Η «ζουμ, ζουμ, ζουμ" εμπορική της Mazda μπορεί να μην άρεσε από τους περισσότερους θεατές, αλλά έχει καθορίσει ουσιαστικά το στυλ των επιδόσεων, η εταιρική φιλοσοφία --- Με λίγα λόγια η καρδιά και η ψυχή της Mazda στυλ, της μηχανικής και του σχεδιασμού. Mazda είναι αναμφισβήτητα ένας από τους καλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι εκεί. Απλώς φαίνεται ότι δεν μπορούν να οικοδομήσουν μια άσχημη ή βαρετή αυτοκίνητο. Κάθε όχημα που έχτισαν είναι σαν ένα αριστούργημα. Εάν δεν είστε πεπεισμένοι απλά προσπαθείτε να ελέγξετε lineup των οχημάτων τους: Mazda 6 κομψό, υπό οποιαδήποτε διαμόρφωση μπορεί να είναι με τη μορφή ενός βαγονιού, hatchback ή sedan? Το MX-5 Miata που είναι πάντα εξελίσσεται και ποτέ παιχνιδιάρικο? Το Mazda 5 το οποίο είναι πρακτικό και κομψό? και, φυσικά, οι οποίοι θα ξεχάσει ποτέ τη γοητεία του CX-7 και CX-9 που έκανε πρόσφατα το ντεμπούτο τους και είναι σήμερα οι καλύτερες όμορφος crossovers στην αγορά. Και μιλώντας για το MX-5, «zoom-zoom» εμπορική της Mazda έχει προστεθεί ένα επιπλέον πλεονέκτημα για το MX-5 Roadster. Τα αξεσουάρ απόδοσης που περιλαμβάνουν ένα μεγαλύτερο αέρα AEM κρύου, ένα άθλημα άνοιξη kit, Sport Εξάτμιση, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, Bilstein σοκ και τον αθλητισμό αναστολής όλα τονίστηκαν στη διαφήμιση. Το roadster ήταν επίσης εφοδιασμένο με πίσω αεροτομή, εμπρός σπόιλερ, πίσω και κάτω πλευρά περβάζι επεκτάσεις. Η δοκιμή διεξάγεται ιόντων τα add-ons προκάλεσε σχόλια όπως «διασκέδαση», «funner» και «Πω πω, μωρό μου!« Στην διάρκεια των μελλοντικών προϊόντων, η Mazda έχει επίσης πολλά να προσφέρει. Τα μελλοντικά προϊόντα της, επηρεασμένη από τις μελέτες του σχεδιασμού, όπως η Nagare, το Hakaze, και τις έννοιες Ryuuga είναι τόσο βλασφημία συναρπαστικό που άφησαν άφωνο το κοινό τους. Το κύριο μήνυμα ότι η Mazda θέλει να μεταδώσει σε zoom-zoom εμπορικές αφορά του κυρίως σε διακριτικό σχεδιασμό, τη λειτουργικότητα, καθώς και η διαχείριση και οδηγικές επιδόσεις. Και για τη Mazda, η διαίρεση Mazdaspeed είναι η ίδια η ουσία της αυτό το πνεύμα. Mazdaspeed ιδρύθηκε το έτος 1983 για να λειτουργήσει ως η πτέρυγα των επιδόσεων της εταιρείας. Στη συνέχεια, το 1991 Mazdaspeed εισόδου έδωσε Mazda το πρώτο και μόνο νίκη στη γενική κατάταξη του Le Mans από μια ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία. Το επόμενο έτος, η FIA άλλαξε τους κανόνες και στη συνέχεια να αποκλειστεί περιστροφικούς κινητήρες. Στη συνέχεια ήρθε το 1993, αυτό είναι το έτος που Mazdaspeed έχουν αρχίσει να στρέφει την προσοχή της στην aftermarket αξεσουάρ και μέχρι το 2002 που άρχισαν να παράγουν ειδικά τμήματα των επιδόσεων έκδοση για τα υπάρχοντα μοντέλα τους. Και μόλις πρόσφατα Mazda έχει καλέσει τους καναδική αυτοκινητοβιομηχανία δημοσιογράφους στο Dunnville Autodrome να ανακαλύψουν περαιτέρω την άκρη απόδοσης των Mazdaspeed μοντέλων και αξεσουάρ
Από:. Evander Klum