρίο για να αγοράσει, εύκολα, σε ένα καρδιακό παλμό. Το styling είναι αναμφισβήτητη, η άνεση είναι κατάλληλο για την τιμή-βραχίονα, και η απόδοση είναι μόνο για αλλαγή-your-κιλότες εντυπωσιακή, ακόμη και αν έχετε πάει για τίποτα λιγότερο από τα αυτοκίνητα ειδικότητα στο παρελθόν. Ακόμη και το Spec-B μπορεί να είχε στα μέσα της δεκαετίας του '30, με την προϋπόθεση να μπορεί κάποιος να βρει. Εάν η τοπική αντιπροσωπεία σας έχει στο απόθεμα, πάρτε έξω για μια δοκιμή. Μην φοβάστε να πάρετε το γκάζι, αφού αυτό είναι όπου το λάστιχο θα συναντήσει πάντα το δρόμο ... εκτός εάν απενεργοποιήσετε το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και γροθιά προς τα κάτω σε «άθλημα» ή «sport-απότομη" τρόπος για να ανακαλύψετε ποιο είναι το μυστικό, super εξουσίες το Legacy Spec-B έχει πραγματικά να μ offer.I »δεν λέει ότι δεν μπορεί να χειριστεί αυτό ή τίποτα. Όχι, αυτό που λέω είναι ότι μπορείτε να το χειριστεί, και ότι αν δεν τουλάχιστον δώσετε στον εαυτό σας την ευκαιρία να το δοκιμάσετε (υποθέτοντας ότι είναι στο εύρος τιμών σας,), γιατί τότε ίσως να είναι δειλός ... εντάξει, ίσως όχι τόσο πολύ έτσι, αλλά και πάλι, είναι μια άγρια ​​βόλτα, αν ας είναι, ένα οικονομικό ένα αν είστε λογικοί και πρόστιμο αξίας αλλιώς
Από:. Brian White