Α Saab εμπορική λέει όλα:. ". Αν σταθεί για κάτι, τότε πάντα θα βρείτε ανθρώπους εναντίον σας αν θέσει υποψηφιότητα για τίποτα, θα βρει κανείς εναντίον σας και κανείς για σένα" Από ό, τι Saab έχει κοίλο σε 57 χρόνια της ιστορίας της, είναι προφανές ποια διαδρομή Saab έχει λάβει. Η μοναδική ροή και τη μορφή της Saab είναι μια κληρονομιά από τους 16 μηχανικούς αεροσκαφών ο οποίος ίδρυσε την εταιρεία το 1949, μόνο ένας από τους οποίους είχε άδεια οδήγησης. Αυτό είναι εμφανές στο πιλοτήριο-όπως και εσωτερικούς χώρους, το αεροδυναμικό αμάξωμα και η Saab μέρη, η συνειδητή μιμητικές χαρακτηριστικά αεροσκαφών στο συνολικό σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Μια γραμμή στο τραγούδι Tori Amos Ιρλανδία »,« Οδήγηση στην Saab μου, στο δρόμο μου για την Ιρλανδία », υπογραμμίζει η ξεχωριστή ευρωπαϊκή κάνει την Saab. Το όνομα Saab είναι πραγματικά ένα αρκτικόλεξο που ξεχωρίζει για Svenska Aeroplan Aktiebolaget ή η σουηδική εταιρεία Aircraft. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο 2, η ζήτηση για τα πολεμικά αεροσκάφη της εταιρείας μειώθηκε και η Saab ενεργοποιείται στην παραγωγή αυτοκινήτων. Τον Δεκέμβριο του 1949, η Saab άρχισε να κατασκευάζει πρώτη φάση των επίγειων οχημάτων της, η Saab 92, που ονομάστηκε έτσι επειδή ήταν 92η σχεδιασμό της εταιρείας από την κατασκευή αεροσκαφών. Το Saab 92 έχει αεροδυναμικές γραμμές και αναμφισβήτητα αεροσκαφών ματιά - το παρμπρίζ καμπυλώνεται απότομα προς τα πάνω, στη συνέχεια κατηφορίζει σταδιακά προς τα πίσω. Αν βάλετε τα φτερά σε κάθε πλευρά του Saab 92, το αυτοκίνητο θα ταιριάζει ακριβώς μεταξύ World War 2 αεροπλάνα. Η υπερπαραγωγή στα τέλη της δεκαετίας του 1980 οδήγησε σε σοβαρές απώλειες και η General Motors αγόρασε αργότερα η μάρκα Saab. Πρακτική της General Motors της rebadging υπαρχόντων οχημάτων στο lineup του ως Saab επέστησε κάποιες επικρίσεις και αποξενωμένοι Saab νομιμόφρονες. Αυτό συνέβαλε στην επιδείνωση στοιχεία της Saab πωλήσεις στις ΗΠΑ, μια ειρωνεία θεωρώντας ρεκόρ πωλήσεων της Saab στο Europe.Saab 's ιστορία του είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με αγώνες. Πρόωρη μοντέλα Saab ήταν επιτυχής στον αθλητισμό ράλι ειδικά κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1960, με τέτοια διάσημα Saab οδηγοί αυτοκινήτων ράλι, όπως Erik Carlsson και Stig Blomqvist κυριαρχούν τα ευρωπαϊκά κυκλώματα. Erik Carlsson τερμάτισε πρώτη στον το Ράλι 1000 Λιμνών (1957), Ράλι Σουηδίας (1959), και η γερμανική Rally (1959) σε ένα Saab 93. Μια Saab 96 αργότερα θα τον βοηθήσει να κερδίσει το RAC Rally (1960, 1961, 1962), ράλλυ Ακρόπολις (1961), και Monte Carlo Rally (1962, 1963). Stig Blomquist θα συνεχιστεί αυτή η παράδοση κερδίζοντας την τοποθέτηση του πρώτου σε πολλά ράλι από τα τέλη της δεκαετίας του '60 με αρχές της δεκαετίας του '70, οδηγώντας το Saab 96 V4. Το 1980, η Saab σταμάτησε να συμμετέχουν σε αγώνες αυτοκινήτων, όταν αγωνιστικά αυτοκίνητα έγιναν πιο εξειδικευμένα και προσφέρουν περιορισμένη αξία για την βελτίωση του επιπέδου παραγωγής αυτοκινήτων της Saab. Όντας μια μικρή εταιρεία, η Saab δεν μπορούσε πλέον να υποστηρίξει τις αγωνιστικές δραστηριότητες της οικονομικά και την τοποθέτηση πρότυπο αυτοκίνητα σημαίνει ότι θα χαθεί με τις πιο προηγμένες αγωνιστικά αυτοκίνητα. Εμπλοκή της Saab στο αγωνιστικό αυτοκίνητο τελικά οδήγησε σε αρκετές καινοτομίες. Ήταν ο πρωτοπόρος της turbo κινητήρα, τα συστήματα ενεργητικής προσκέφαλο, σύστημα πλύσης προβολέων, με απορρόφηση κρούσεων και αυτοεπισκευαζόμενα προφυλακτήρες και πλευρικές συγκρούσεις μπάρες προστασίας. Saab έχει επίγνωση των αγώνων του και την προέλευση των αερομεταφορών και αυτή η συνείδηση ​​εξακολουθεί να διαμορφώνει την τελειοποίηση της Saab μέρη και μοντέλα και By:. Zach Barnes