Maruti Suzuki έχει καταρτίσει τις κουρτίνες σε ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της, η μεσαίου μεγέθους Esteem. Πιο σύγχρονα μοντέλα από τους ανταγωνιστές της, προσφέροντας μεγαλύτερη χαρακτηριστικά ασφαλείας και τεχνολογικές εξελίξεις σήμαινε ότι Maruti έπρεπε να εισαγάγει ένα πιο σύγχρονο και εξελιγμένο μοντέλο με άφθονη ισχύ και την άνεση. Η διακοπή της παραγωγής των μακροχρόνια σειρά Esteem της κατά τη διάρκεια του Δεκεμβρίου του περασμένου έτους, η εταιρεία έχει ξεκινήσει η Swift με βάση DZire.It Είναι ένα μικρό γνωστό γεγονός ότι όταν η Swift ήταν έτοιμος να χτυπήσει την ινδική αγορά, η εργασία σε μια έκδοση sedan αυτής hatchback ήταν ήδη σε εξέλιξη. Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει ως στόχο να επαναλάβει την επιτυχία της καταπακτής premium της με το λανσάρισμα του Swift DZire. Η φιλοσοφία πίσω από το προϊόν είναι ότι οι επιθυμίες του μέσου καταναλωτή πρέπει να πληρούνται. Η DZire είναι πιθανό να εκπληρώσει τις επιθυμίες Maruti πάρα πολύ, όπως φαίνεται να αρπάξει ένα σημαντικό μέρος της επικερδή τομέα sedan και για πολύ καλούς λόγους. Η όλη ιδέα πίσω από το DZire λειτουργεί γύρω από το «τι επιθυμείτε» θέμα. Εάν αυτό που επιθυμείτε είναι πολυτέλεια σε αυτοκίνητα χωρίς σπάσιμο της τράπεζας, τότε δεν εξετάσουμε περαιτέρω. Τοποθετημένο μεταξύ του Swift και SX4, η DZire στοχεύει στο μεγάλο κομμάτι των ινδικών καταναλωτές που θέλουν να δική ένα sedan επίπεδο εισόδου που μοιάζει up-market, αλλά η τιμή του είναι περίπου οριακά υψηλότερα από καταπακτές premium. Η πρώτη κίνηση του DZire είχε προγραμματιστεί για το Δελχί - Agra τέντωμα. Τη στιγμή που είδα το αυτοκίνητο, οι προηγούμενες εικόνες που είχα στο μυαλό μου από το αυτοκίνητο, να καταρρεύσει εντελώς. Η πρόκληση για την ενσωμάτωση μια μπότα στη συνολική προσωπικότητα του Swift ενώ προσδίδουν την κομψότητα ενός sedan έχει επιτύχει αρκετά καλά και μου άρεσε προσωπικά ο τρόπος που looks.Front για το αυτοκίνητο παραμένει λίγο πολύ το ίδιο, εκτός από ένα νέο μέτωπο σχάρα. Στο πίσω μέρος, η υψηλή σχεδιασμό κατάστρωμα δίνει μια σπορ πινελιά (μου θυμίζει ένα κομμάτι της Σειράς 7!). Η εκκίνηση παίρνει επίσης ένα χείλος χρώμιο, με το DZire λογότυπο τοποθετείται πάνω από αυτό στη δεξιά πλευρά. Καλή χρήση έχει γίνει από την ουρά φώτα για να μεταδώσει την ίδια αίσθηση του σχεδιασμού της οικογένειας. Άλλες αλλαγές στο εξωτερικό περιλαμβάνουν ένα νέο σχέδιο για την 14 ιντσών έξι ακτίνων ζάντες αλουμινίου που συνδυάζονται με ελαστικά 185 χιλιοστά καουτσούκ. Μόλις στο εσωτερικό, το πρώτο πράγμα που τράβηξε την προσοχή μου ήταν η εξαιρετικά ολοκληρωμένο σύστημα μουσικής. Το τζελ τέλεια στο ταμπλό και προσδίδει ένα αριστοκρατικό αίσθηση στην καμπίνα. Τα χειριστήρια του ηχοσυστήματος στο τιμόνι (όπως το SX4) κάνουν τη ζωή ευκολότερη. Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο καθ 'ύψος και αυτό είναι ένα πολύ μεγάλο συν το σημείο. Στο πίσω μέρος, ένα νέο κάθισμα ασφαλίζει 60 χιλιοστά επιπλέον χώρο στον ώμο μαζί με ένα κεντρικό υποβραχιόνιο και ένα τηλεχειριστήριο για το σύστημα μουσικής που φροντίζει τους πίσω επιβάτες όμορφα. Η DZire παίρνει επίσης νέο ύφασμα πόρτα, καθώς και χρώμιο δαχτυλίδια για την κονσόλα ταχύμετρο. Το σασί παραμένει η ίδια και έτσι κάνει το μεταξόνιο - ακόμη και το εύρος και το ύψος του αυτοκινήτου παραμένει η ίδια. Το μήκος του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί κατά 465 χιλιοστά σε 4.160 χιλιοστά. Ο χώρος αποσκευών ανέρχεται σήμερα σε ένα εντυπωσιακό 445L, το οποίο είναι σχεδόν διπλάσιο από εκείνο της καταπακτής Η DZire έρχεται με μια επιλογή της βενζίνης, καθώς και ένα πετρελαιοκινητήρα - δύο είναι παρόμοια με αυτές που χρησιμοποιούνται στην Swift. Οι μέγιστες τιμές ισχύος και ροπής, καθώς και σχέσεις μετάδοσης έχουν μείνει ανέγγιχτη, ενώ η ECU έχει tweaked λίγο. Δεν στενοχωριέμαι, η DZire ζυγίζει μόλις 30kilos περισσότερο από την καταπακτή και αυτό είναι ένα μεγάλο επίτευγμα για Maruti. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα υπάρξει πολύ μεγάλη διαφορά στη συνολική απόδοση τόσο του κινητήρα variants.The αυτοκίνητο από Kosi σε Agra περιελάμβανε τέσσερις αυτοκινητοδρόμου λωρίδα καθώς και περνώντας μέσα από διάφορες μικρές πόλεις. Ο δρόμος έχει το δικό της μερίδιο των κενών τμημάτων και της βενζίνης καθώς και το ντίζελ DZire αισθάνθηκε περισσότερο από επαρκείς για χρήση εθνικών οδών. Ναι, ο κινητήρας βενζίνης εξακολουθεί να αισθάνεται λίγο υποτονική κάτω από 2000rpm, αλλά πέρα ​​από αυτό, αγαπά ωθούνται. Θυμηθείτε, το Swift καταπακτή χτυπά το σήμα τόνο περίπου δώδεκα δευτερόλεπτα και δεν θα πρέπει να εκπλαγούμε αν η βενζίνη DZire προσφέρει παρόμοιες επιδόσεις - που θα κάνει πιο γρήγορα από ό, τι τόσο το Logan και Indigo εκδόσεις βενζίνης, η οποία είναι πάρα πολύ στην ίδια κατηγορία . Το ντίζελ DZire φάνηκε να είναι καλύτερη μόνωση από το πετρέλαιο Swift και τη διατήρηση 130-135 χλμ/ώρα με τέσσερις ενήλικες επί του σκάφους δεν ήταν μια ενόχληση για το αυτοκίνητο. Ο ντιζελοκίνητος DZire πάρα πολύ, όπως το βλέπουμε, θα είναι το γρηγορότερο αυτοκίνητο στην κατηγορία του. Οι top-of-the-line παραλλαγές των δύο, η βενζίνη και το ντίζελ μοντέλο έρχεται με ABS (με EBD) και αερόσακους καθώς και I-Cats συσκευή Maruti της ασφάλειας. Το αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά καλό, είναι φορτωμένα με χαρακτηριστικά και στο μέτωπο των επιδόσεων, θα είναι ταχύτερη από τους κύριους ανταγωνιστές της, η Indigo και το Logan (βενζίνη και ντίζελ παραλλαγές), συμπεριλαμβανομένης της παλιές καλές Ford Ikon 1.3. Συνδυάστε υποστήριξη μετά την Maruti πωλήσεων και της αξιοπιστίας, καθώς και η DZire φαίνεται ήδη σαν μια μεγάλη επιτυχία
Από:. Ana Linkwage