Πρώτο τρίμηνο έκθεση δείχνει ότι οι πωλήσεις της Toyota Motor Corp έχουν ξεπεράσει γρήγορα ότι της General Motors Corp 's. Αυτό είναι γιατί οι επικριτές του κλάδου αναμένουν GM να διπλασιάσει τις προσπάθειές της να διατηρήσει την στέμμα της ως ο μεγαλύτερος automaker.The τον ενθουσιασμό του κόσμου συνεχίζεται και η συγκίνηση αφήνει τους λάτρεις και τους κριτικούς έκπληκτος. Είναι η Toyota ετοιμάζεται να αρπάξει το καλύτερο τίτλο στον κλάδο των αυτοκινήτων που διασφαλίζονται από την GM κατά τις τρεις τελευταίες δεκαετίες; Texan Ross Perot, κατά τη σύντομη θητεία του στο Διοικητικό Συμβούλιο της GM συμβουλίου, περιέγραψε κάποτε την αυτοκινητοβιομηχανία ως «απομονωμένο και μόνωση» από το αμερικανικό κοινό οδήγηση. Σχεδόν δύο δεκαετίες αργότερα, μέσα σε μια μαζική αναμόρφωση στη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, τα σημάδια αρχίζουν να έρχονται σε άποψη ότι η GM είναι η απόπτωση ότι άψογη και αυταρχικό ύφος της management.GM παίρνει μια πιο ρευστή και αποκολληθούν προσέγγιση για την επιχειρηματική δραστηριότητα σε έναν κλάδο κάποτε αποκλειστεί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η εταιρεία είχε jolted σε δράση από πρωτοφανή στασιμότητα πωλήσεων και μείωση μεριδίου αγοράς με αποτέλεσμα σοβαρές ζημίες. Οι εμπειρογνώμονες του κλάδου τώρα καλείται να καθοδηγήσει κορυφαία στελέχη στη λήψη κρίσιμων αποφάσεων. Pool της GM των σχεδιαστών δίνεται πλέον σε ένα ευρύτερο περιθώριο και την ελευθερία να μαστίγιο μέχρι σειρές προϊόντων χωρίς εκ των προτέρων έγκριση από τα κορυφαία στελέχη. Και, σε μια πρώτη για την GM, το κοινό θα μπορούσε να έχει τελικό λόγο για την επιλογή ενός νέου οχήματος να πωλούνται σε όλο τον κόσμο. "Η εταιρεία που προσέλαβε στο δεν υπάρχει πια - η οποία είναι ένα καλό πράγμα," είπε ο John Manoogian, ο διευθυντής σχεδιασμού για Cadillac, ο οποίος ξεκίνησε την καριέρα του GM πριν από 30 χρόνια στο τώρα-defunct διαίρεση Oldsmobile. «Υπάρχει μια νέα αίσθηση για το πού βρισκόμαστε και τι πρέπει να πάτε. Έχουμε ανώτερα διευθυντικά στελέχη λέγοντας,« Εσείς μας δείξει τι μπορείτε να κάνετε. »Τις τελευταίες δεκαετίες, η υπεροχή της GM δεν μπορεί να είναι υπερβολική έμφαση. Ως γεγονός, η επιρροή της σε όλη την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία έκανε αποφανθεί το μακρύτερο. Αλλά τα τελευταία χρόνια, η υπεροχή φαίνεται να τρεμοπαίζει να κάνει ξένους ανταγωνιστές της ακόμα πιο ισχυρή στη θέση του της κυριαρχίας. Δεινά της GM μπορεί να πάρει αρκετά απαισιόδοξο για την τόνωση κάποιες πραγματικές αλλαγές σε αυτό τον τρόπο σκέψης. Μερικά από αυτό είναι εμφανές στη στάση της ανώτερης διαχείρισης. Με την αναμόρφωση των στρατηγικών της αγοράς, ο καθένας είναι σε θέση να προσφέρουν τις προτάσεις και την ερώτηση της στρατηγικής της εταιρείας. Το ίδιο πράγμα με αυτό που η Ford Motor ΣΙΑ προκαλεί στην κατασκευή και τη συναρμολόγηση του κινητήρα Volvo parts.On μια άλλη προοπτική, η GM προσεγγίζοντας περισσότερο για την είσοδο, ακόμη και βάζοντας μια απόφαση σχετικά με τη δημιουργία ενός πρωτότυπου οχήματος μέχρι την ψηφοφορία. "Αυτό είναι ένα ομαδικό παιχνίδι, και να πάρει την λειτουργία της ομάδας σε πιο αποτελεσματικό επίπεδο, θα πρέπει να έχουν όλοι οι παίκτες παίζουν με τις δυνάμεις τους", Αντιπρόεδρος της GM Bob Lutz είπε ότι πριν από την εισαγωγή μιας σειράς νέων αντιλήψεων για τα μίνι αυτοκίνητα. Βρίσκοντας δύσκολο να επιλέξουν ποια από τα τρία μοντέλα θα πρέπει να κάνει το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης (NYAS), η GM αποφάσισε να δείξει όλα τα αυτοκίνητα και στη συνέχεια αφήστε τη δημόσια ψηφοφορία επί των οποίων θα πρέπει να δούμε την παραγωγή. "Αν αυτό σημαίνει ότι μια μεγάλη ιδέα γεννιέται σε ένα σημείο και εξελίσσεται σε πραγματικότητα κάπου αλλού", δήλωσε ο Lutz. «Ας είναι». Η νέα σειρά των γραμμών παραγωγής έχει οριστεί να κάνει το ντεμπούτο του το επόμενο έτος το Detroit Auto Show.GM 's αλλαγή είναι η σταδιακή διείσδυση στην αγορά. Μερικοί λένε ότι ξεκίνησε σχεδόν πριν από μια δεκαετία, όταν η GM υιοθέτησε μια ομαδική προσέγγιση για την ανάπτυξη του οχήματος που έχει τους ανθρώπους από διάφορες υπηρεσίες που έρχονται μαζί για να κάνουν σημαντικές αποφάσεις. Η μεταστροφή αυτή υπολογίζεται από τη στιγμή που οι διαχειριστές αποστείλει παραγγελίες κάτω από το ranks.Since Lutz ο Τσάρος προϊόν ανέλαβε το ρόλο το 2001, οι σχεδιαστές της GM έχουν μιλήσει για το αίσθημα μεγαλύτερη αξία και την εξουσία. Αλλά έχει μόνο πρόσφατα ότι η αλλαγή στον τρόπο σκέψης έχει αρχίσει να κατηφορίσουν σε δημόσιο πρόσωπο της GM - τα προϊόντα της, το μάρκετινγκ και τις διαφημίσεις. "Υπάρχει μια πολύ λιγότερο Ντιτρόιτ όραμα σηράγγων από ό, τι χρησιμοποιείται για να υπάρχει στην GM», δήλωσε ο Ντέιβιντ Χίλι, ένας αναλυτής της Burnham Securities auto. "Μπορείτε να το δείτε στα νέα μοντέλα που έρχονται έξω. Και αυτό είναι αυτό που είναι σημαντικό." Οι ιδέες για τα οχήματα, το οποίο η αυτοκινητοβιομηχανία δεν θα αντιμετωπίσει, επιλέχθηκαν από μια μικρή ομάδα σχεδιαστών πάνω σε Cadillac. Παραδοσιακά, οι σχεδιαστές να λάβετε οδηγίες για την παρασκευή προϊόντων με βάση μια ανάγκη της αγοράς ή τρύπα στο lineup της GM. Στην περίπτωση αυτή, η ομάδα επεκτάθηκε και καταλήξαμε σε ορισμένα μοντέλα από πηλό των οχημάτων που νόμιζαν GM θα πρέπει να build.Soon μετά τα μοντέλα έγιναν, οι σχεδιαστές πήραν λέξη που Lutz και Διευθύνων Σύμβουλος Rick Wagoner κατέβαιναν στο Warren κέντρο σχεδιασμού να λάβει μια ματιά σε αυτά. «Εμείς τους έφερε έξω στην αυλή, και το μόνο που είπε,« Hey, ας το κάνουμε αυτό, »είπε ο Manoogian. "Για μένα αυτό ήταν το Θεοφανείων -. Όταν η λάμπα πήγε σε αυτό που κάνουμε τα πράγματα διαφορετικά" Mike Jackson, ο αντιπρόεδρος της διαφήμισης και του μάρκετινγκ, δήλωσε ότι η νέα κουλτούρα έχει εγχυθεί ενέργειας σε όλη την GM. «Είμαστε ιδιαίτερα περήφανοι για τα νέα προϊόντα μας», είπε. "Υπάρχει πολλή εμπιστοσύνη εδώ».
Από: Glady
Reign