Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το Σεπτέμβριο του 1977, η Saab έκπληξή του από την αυτοκινητοβιομηχανία, με τη δρομολόγηση πολύ πρώτο υπερτροφοδοτούμενο μοντέλο. Τριάντα χρόνια μετά, η σκανδιναβική αυτοκινητοβιομηχανία γιορτάζει το ορόσημο με την εισαγωγή ενός απόλυτο αυτοκίνητο επιδόσεων. Όλα ξεκίνησαν ακριβώς πριν από τρεις δεκαετίες, στην ίδια ακριβώς θέση, όταν η πρώτη 99 Turbo μοντέλο παρουσιάστηκε από Saab στα μέσα ενημέρωσης παγκοσμίως. Εκείνη την εποχή, η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία ήταν η μόνη που επιδιώκουν υπερτροφοδότηση ως ένα αξιόπιστο και ρεαλιστικό μέσο για την εξόρυξη περισσότερη δύναμη, καθώς και απόδοση από μια μηχανή παραγωγής. Ένας υπερσυμπιεστής αναπτύσσει περισσότερη δύναμη με την εκμετάλλευση της ενέργειας από τη ροή των καυσαερίων του κινητήρα. Τι έκανε ελκυστικό; Λοιπόν, ανακυκλώνει ενέργεια που ήταν κατά τα άλλα wasted.It Μπορεί να υπενθυμιστεί ότι υπερσυμπίεση ήταν το κατάλληλο κλειδί για την φιλοσοφία του κινητήρα της αυτοκινητοβιομηχανίας «rightsizing»: το λιγότερο είναι περισσότερο. Αυτό σημαίνει να πάρει «περισσότερα με λιγότερα», από την άποψη τόσο της ενέργειας και των περιβαλλοντικών επιδόσεων. Η φιλοσοφία αντικατοπτρίζεται από νούμερο ένα θέση της Saab BioPower στον τομέα των αναδυόμενων «flex-fuel» στο Ηνωμένο Kingdom.The νέο Saab Turbo X, εξοπλισμένο με τεχνολογία αιχμής, θα κάνει το παγκόσμιο ντεμπούτο του αύριο, κατά την πρώτη ημέρα Τύπου της παράστασης auto. Το δημόσιο ντεμπούτο του θα σηματοδοτήσει μια νέα αύρα στη σειρά 9-3 της automaker.The Turbo X είναι ένας οδηγός-εστιασμένη, all-wheel-drive όχημα που θέτει νέα πρότυπα επιδόσεων για τη μάρκα. Είναι εξοπλισμένο με ένα σωρό ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά. Να σημειωθεί, το Black Limited Edition ακτινοβολεί την εικονική έκκληση του πρώτου μαύρου 900 Turbo.According της αυτοκινητοβιομηχανίας για την αυτοκινητοβιομηχανία, το αυτοκίνητο διαθέτει ένα καινοτόμο XWD για μεγαλύτερη συμμετοχή του οδηγού και Δυναμικού Ελέγχου Πλαισίου συντονισμένοι, ενεργή κατανομή της ροπής μεταξύ των δύο αξόνων και των πίσω τροχών, αναστολή και ηλεκτρονικές ρυθμίσεις του πλαισίου για ιδανικό χειρισμό, 2.8 V6 turbo κινητήρα που παράγει 280 ίππους και 400 Nm ροπής, και διακριτικό προσθήκες styling για βελτιωμένη αεροδυναμική. Αυτά τα χαρακτηριστικά που προστέθηκαν χωρίς να διακυβεύεται αξιόπιστο μέρη, όπως καλοριφέρ Saab ρότορες φρένων,, φίλτρα, και more.The νέο Saab 9-3, από την άλλη πλευρά, διαθέτει έντονα, πιο δυναμική εμφάνιση εμπνευσμένη από τη Σκανδιναβική σχεδιαστική παράδοση της Saab και το βραβείο- κερδίζοντας πρωτότυπο Aero X. Saab, δήλωσε ότι το αυτοκίνητο μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα ολοκαίνουργιο αμάξωμα έμπροσθεν των κολώνων Α, φαίνεται καθαρότερα, νέες πόρτες, το φως και προφυλακτήρα εμπρός συγκροτήματα και πίσω, σε δύο στάδια, 1.9 turbo diesel, που παράγει 180 ίππους για την κορυφαία ισχύ και αποτελεσματικότητας. Επιπλέον, για επιπλέον άλογα, η αυτοκινητοβιομηχανία προσφέρει BioPower (E85) κινητήρα που παράγει 200 ​​κορυφαίος ειδικός horsepower.As Saab, ο Δρ Per Gillbrand, που ονομάστηκε ο «πατέρας της παραγωγής turbo», συνήθιζε να λέει: «Μια υπερτροφοδοτούμενο μονάδα ηλεκτροπαραγωγής πραγματικά «δύο κινητήρες σε ένα.« Υπάρχει ένα «μικρό» κινητήρα για την οδήγηση σε καθημερινές συνθήκες κυκλοφορίας και στη συνέχεια ένα «μεγάλο», δίνοντας περισσότερη δύναμη και τις επιδόσεις, όταν ο υπερσυμπιεστής ενώνει το κόμμα σε υψηλότερες ανοίγματα του γκαζιού. "" Όλοι οι κινητήρες έχουν μια αντλία λαδιού, μια αντλία καυσίμου και μια αντλία νερού ", Gillbrand σημειώνεται. "Γιατί λοιπόν δεν είναι μια αντλία αέρα, η οποία είναι ένα turbo είναι πραγματικά. Νομίζω ότι είναι περίεργο το γεγονός ότι όλοι οι κινητήρες δεν έχουν μία! "Σήμερα, χάρη στην ισχύ των εν λόγω ανεξάρτητης σκέψης, ένας αυξανόμενος αριθμός does.Saab αναπτύξει την τεχνολογία για να« δαμάσει το turbo », χρησιμοποιώντας ένα by-pass βαλβίδα για τον έλεγχο της κατασκευής αύξηση της πίεσης υπερπλήρωσης. Δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για τον κόσμο για να εκτιμήσουν τι είχε επιτευχθεί, ανέφερε το κανάλι Auto. Προς το παρόν, σε μια εποχή που η ανάγκη για εξοικονόμηση ενέργειας και την επίτευξη μεγαλύτερης αποδοτικότητας των καυσίμων δεν ήταν ποτέ τόσο ανάδευση και το μέλλον της σκανδιναβικής αυτοκινητοβιομηχανίας υπερτροφοδότησης δεν ήταν ποτέ πιο έντονη
Από:. Anthony Fontanelle