Κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών το ενδιαφέρον καταναλωτή των αυτοκινήτων έχει εξελιχθεί , έχουν περάσει προ πολλού οι μέρες , όταν οι καταναλωτές που ενδιαφέρονται μόνο για τους αριθμούς BHP και 0 - 60 μίλι/ώρα φορές σπριντ . Ο μέσος καταναλωτής αυτοκίνητο έχει ωριμάσει σε μια λιτή ζωή, η κατανάλωση καυσίμου ? VED κόστος και οι εκπομπές CO2 έχουν όλα ληφθεί από την κορυφή του list.When επιθυμία μας πρόκειται για την κατανάλωση καυσίμου σίγουρα καταλαβαίνω, αλλά VED ; Είναι μια εφάπαξ ετήσιο τέλος ? Σίγουρα δεν μπορεί να είναι ότι ένα μεγάλο μέρος της οικονομικής επιβάρυνσης . Τα επίπεδα του CO2 , όχι πάλι κάτι που είμαι υπερβολικά φυσητό , όταν πρόκειται για τα αυτοκίνητα , όλα τα αυτοκίνητα ρυπαίνουν , και εγώ δεν πρόκειται να πληρώσουν επιπλέον για αυτό που κάνει less.Being ελαφρά μια επιστημονική πρόσωπο που έχουν παρακολουθούν στενά την ανάπτυξη των παραδοσιακών κινητήρες εσωτερικής καύσης και τα εναλλακτικά καύσιμα . Στις αρχές της δεκαετίας του 2000 LPG ( Low πίεσε Gas) ήρθε στη σκηνή και πραγματικά εντυπωσιασμένος , δυστυχώς, κακή διάθεση και τα επίπεδα κατανάλωσης δεν μπορούσε να ζήσει μέχρι τις υβριδικές τεχνολογίες που βρέθηκαν στο Toyota Prius και Honda Civic . Το τελευταίο μέρος της δεκαετίας του 2000 ήταν όλα σχετικά με τα υβριδικά αυτοκίνητα και τα βενζινο-ηλεκτροκίνητων μηχανών τους . Από το 2010 όμως , η έμφαση έχει μετατοπιστεί προς πλήρη ηλεκτρική πρίζα σε αυτοκίνητα , όπως το Mitsubishi i- MiEV.Electric αυτοκίνητα εξακολουθούν να έχουν τα μειονεκτήματά τους , όπως η έλλειψη υποδομών φόρτισης στις περισσότερες χώρες . Έτσι, ενώ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τις σχετικές υποδομές τους, ταξινομούνται θα έχουν να κάνουν με αυτοκίνητα όπως το νέο Nissan Micra στη Guildford , η DIG - S μοντέλο εκπέμπει μόνο 95g/km CO2 και μπορεί να κάνει σχεδόν το 70 μίλια στο γαλόνι .