Στο καναδικό Grand Prix στο Μόντρεαλ, Nick Heidfeld κέρδισε το πρώτο βάθρο της σεζόν για την BMW Sauber, όταν πήρε τη δεύτερη θέση. Αυτό συνδυάζεται επίσης σταδιοδρομία-καλύτερο Formula One του φινίρισμα. Τώρα, ο Γερμανός οδηγός ελπίζει για μια ακόμη δυνατή εμφάνιση στο Indy. "Πρώτα από όλα, είμαι έκπληκτος για το πόσο γρήγορα ήμασταν στον Καναδά σε συνθήκες αγώνα," είπε ο Heidfeld. "Νομίζω ότι θα μπορούσε να έχει τελειώσει το δεύτερο ούτως ή άλλως, ξυλοδαρμό πιθανώς μια από τις McLaren και οι δύο από τις Ferrari Είναι αλήθεια ότι το επίπεδο της κάθετης δύναμης στο Indy είναι παρόμοιο με τον Καναδά, ίσως λίγο περισσότερο -. Προφανώς, στη συνέχεια, υπάρχουν πολλά περισσότερα κόρνερ. Αλλά (Indianapolis) είναι ένα από τα κυκλώματα που έχω κάνει πάντα καλά. Εκτός από τον περασμένο χρόνο, όταν πετούσε λίγο! Ελπίζω ότι θα έχω καλύτερη τύχη φέτος. " Ο Γερμανός οδηγός αναφέρεται σε καταπληκτική ατύχημα του κατά την έναρξη της περιόδου εμπορίας 2006 Ηνωμένες Πολιτείες Grand Prix, όταν το αυτοκίνητό του πήγε φέρουν μέσω του αέρα. Heidfeld δεν injured.The BMW Sauber είναι σταθερά όλο και πιο κοντά στην ηγετική McLaren-Mercedes και Ferrari ομάδες. Ερωτηθείς εάν ο ίδιος προβλέπει ένα ακόμα δυνατό αποτέλεσμα στο Indianapolis Motor Speedway, Heidfeld δήλωσε: "Μου αρέσει όταν πίστες έχουν διακριτικό χαρακτήρα, και αυτό είναι σίγουρα η περίπτωση με Indianapolis Η Speedway είναι ένα εικονίδιο των αγώνων American κινητήρα, και η υψηλή. banked σειρά είναι κάτι το ιδιαίτερο για την Formula One, αν και δεν είναι ακριβώς δύσκολο για τους οδηγούς να οδηγούν κατ 'έξω σε μια ευθεία γραμμή. Είναι πολύ πιο δύσκολο να πάρει set-up του αυτοκινήτου είναι ακριβώς σωστό. "Heidfeld πρόσθεσε,« Οι αναμνήσεις μου Indy είναι πολύ διαφορετικές. Το 2001 κατάφερα στην έκτη θέση φινίρισμα εκεί με Sauber, παρόλο που είχα χάσει πρώτο, το δεύτερο μου και, το σημαντικότερο, έβδομη ταχύτητα. Αυτός ήταν ένας από τους καλύτερους αγώνες μου. Μια λιγότερο ευχάριστη ανάμνηση είναι το ατύχημα το 2006. Είχαμε κάνει καλά στις κατατακτήριες, αλλά λίγο μετά την έναρξη ασχολήθηκα σε μια σύγκρουση και αναποδογύρισε για το πρώτο και, ελπίζω, τελευταία φορά στην καριέρα μου. "" Indianapolis είναι μια ειδική περίσταση για τη Formula One. Το Speedway είναι γνωστή σε όλο τον κόσμο και συμβολίζει American μηχανοκίνητου αθλητισμού όπως καμία άλλη πίστα ", δήλωσε ο Mario Theissen, ο Διευθυντής της BMW Motorsport. "Για το BMW Group στις ΗΠΑ Grand Prix είναι ζωτικής σημασίας στο βαθμό που οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι η μεγαλύτερη αγορά μας. Πουλήσει περισσότερα αυτοκίνητα από ό, τι στη Γερμανία και έχουν επίσης μεγαλύτερες μονάδες παραγωγής μας, εκτός της Γερμανίας." "Another υπερθετικός βαθμός Indy μπορεί να διεκδικήσει είναι στα μηχανικά φορτία που ασκούνται στις μηχανές. Οι οδηγοί πάνε κατ 'έξω για 23 δευτερόλεπτα το μεγαλύτερο μέρος της στην έβδομη ταχύτητα. Αυτό παίρνει τις μονάδες στο όριο της απόδοσής τους. Στο παρελθόν, η BMW έχει χάσει πολλούς πόντους στην Ινδιανάπολη, ως αποτέλεσμα των ατυχημάτων. Από την άποψη αυτή, η ελπίδα μου είναι πάνω απ 'όλα για μια σύγκρουση χωρίς Σαββατοκύριακο, "Theissen πρόσθεσε. Με την αξιόπιστη πλάκα πίεσης BMW και εξαρτήματα αγώνα, τα αποτελέσματα της ομάδας θα μπορούσε να είναι ακόμα outstanding.Willy Rampf, ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας, έχει αυτό που λέει: «Το Indianapolis Speedway είναι θεμελιωδώς διαφορετικό από το κύκλωμα στο Μόντρεαλ, αλλά και τα δύο κομμάτια απαιτούν ένα μέσο επίπεδο της κάθετης δύναμης. Στο Indy που είναι το αποτέλεσμα της μια δύσκολη συμβιβαστική λύση ». Rampf σημείωσε,« Αν δεν έχεις επαρκή σταθερότητα φρενάρισμα και την πρόσφυση σε αυτές τις γωνίες, χάνετε περισσότερο χρόνο από ό, τι μπορεί να αποκτηθεί στις ευθείες. Στο infield, όπου μπορείτε να κατεβάσετε ταχύτητα σε όλη τη διαδρομή στην πρώτη, θέλετε τη μέγιστη δυνατή αεροδυναμική πίεση, παρόμοιο με το Μονακό ή τη Βουδαπέστη. . Αυτά τα ριζικά διαφορετικά αιτήματα από το οβάλ και τη στροφή ενότητα infield set-up εργασία στο Indy σε μια λεπτή πράξη εξισορρόπησης "
Από: Anthony Fontanelle